,Завантажити документ у форматі MS Word
ПРОЕКТ
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Державної служби України з
нагляду за забезпеченням
безпеки авіації
_____________№_____________
1.1. Правила технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення цивільної авіації України (далі – Правила) розроблені відповідно до вимог Повітряного кодексу України, діючих у цивільній авіації (ЦА) України нормативних документів, положень Конвенції про міжнародну цивільну авіацію та Додатків до неї.
1.2. Ці Правила встановлюють вимоги щодо:
1.3. Вимоги цих Правил реалізуються і забезпечуються персоналом РТЗ служби з технічної експлуатації наземних засобів РТЗ (далі – служба РТЗ) та є обов’язковими до виконання всіма підприємствами, організаціями та установами, що входять до сфери управління Державіаслужби (далі – підприємства ЦА) і які використовують у своїй діяльності наземні засоби РТЗ.
1.4. Нормативні посилання
При розробці цих Правил використовувалися такі нормативно-правові акти та документи:
1.5. Визначення
У цих Правилах терміни мають такі значення:
1.6. Скорочення
Радіотехнічне забезпечення цивільної авіації України є сукупність наземних засобів РТЗ та організаційно-технічних заходів, які виконуються персоналом служб РТЗ підприємств ЦА з метою забезпечення безпеки польотів ПС, виконання певної функції обслуговування повітряного руху та виробничої діяльності підприємств ЦА. Виконання завдань радіотехнічного забезпечення визначається якісним рівнем організації технічної експлуатації наземних засобів РТЗ, який передбачає:
2.1. Надійність роботи наземних засобів РТЗ
2.1.2. Надійність роботи наземних засобів РТЗ визначається:
2.1.3. У процесі експлуатації рівень надійності наземних засобів РТЗ повинен оцінюватися за результатами аналізу статистичних даних по відмовам та несправностям, а також причин їх появи.
2.1.4. Облік відмов та несправностей наземних засобів РТЗ проводиться з метою:
2.1.5. Дані про відмови та несправності, їх причини, час відмови (несправності) і час відновлення працездатності наземних засобів РТЗ заносяться у формуляри на наземні засоби РТЗ. Порядок ведення формуляра на наземний засіб РТЗ наведений у додатку 1.
2.1.6. Для оцінювання рівня надійності наземних засобів РТЗ протягом терміна служби (ресурсу) заповнюється карта-накопичувач відмов і несправностей наземного засобу РТЗ за формою, наведеною у додатку 2.
2.1.7. Час вмикання, вимикання наземних засобів РТЗ повинен точно обліковуватися.
Облік напрацювання ведеться з моменту встановлення елемента управління електропостачанням наземного засобу РТЗ у ввімкнене положення до моменту вимикання цього елемента управління.
Облік напрацювання ведеться:
2.2. Резервування наземних засобів РТЗ
2.2.1. Для підвищення надійності роботи наземних засобів РТЗ застосовуються різні види резервування цих засобів (структурне, функціональне, ковзне, модульне, заміщувальне, паралельне, дублюванням і т. ін.), а також резервування джерел електроживлення.
Засоби радіолокації, радіонавігації, радіоретранслятори каналів авіаційного повітряного електрозв’язку діапазону ДВЧ, повинні мати 100 відсотковий резерв радіоелектронного обладнання.
2.2.1.1. Надійність роботи засобів радіолокації забезпечується сталим або паралельним резервуванням, в якому використовують навантажений резерв або, якщо відмовляє будь-який засіб радіолокації в резервованій групі, виконання засобом радіолокації потрібних функцій забезпечується без перемикань засобами радіолокації, що залишилися в резервованій групі.
Надійність роботи засобів радіонавігації забезпечується …………………….. резервуванням.
2.2.1.2. Надійність роботи АС КПР забезпечується функціональним резервуванням та резервуванням її компонентів.
Обладнання центральних процесорів обробки даних АС КПР та мережевого обладнання, що з'єднує компоненти системи, забезпечується навантаженим резервом. Відмова компоненту АС КПР не повинна приводити до повної відмови всієї системи.
Обладнання робочих місць диспетчерів органів ОПР забезпечується ненавантаженим резервом. Кількість резервних робочих місць визначається на стадії проектування АС КПР.
2.2.1.3. Канали авіаційного повітряного електрозв’язку діапазону ДВЧ, що використовуються для ОПР (диспетчерське, польотно-інформаційне та аварійне) повинні мати основний та резервний комплекти приймальних та передавальних пристроїв (або прийомопередавльних пристроїв) з антенно-фідерними системами наземних засобів авіаційного повітряного електрозв'язку діапазону ДВЧ. Можливо застосування ковзного резервування, при якому група основних комплектів резервуються одним або декількома резервними комплектами з використанням автоматичного способу переходу на резерв.
Канал авіаційного радіомовлення, що містить авіаційну метеорологічну інформацію повинен бути забезпечений основним та резервним комплектами передавальних пристроїв з антенно-фідерними системами.
На каналах авіаційного повітряного електрозв'язку діапазону ДВЧ органів ОПР (аеродромної диспетчерської вишки, диспетчерського органу підходу, диспетчерського органу підходу, що забезпечує заходження на посадку за радіолокатором точного заходження на посадку) для одного з комплектів повинно бути передбачено аварійне електроживлення від акумуляторних батарей тривалістю не менше 2-х годин.
Для забезпечення можливості передавання польотної інформації на борт ПС, яке втратило авіаційний радіозв'язок, повинна бути організована робота мікрофоном з робочого місця диспетчера органу ОПР через ДПРМ або VOR, якщо такий має необхідне для цього обладнання.
2.2.1.4. Для інших каналів авіаційного електрозв'язку, крім вказаних у пункті 2.2.1.3 кількість резервних комплектів визначається за формулою
Крез =
,
де Крез – кількість резервних комплектів;
Кдк – кількість діючих каналів авіаційного електрозв'язку.
Результат розрахунку оточується до цілого числа в сторону збільшення.
2.2.2. Резервні радіостанції повинні бути постійно налаштовані на робочі частоти основних використовуваних радіостанцій.
2.2.3. Переключення (перехід) на резерв наземних засобів РТЗ повинен виконуватися за мінімально припустимий час, виходячи з вимог безпеки польотів ПС та ОПР.
2.2.4. При використанні наземних засобів РТЗ рекомендується планування рівномірного напрацювання основних і резервних комплектів наземних засобів РТЗ.
2.2.5. Категорія надійності енергопостачання та максимально припустимий час перерви в енергопостачанні повинен відповідати діючим нормам придатності.
Не дозволяється підключення до щитів гарантованого енергопостачання об'єктів РТЗ споживачів електроенергії, які не пов'язані з забезпеченням безпеки польотів та ОПР. В окремих випадках для забезпечення нормальних умов роботи наземних засобів РТЗ дозволяється підключення обладнання опалення, вентиляції, кондиціювання, резервне освітлення при умовах виділення цих навантажень на окремі автомати захисту.2.3. Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ
2.3.1 Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ на автоматизованих об’єктах радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (далі – об’єкти РТЗ), що працюють без постійної присутності персоналу РТЗ, здійснює керівник чергової зміни служби РТЗ за сигналами систем дистанційного контролю і управління, відгуками диспетчерського та льотного складу.
2.3.2. Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ (каналу авіаційного електрозв’язку) на об’єктах РТЗ з черговим персоналом РТЗ здійснюється:
2.3.3. Наземні засоби РТЗ повинні вмикатися та вимикатися за узгодженням з керівником польотів (диспетчером) органу ОПР з обов’язковим записом в оперативному журналі чергової зміни.
В оперативному журналі чергової зміни робиться запис про час вмикання, перемикання та вимикання, про якість роботи наземних засобів РТЗ, наявність або відсутність зауважень у їх роботі.
2.3.4. Нормативний час переключення (переходу) наземних засобів РТЗ на резерв (обхідні канали авіаційного електрозв’язку), а також дії персоналу РТЗ вказуються в інструкціях з резервування наземних засобів РТЗ. Інструкція складається та підписується керівником об’єкта РТЗ, затверджується начальником служби РТЗ і повинна знаходитися на об’єкті РТЗ.
Нормативний час переключення (переходу) на резерв визначається вимогами ЕТД наземних засобів РТЗ, а у разі відсутності таких вимог у ЕТД, проводиться хронометраж припустимого часу переключення (переходу) на резерв цих засобів.
Дані нормативного часу переключення (переходу) на резерв (додаток 4) наземних засобів РТЗ, каналів авіаційного повітряного та наземного електрозв'язку підписуються керівником служби РТЗ, погоджуються з керівником органу ОПР та передаються для використання в роботі органом ОПР та керівником чергової зміни служби РТЗ.
Дані нормативного часу переключення (переходу) наземних засобів РТЗ на резерв повинні знаходитися на робочому місці керівника чергової зміни служби РТЗ.
2.3.5. Кожний випадок відмови наземного засобу РТЗ (каналу авіаційного електрозв'язку), який привів до порушення безпеки польотів та ОПР, розслідується комісією, призначеною керівником підприємства ЦА.
Результати розслідування оформляються актом розслідування відмови наземного засобу РТЗ (каналу авіаційного електрозв’язку) за формою, наведеною у додатку 5.
2.3.6. У службі РТЗ проводиться обов’язковий автоматичний запис переговорів органів ОПР і посадових осіб, що забезпечують безпеку польотів, а також документування радіолокаційної інформації. Перелік каналів авіаційного електрозв‘язку, які підлягають автоматичному запису затверджується керівником підприємства ЦА.
Порядок проведення автоматичного запису здійснюється згідно з діючим у ЦА України нормативним документом.
2.4. Організація роботи чергових змін служби РТЗ2.4.1. Для забезпечення безпеки польотів ПС та ОПР і надійного функціонування об’єктів РТЗ організовується чергування персоналу служби РТЗ по змінах.
2.4.2. Черговий персонал об’єктів РТЗ являє собою експлуатаційну групу та в оперативному відношенні підпорядковується безпосередньо керівнику чергової зміни служби РТЗ.
2.4.3. Керівник чергової зміни служби РТЗ підпорядковується безпосередньо керівнику служби РТЗ.
Керівник чергової зміни служби РТЗ:
Свою роботу керівник чергової зміни служби РТЗ здійснює у взаємодії з черговими змінами органу ОПР та інших служб підприємства ЦА.
Керівник чергової зміни служби РТЗ зобов’язаний інформувати керівника польотів (диспетчера) органу ОПР і керівництво служби РТЗ про всі зміни в роботі об’єктів РТЗ, що можуть призвести до порушень безпеки польотів ПС та ОПР.
2.4.4. Керівник чергової зміни служби РТЗ керується у своїй діяльності посадовою інструкцією, затвердженою керівником підприємства ЦА, цими Правилами та діючими у ЦА України нормативними документами.
2.4.5. Робоче місце керівника чергової зміни служби РТЗ повинно бути обладнане засобами дистанційного управління та контролю за автоматизованими об’єктами РТЗ, телефонним і (або) гучномовним електрозв’язком з робочими місцями чергових змін органу ОПР, об’єктами РТЗ та з іншими службами підприємства ЦА.
На період чергування в розпорядженні керівника чергової зміни служби РТЗ повинна постійно знаходитися радіофікована чергова автомашина.
2.4.6. Зауваження щодо роботи наземних засобів РТЗ заносяться до оперативного журналу чергової зміни служби РТЗ.
2.4.7. Черговий персонал об’єкта РТЗ відповідає за безперебійну роботу наземних засобів РТЗ, за якість оперативного ТО та правильність ведення експлуатаційної документації.
2.4.8. Дії чергового персоналу об’єктів РТЗ у разі порушення працездатності наземних засобів РТЗ визначаються інструкціями з резервування, які повинні вміщувати у себе:
2.4.9. В інструкціях з резервування для чергового персоналу об’єктів авіаційного електрозв’язку (станцій авіаційного електрозв’язку) повинно бути зазначено:
Організація авіаційного наземного електрозв’язку по резервних каналах повинна бути узгоджена з відповідними абонентами.
Резервні канали повинні вважатися діючими каналами авіаційного електрозв’язку та періодично перевірятися. Періодичність перевірок повинна бути також узгоджена з відповідними абонентами та зазначена в інструкції з резервування.
2.4.10. Черговий персонал РТЗ, приймаючи зміну, зобов’язаний перевірити:
Черговий персонал РТЗ зобов’язаний ознайомитися з усіма вказівками, зауваженнями та розпорядженнями, що надійшли в процесі чергування попередніх змін, та керуватися у своїй діяльності посадовою інструкцією, цими Правилами та діючими у ЦА України нормативними документами.
Приймання та здавання чергування оформляються в оперативному журналі чергової зміни об’єкта РТЗ і про це доповідають керівнику чергової зміни служби РТЗ. Час потрібний для приймання/здавання визначається у місцевих інструкціях.
2.4.11. Після прийняття чергування керівник чергової зміни служби РТЗ проводить інструктаж чергової зміни. Технологія проведення інструктажу обумовлюється у посадовій інструкції керівника чергової зміни служби РТЗ.
2.5. Взаємодія служби РТЗ з іншими службами та організаціями у процесі технічної експлуатації та в аварійних ситуаціях2.5.1. У процесі технічної експлуатації служба РТЗ взаємодіє з іншими службами і організаціями. Порядок взаємодії визначається документами, затвердженими зацікавленими сторонами.
2.5.2. Для забезпечення виробничої діяльності служби РТЗ виділяються технічні будівлі, споруди, виробничі та складські приміщення. Будівництво нових і реконструкція існуючих будинків та споруд об’єктів РТЗ проводиться за планами підприємств ЦА.
2.5.3. Маркування критичних зон, утримання зон А, Б, В і Г системи РМС і під’їзних шляхів до об’єктів РТЗ здійснюється згідно з діючими у ЦА України нормативними документами.
2.5.4. Електропостачання об’єктів РТЗ від централізованих джерел електроживлення забезпечується службою енергопостачання підприємства ЦА або іншими енергопостачальними організаціями.
Межа відповідальності між службами енергопостачання, іншими енергопостачальними організаціями та службою РТЗ за експлуатацію електроустановок на об’єктах РТЗ встановлюється і оформляється актом розмежування приналежності та відповідальності за експлуатацію електроустановок об’єкта РТЗ (додаток 6).
2.5.5. При відмовах наземного засобу РТЗ або основного джерела електропостачання об’єкта РТЗ керівник чергової зміни служби РТЗ приймає заходи щодо переводу наземного засобу РТЗ або джерела електропостачання на резервне, доповідає про це керівнику польотів (диспетчеру) органу ОПР та інформує енергопостачальну службу підприємства ЦА (іншої енергопостачальної організації), якщо відмова відбулася через порушення електропостачання.
2.5.6. Порядок взаємодії служби РТЗ, органів ОПР, служби енергопостачання, служби паливно-мастильних матеріалів та служби охорони (за необхідності з іншими організаціями) в аварійних ситуаціях визначається інструкцією з взаємодії служб підприємства ЦА в аварійних ситуаціях.
2.5.7. Персонал служби РТЗ повинен знати та вміти застосовувати на практиці положення нормативних документів з взаємодії служб підприємства ЦА в аварійних ситуаціях.
2.5.8. При несправностях об’єктів РТЗ, ліній електропередач, кабелів електрозв’язку і управління організовуються аварійно-відновлювальні роботи у встановленому порядку для даного підприємства ЦА.
Для виконання аварійно-відновлювальних робіт залучаються спеціалісти відповідних служб підприємства ЦА, призначається відповідальний керівник робіт, виділяються необхідні матеріали, ЗВТ, інструмент і документація, автотранспорт і механізми.
2.5.9. На час робіт із відновлення ліній електрозв’язку, управління і електропостачання автоматизованих об’єктів РТЗ на цих об’єктах запроваджується чергування персоналу РТЗ і організовується резервний електрозв’язок з керівником чергової зміни служби РТЗ.
Про закінчення аварійно-відновлювальних робіт керівник чергової зміни служби
РТЗ доповідає керівнику польотів (диспетчеру) органу ОПР та з його дозволу дає
вказівку про переведення автоматизованих об’єктів РТЗ на дистанційне управління
та основні джерела електропостачання.
Технічна експлуатація наземних засобів РТЗ являє собою комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення їх функціонування з установленим рівнем надійності у період терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ.
Відповідальність за підтримку наземних засобів РТЗ у постійній готовності до використання за призначенням, за своєчасне і якісне ТО та ремонт покладається на персонал служби РТЗ.
Перелік експлуатаційних документів наведений у додатку 7.
3.1. Планування, облік та звітність при технічної експлуатації наземних засобів РТЗ3.1.1. Планування технічної експлуатації наземних засобів РТЗ
3.1.1.1. Планування роботи служби РТЗ є складовою частиною планування роботи підприємства ЦА та охоплює усі сторони діяльності служби РТЗ.
3.1.1.2. Загалом по службі РТЗ складаються перспективні та поточні (річні, місячні) плани, на об‘єктах РТЗ – місячні.
План роботи персоналу об'єкта РТЗ складається за формою, наведеною у додатку 8, з урахуванням плану основних робіт і заходів служби РТЗ.
3.1.1.3. Перспективний план розвитку РТЗ складається на 5 років та більше. У ньому відображуються роботи та заходи з розвитку та вдосконаленню РТЗ, технічної експлуатації, запровадженню нових методів ТО та ремонту наземних засобів РТЗ, з впровадження прогресивних форм організації праці, підготовці персоналу РТЗ і т. ін.
Перспективний план складається за формою, прийнятою підприємством ЦА, узгоджується з зацікавленими службами і відділами та включається до відповідного розділу перспективного плану підприємства ЦА.
3.1.1.4. План основних робіт і заходів служби РТЗ представляє собою зведений документ, що вміщує усі види робіт служби РТЗ, а також робіт, які виконуються іншими службами підприємства ЦА для служби РТЗ і робіт, за виконанням яких служба РТЗ здійснює контроль або нагляд.
План повинен вміщувати такі розділи:
Додатком до плану повинні бути такі документи: графік технічного обслуговування та ремонту наземних засобів РТЗ; графік проведення повірок ЗВТ; план-графік проведення льотних перевірок наземних засобів РТЗ; план технічного навчання; план підготовки служби РТЗ до роботи у ВЛП і ОЗП.
3.1.1.5. Вихідними даними для складання плану є:
3.1.1.6. Плани роботи об‘єктів РТЗ складаються керівниками об‘єктів РТЗ із залученням відповідного персоналу РТЗ.
3.1.1.7. Плани роботи служби РТЗ затверджуються керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА). Плани роботи об‘єктів РТЗ затверджуються керівником служби РТЗ.
3.1.1.8. Плани роботи на місяць розробляються не пізніше 20-го числа попереднього місяця.
3.1.1.9. Контроль за виконанням планів роботи служби РТЗ здійснює керівний склад служби, а на об‘єктах РТЗ – керівники цих об‘єктів.
3.1.2. Облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ
3.1.2.1. Облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ представляє зведення даних щодо складу і технічного стану наземних засобів РТЗ, а також щодо виробничої діяльності служб РТЗ підприємств ЦА з метою узагальнення Державіаслужбою даних обліку та звітності усіх підприємств ЦА.
3.1.2.2. Порядок дій з обліку та звітності щодо складу і технічного стану наземних засобів РТЗ, а також виробничої діяльності служб РТЗ проводиться згідно з діючим у ЦА України нормативним документом.
3.1.2.3. Поточний облік наявності, технічного стану та даних про роботу наземних засобів РТЗ ведеться за допомогою записів у журналах і формулярах на наземні засоби РТЗ, а також регулярним веденням баз даних (за наявності).
3.1.2.4. Звітність служб РТЗ складається з оперативних повідомлень та річних звітів. Контроль за наданням достовірних даних у річних звітах і повідомленнях здійснює керівник служби РТЗ.
3.2. Введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ
3.2.1. Організація робіт із введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ
3.2.1.1. Введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ передбачає:
3.2.1.2. Порядок планування робіт із введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ, порядок замовлення обладнання, відповідальність за розробку проектно-кошторисної документації, експертизу, організацію будівельно-монтажних робіт, наземних і льотних перевірок наземних засобів РТЗ та введення їх у експлуатацію визначається діючими у ЦА України нормативними документами.
3.2.1.3. Потреба підприємств ЦА у будівництві нових (реконструкції) об’єктів РТЗ, заміні та модернізації наземних засобів РТЗ визначається перспективними планами розвитку підприємства ЦА.
3.2.1.4. Служба РТЗ при будівництві об’єктів РТЗ бере участь:
3.2.1.5. Монтаж і налагодження наземних засобів РТЗ при введенні в експлуатацію виконуються силами спецмонтажних організацій, підприємствами-виробниками за договорами з підприємством ЦА за участю персоналу служби РТЗ.
3.2.1.6. Введення в експлуатацію нових або реконструйованих об’єктів РТЗ здійснюється комісією, призначеною керівником підприємства ЦА. Результати роботи комісії оформляються актом приймання в експлуатацію наземного засобу РТЗ (додаток 9) і видається наказ керівника підприємства ЦА про введення наземного засобу РТЗ у експлуатацію.
3.2.1.7. Введення в експлуатацію спеціальних технічних засобів, що використовуються на об'єктах РТЗ провадиться спеціалізованими підрядними організаціями і підприємствами-виробниками, що мають ліцензію на право виконання таких робіт, за договором з підприємствами ЦА.
3.2.2. Нагляд за ходом будівництва об’єктів РТЗ
3.2.2.1. Нагляд за будівництвом об’єктів РТЗ здійснюється відповідними посадовими особами підприємства ЦА та спеціально підготовленим персоналом РТЗ, що призначається наказом по підприємству ЦА.
3.2.2.2. Спеціально підготовлений персонал РТЗ, призначений для нагляду за ходом будівництва, повинен вивчити проектну документацію, нормативні вимоги до будівельних і монтажних робіт, мати копію затвердженого плану-графіка робіт, знати конкретні умови будівництва та монтажу, що впливають на якість і своєчасність їх виконання, вимоги керівних документів з охорони праці, пожежної безпеки та екологічної безпеки.
3.2.2.3. Спеціально підготовлений персонал РТЗ, призначений для нагляду, разом з відповідними посадовими особами підприємства ЦА контролюють якість виконання монтажних робіт і їх відповідність проектній документації.
Під час контролю якості будівельно-монтажних робіт особлива увага повинна бути направлена на огляд та приймання прихованих робіт.
3.2.3. Державні і експлуатаційні випробування нових зразків наземних засобів РТЗ3.2.3.1. Нові зразки наземних засобів РТЗ, які встановлюються на підприємствах ЦА, повинні бути прийнятими на оснащення у ЦА за результатами державних (приймальних) та експлуатаційних випробувань.
3.2.3.2. Державні (приймальні) та експлуатаційні випробування нових зразків наземних засобів РТЗ проводяться у підприємстві ЦА комісією, призначеною наказом Державіаслужби (далі – Комісія).
3.2.3.3. Обсяг випробувань наземних засобів РТЗ визначається програмами та методиками, затвердженими Державіаслужбою.
3.2.3.4. Відповідальність за працездатність нових зразків наземних засобів РТЗ під час проведення державних (приймальних) і експлуатаційних випробувань покладається на підприємства-розробники, підприємства-виробники і монтажні організації у відповідності з договором на постачання та монтаж наземних засобів РТЗ.
3.2.3.5. У процесі випробувань Комісія може у разі виявлення недоліків та дефектів нових зразків наземних засобів РТЗ пред’являти їх підприємству-розробнику або підприємству-виробнику для усунення, за можливістю, під час випробувань.
3.2.3.6. Підприємство-розробник і підприємство-виробник після пред’явлення Комісією виявлених недоліків розробляють і підтверджують узгоджений з замовником план заходів щодо усунення зазначених недоліків.
З метою скорочення затримок у проведенні випробувань підприємства-розробники та підприємства-виробники направляють на підприємство ЦА, що проводить випробування, спеціалістів для усунення зазначених недоліків.
Підприємство-виробник забезпечує цих спеціалістів запасними частинами, комплектуючими елементами, ЗВТ та іншими необхідними матеріалами.
3.2.3.7. Підприємства ЦА, на яких проводяться випробування нових зразків наземних засобів РТЗ, зобов’язані:
3.2.3.8. Результати державних (приймальних) і експлуатаційних випробувань наземних засобів РТЗ оформляються актом, у якому робиться висновок Комісії про прийняття (неприйняття) наземного засобу РТЗ на оснащення підприємств ЦА.
3.2.3.9. На підставі акта підприємство-виробник (розробник) складає план заходів щодо усунення недоліків і реалізації рекомендацій, що були виявлені у процесі випробувань, які разом з актом затверджуються Державіаслужбою у встановлюваному порядку.
3.2.3.10. Введення нових зразків наземних засобів РТЗ в експлуатацію здійснюється після завершення експлуатаційних випробувань і усунення недоліків, визначених у плані заходів наказом Державіаслужби.
3.2.3.11. У період державних (приймальних) і експлуатаційних випробувань нових зразків наземних засобів РТЗ забороняється їх використання за призначенням.
3.2.4. Допуск до експлуатації наземних засобів РТЗ3.2.4.1. Документами, що підтверджують допуск наземних засобів РТЗ до експлуатації є посвідчення придатності до експлуатації (далі – Посвідчення), дозвіл на право експлуатації (далі – Дозвіл), Сертифікат, наказ керівника підприємства ЦА про введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ, на які не видаються вищезазначені документи.
3.2.4.2. Оформлення документів на отримання Посвідчень, Дозволів та Сертифікатів здійснюється згідно з діючими у ЦА України нормативними документами.
3.3. Технічне обслуговування наземних засобів РТЗ
3.3.1. Організація та планування ТО наземних засобів РТЗ
3.3.1.1. ТО наземних засобів РТЗ організовується та здійснюється спеціально підготовленим персоналом РТЗ з метою підтримання встановленої надійності, попередження відмов та несправностей, підтримання експлуатаційних характеристик (параметрів) наземних засобів РТЗ у межах встановлених вимог, зазначених ЕТД.
3.3.1.2. Роботи з ТО, залежно від його складності та специфіки, забезпечуються:
3.3.1.3. ТО підприємствами-виробниками забезпечується на підставі договорів у випадках:
3.3.1.4. Договір на ТО може бути укладений:
Рішення про необхідність укладання договорів на ТО приймається підприємством ЦА. У випадках придбання нової техніки таке рішення приймається вже на стадії укладання контрактів на поставку засобів. Залежно від прийнятого рішення, контрактом визначається програма навчання персоналу РТЗ, який буде експлуатувати нову техніку, комплектність ЗІП, обсяг експлуатаційної документації.
3.3.1.5. Штатні спеціалізовані підрозділи (групи) підприємства ЦА створюються для виконання трудомістких регламентних робіт з ТО для забезпечення високої ефективності та якості виконання ТО.
3.3.1.6. Рішення про створення спеціалізованих підрозділів (груп) приймається підприємством ЦА на підставі відповідного обґрунтування щодо їх економічної та організаційно-технічної доцільності.
3.3.1.7. ТО повинно виконуватись відповідно до регламентів і (або) інструкцій з експлуатації наземного засобу РТЗ, що регламентують періодичність та обсяг ТО.
Настроювання, регулювання при ТО радіопередавальних пристроїв діапазону ДВЧ проводяться з використанням еквівалентів антени або поглинаючого вимірювача потужності.
Перевірка працездатності радіостанцій аварійного каналу (121,5 МГц) проводиться на робочих частотах одного із каналів авіаційного електрозв'язку аеродромної диспетчерської вишки, диспетчерського органу підходу, районного диспетчерського центру, центру польотної інформації.
3.3.1.8. Для наземних засобів РТЗ, які не мають регламентів ТО, вони розробляються на місцях персоналом РТЗ, підписуються керівником служби РТЗ і затверджуються керівником підприємства ЦА. Метрологічна експертиза регламентів ТО забезпечується метрологічною службою підприємства ЦА. Методика складання регламентів ТО наземних засобів РТЗ наведена у додатку 10. Якщо підприємство-виробник інформує, що наземний засіб РТЗ не потребує ТО, то регламенти ТО на даний наземний засіб РТЗ не розробляються.
3.3.1.9. Служби РТЗ підприємств ЦА мають право ініціювати перегляд і перероблення регламентів ТО з метою їх оптимізації, скорочення часу виконання окремих видів операцій та технологічних карт, виходячи з практичного досвіду експлуатації та аналізу надійності наземних засобів РТЗ, рівня підготовки обслуговуючого персоналу РТЗ.
3.3.1.10. Служба РТЗ підприємства ЦА, за необхідності, ініціює зміну регламентів ТО з підприємством-виробником наземних засобів РТЗ або організацією, уповноваженою підприємством-виробником, та затверджує керівником служби РТЗ підприємства ЦА.
3.3.1.11. Технічне обслуговування з періодичним контролем, у загальному випадку, передбачає оперативний контроль працездатності, оперативне технічне обслуговування (ТО-1) та такі види періодичного ТО:
3.3.1.12. При організації ТО наземних засобів РТЗ необхідно визначитися з вибором методу, періодичності та технології ТО. Цей вибір залежить від призначення наземних засобів РТЗ, їх конструкції, вимог до показників надійності, ефективності та ряду економічних показників.
При технічній експлуатації наземних засобів РТЗ використовуються такі методи ТО:
3.3.1.13. Метод регламентованого ТО
3.3.1.13.1. Сезонне ТО (ТО-С)
ТО-С проводиться на наземних засобах РТЗ, які знаходяться під впливом оточуючого середовища (наприклад, метеорологічних умов). При цьому враховуються два фактори: метеорологічні умови різних сезонів, що по різному впливають на роботу обладнання; сезонний принцип ТО вибирається з урахуванням наявності певних умов для його проведення та їх впливу на роботу обладнання.
ТО-С проводять під час підготовки до ВЛП і ОЗП. Обсяг робіт визначається нормативно-технічною документацією (змістом технологічних карт і т. ін.). Технологія проведення робіт враховує сезонні фактори.
3.3.1.13.2. Календарне ТО
Календарне ТО повинно визначатися за календарним принципом для кожного наземного засобу РТЗ, а обсяг робіт, які необхідно при цьому виконувати, задається регламентом ТО.
Календарне ТО використовує такі види ТО:
3.3.1.14. Метод ТО за напрацюванням
Метод ТО за напрацюванням є найбільш поширеним методом ТО. Періодичність та тривалість ТО за напрацюванням залежать від багатьох чинників, наприклад, від організації ТО, надійності наземних засобів РТЗ, прийнятої технології, характеру управління і контролю параметрів, насиченості технологічних процесів засобами механізації та автоматизації і т. ін.
ТО за напрацюванням використовує таки види ТО:
3.3.1.15. Метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик
3.3.1.15.1. Метод ТО за станом при безперервному контролі параметрів наземних засобів РТЗ, це метод ТО, при якому у кожному наземному засобі РТЗ можна виділити 10-15 основних визначених параметрів, які практично цілком характеризують його працездатність та технічний стан.
Для реалізації цього методу ТО необхідно використання автоматизованих систем дистанційного контролю та управління, які повинні вирішувати наступні завдання:
За результатами контролю і документування основних параметрів приймається рішення про проведення технічного огляду або заміни вузла, блоку, плати. При ТО за станом обслуговуючий персонал РТЗ перевіряє параметри на відповідність встановленим нормам і, якщо контрольовані параметри знаходяться в заданих межах, ніяких робіт на наземному засобі РТЗ не виконується.
У разі виходу параметра за межі допуску обладнання регулюють або ремонтують.
3.3.1.16. Метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю
3.3.1.16.1. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ застосовується поетапний метод ТО, при якому виконання операцій ТО здійснюється за чергою (з розносом у часі) на основному та резервному напівкомплектах (засобах) РТЗ без відключення цього засобу у цілому (для РМС та ОСП тільки в простих метеоумовах). Безперервність роботи, наприклад АС КПР, повинна забезпечуватися за рахунок її реконфігурації.
Для виконання ТО поетапним методом весь обсяг ТО даного виду розбивається на декілька приблизно рівних частин. Обсяг кожної частини повинен визначатися з урахуванням безумовного його виконання за одну годину до закінчення робочого часу, згідно з розпорядком роботи служби РТЗ підприємства ЦА.
3.3.1.16.2. При поетапному методі ТО, з метою рівномірного завантаження персоналу РТЗ, рекомендується розподіляти обсяги робіт на весь період між однойменними видами ТО.
3.3.1.17. Метод комбінованого ТО
3.3.1.17.1. При комбінованому ТО можуть застосовуватися метод регламентованого ТО (сезонне, календарне, за напрацюванням), ТО за станом та поетапне ТО.
3.3.1.18. Вибір тих чи інших методів ТО здійснюється залежно від конструктивних особливостей наземних засобів РТЗ, їх надійності, контролепридатності, технологічності та інших факторів. Рішення про застосування цих методів ТО приймається керівником служби РТЗ підприємства ЦА.
3.3.1.19. Періодичність та методи ТО, перелік регламентних робіт, технологія їх виконання, кваліфікація виконавців, трудовитрати, необхідні ЗВТ, витратні матеріали, інструмент, пристосування, номінальні значення параметрів, їх експлуатаційні припуски вказуються в інструкції з технічної експлуатації (регламенті ТО).
3.3.1.20. ТО виконуються за графіком технічного обслуговування та ремонту наземних засобів РТЗ (далі – Графік). Форма Графіку наведена у додатку 11. Графік підписується керівником служби РТЗ, узгоджується керівником органу ОПР.
Проведення ТО каналоутворюючої апаратури узгоджується з головною (вузловою) станцією.
При плануванні та виконанні ТО припускається відхилення часу початку ТО на ±15 відсотків від періодичності, встановленої для ТО даного виду.
3.3.1.21. Підставою для складання Графіків є:
3.3.1.22. Для виконання операцій з ТО, що потребують повного відключення наземного засобу РТЗ, передбачаються планові зупинки. Під зупинкою наземного засобу РТЗ розуміється його повне відключення (основного та резервного комплектів обладнання) з припиненням виконання заданої функції.
3.3.1.23. Тривалість зупинок наземного засобу РТЗ при виконанні ТО визначається встановленим регламентом ТО.
3.3.1.24. Короткотривалі зупинки наземних засобів РТЗ (відключення, перехід на резервні комплекти) для перевірки працездатності при виконанні ТО та ремонту тривалістю до 30 хвилин проводяться з дозволу керівника чергової зміни служби РТЗ, узгодженого з керівником польотів (диспетчером органу ОПР).
3.3.1.25. Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю до 8 годин здійснюються для виконання трудомісткого ТО чи планового ремонту, які проводяться відповідно до затвердженого Графіка з попереднім повідомленням про це керівника органу ОПР не пізніше ніж за 8 годин до початку робіт без попередження органу служби аеронавігаційної інформації (САІ).
Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більше 8 годин проводяться для виконання робіт з ТО, ремонту (реконструкції) і заміні обладнання відповідно до затвердженого графіка ТО наземних засобів РТЗ. Планування черговості планових зупинок трасових радіолокаторів повинно погоджуватися з суміжними органами ОПР районних диспетчерських центрів.
Оповіщення про планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більш 8 годин здійснюється через орган САІ за 7 (сім) діб до початку робіт із зазначенням причини виключення, дати, часу початку та передбаченого закінчення зупинки.
3.3.1.26. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ, планові зупинки повинні здійснюватися при повному завершені усіх підготовчих робіт.
У випадку виявлення необхідності збільшення обсягу робіт тривалість запланованої зупинки збільшується на час, який визначається обсягом робіт, про що інформуються органи САІ.
3.3.1.27. По закінченні виконання ТО виконавець робіт здійснює запис у журналі технічного обслуговування та ремонту об‘єкта РТЗ (додаток 12) та формулярі про проведення ТО.
3.3.1.28 Контроль за своєчасністю, повнотою та якістю виконання ТО здійснює керівник об’єкта РТЗ.
3.3.1.29. Наземні засоби РТЗ вважаються придатними для використання за призначенням, якщо їх термін служби (ресурс) та строк дії Посвідчень не закінчився або своєчасно продовжений, основні параметри наземних засобів РТЗ відповідають вимогам ЕТД, наземні та льотні перевірки проведені своєчасно і в повному обсязі.
3.3.2. ТО обладнанню електропостачання об’єктів РТЗ
3.3.2.1. Обладнання електропостачання об'єктів РТЗ включає:
3.3.2.2. ТО електроустановок та електрообладнання об'єктів РТЗ передбачає:
ТО повинне проводитися у обсязі та з періодичністю, що передбачаються діючими Правилами користування електричною енергією, "Правилами устройств електроустановок", "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей" та вимогами ЕТД на них.
3.3.2.2.1. Для безпосереднього виконання функцій з організації експлуатації електроустановок та електрообладнання керівник підприємства ЦА призначає своїм наказом відповідального за електрогосподарство, а також особу, яка його заміщує.
3.3.2.3. ТО автономних джерел електроживлення (дизель-електричних агрегатів) виконується з періодичністю та в обсягах, зазначених у ЕТД на автономні джерела електроживлення (дизель-електричні агрегати).
3.3.2.3.1. З метою перевірки працездатності систем електроживлення об’єктів РТЗ, оснащених автономними джерелами електроживлення (дизель-генераторами), останні перевіряються під номінальним навантаженням не рідше один раз на два тижня, при цьому тривалість перевірки у вказаному режимі складає час, не менший 20 хвилин (тривалість перевірки під номінальним навантаженням може визначатися місцевими інструкціями).
Під час перевірки контролюється правильність роботи пристрою автоматичного запуску дизель-генератора, наявність встановленого запасу палива, достатнього для безперервної роботи протягом 24-х годин, в основній та додатковій ємностях, рівень мастила і охолоджувальної рідини, тиск у повітряних балонах, де вони використовуються.
3.3.2.4. ТО пристроям безперебійного електроживлення виконується згідно до вимог ЕТД на ці пристрої.
3.3.2.5. ТО акумуляторним батареям виконується згідно до вимог ЕТД на ці акумуляторні батареї.
З метою перевірки працездатності акумуляторних батарей об’єктів РТЗ, окремих наземних засобів РТЗ, оснащених акумуляторними батареями, останні перевіряються згідно з регламентом на конкретний тип акумуляторних батарей. Тривалість перевірки визначається у залежності від типів акумуляторних батарей.
Проведені заходи з ТО акумуляторних батарей та результати вимірювання відмічаються у журналі обліку заряду акумуляторних батарей (додаток 13).
3.3.2.6. По закінченні робіт перевіряється положення усіх органів місцевого управління, здійснюється запис у журналі ТО із зазначенням виявлених та усунених недоліків, значень параметрів до та після усунення недоліків, витрачених матеріалів і робиться висновок про працездатність обладнання електропостачання та готовність його до роботи.
3.3.3. ТО лінійно-кабельних споруд
3.3.3.1. ТО ЛКС повинно забезпечувати високу надійність авіаційного електрозв’язку, передавання даних, оперативне управління об’єктами РТЗ.
3.3.3.2. При прийманні ЛКС в експлуатацію будівельно-монтажна організація повинна надати підприємству ЦА паспорт кабельної лінії, протокол вимірювання кабелю постійним струмом, монтажну та робочу документацію. Паспорт кабельної лінії та інші будівельно-монтажні документи є вихідними експлуатаційними документами і зберігаються протягом усього терміну служби кабельної лінії. Ці документи повинні постійно корегуватися та доповнюватися протоколами періодичних контрольних вимірювань.
3.3.3.3. Для ЛКС, на яку будівельно-монтажна організація не видала відповідну документацію за будь-якою причиною, повинні бути вжиті заходи щодо її створення.
3.3.3.4. ТО ЛКС (надалі, через відсутність регламентів їх ТО, наведений більш детальний перелік робіт з ТО) вміщує у загальному вигляді наступні роботи:
3.3.3.5. Вимірювання електричних характеристик проводяться для визначення якісного стану кабельної (повітряної) лінії електрозв’язку. Вимірювання розподіляються на планові та контрольні. Планові вимірювання проводяться один раз на рік (ТО-6), як правило, у весінній період. Контрольні вимірювання постійним струмом проводяться після завершення ремонтних робіт (планових та аварійно-відновлювальних) і оформляються протоколом вимірювання кабелю постійним струмом (додаток 14). Норми електричних параметрів деяких кабелів електрозв'язку наведені у протоколі вимірювання.
3.3.3.6. Сезонне ТО (ТО-С) на трасах ЛКС проводиться під час підготовки до роботи в ВЛП (ОЗП). Обсяги робіт з ТО для кожної ділянки траси залежать від місцевих умов, маршруту проходження, складу споруд і визначаються за результатами попереднього огляду трас. Перелік робіт, що підлягають виконанню, оформляється на підставі завдання, затвердженого керівником служби РТЗ.
При ТО-С проводяться:
3.3.3.7. У процесі огляду кабельних (повітряних) трас виконуються роботи щодо усунення виявлених недоліків (періодичність огляду – один раз у квартал). Про проведені роботи та результати оглядів здійснюється запис у журналі ТО.
3.3.3.8. Нагляд ЛКС охоплює:
3.3.3.9. Планові ремонтні роботи на кабельних (повітряних) лініях електрозв’язку проводяться з метою попередження несправностей, виявлення тенденції погіршення параметрів за результатами вимірювання, усунення загрози виникнення подій, які можуть створити передумови відмови у роботі ліній електрозв’язку та об’єктів РТЗ з різних причин.
3.3.3.10. На ділянках по за межами підприємства ЦА ЛКС обслуговуються підприємствами електрозв’язку на підставі договорів. Підприємства ЦА взаємодіють з підприємствами електрозв’язку та надають при необхідності допомогу у нагляді.
3.3.3.11. Для забезпечення технічної експлуатації ЛКС ведуться такі документи:
3.3.4. ТО антенно-фідерних пристроїв
3.3.4.1. ТО АФП, як правило, вміщує ТО-1 і ТО-С.
3.3.4.2. При виконанні ТО-1 проводиться зовнішній огляд АФП.
3.3.4.3. При виконанні ТО-С проводиться огляд, регулювання натягу фідерної і поглинаючої ліній, випробування підйомних пристроїв, перевірка вертикальності щогл і деревини на загнивання, а також вимірювання опору ізоляції фідерної лінії антени.
3.3.4.4. Коефіцієнти бігучої хвилі, амплітудної та фазової асиметрії АФП перевіряються при введенні в експлуатацію або після ремонту АФП.
3.3.4.5. Методика розрахунку електричних параметрів АФП та необхідні розрахункові співвідношення наведені у додатку 23.
3.3.5. ТО окремо розташованих наземних засобів (об'єктів) РТЗ
3.3.5.1. У підприємствах ЦА, що мають окремо розташовані наземні засоби (об’єкти) РТЗ (окремі позиції РТЗ), в службах РТЗ з метою підтримання їх працездатності можуть створюватися спеціалізовані групи ТО окремо розташованих наземних засобів (об'єктів) РТЗ.
3.3.5.2. На окремо розташованих наземних засобах (об’єктах) РТЗ, що мають штатний персонал РТЗ, ТО наземних засобів РТЗ виконується у повному обсязі персоналом РТЗ цих наземних засобів (об’єктів) РТЗ. В окремих випадках, якщо обладнання має високу складність та специфічність, трудомісткі регламентні роботи можуть виконуватись спеціалізованими групами ТО окремо розташованих наземних засобів (об'єктів) РТЗ підприємства ЦА.
3.3.5.3. В окремих підрозділах підприємств ЦА, пунктах органів ОПР, які не мають штатного персоналу РТЗ, оперативне ТО (ТО-1) може не проводитись, а оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ здійснюється посадовими особами, які безпосередньо використовують вказані засоби. Для них розробляються та затверджуються керівником служби РТЗ інструкції з оперативного контролю працездатності, в яких вказуються способи контролю, розраховані на виконання даними посадовими особами, телефонні, телеграфні адреси або інші способи повідомлення керівнику чергової зміни служби РТЗ про відмови (несправності) у роботі наземних засобів РТЗ, порядок відправлення несправного і одержання працездатного обладнання, блоку.
3.3.5.4. Для оперативної заміни несправного обладнання, блоку окремо розташованих наземних засобів (об’єктів) РТЗ на підприємстві ЦА, у службі РТЗ створюється спеціальний резерв (підмінний фонд) наземних засобів РТЗ.
3.3.6. То наземних засобів РТЗ в особливих умовах
3.3.6.1. До особливих умов відносяться небезпечні метеорологічні та стихійні явища: вітер зі швидкістю 20 м/с і більше, пилова, піщана чи снігова буря, шквал, тривалі інтенсивні опади, град, покриття кригою, зниження температури до мінус 30 С і нижче.
3.3.6.2. Попередження про небезпечні явища погоди надаються оперативними органами метеорологічного контролю. Проходження інформації про небезпечні явища погоди регламентуються керівними документами відповідних служб з метеорологічного забезпечення.
3.3.6.3. ТО наземних засобів РТЗ в особливих умовах експлуатації спрямоване на своєчасну підготовку об’єктів РТЗ до виникнення небезпечного явища погоди, що очікується, збереження обладнання, усунення наслідків стихійного явища.
3.3.6.4. На об’єктах РТЗ повинні бути інструкції щодо дій персоналу РТЗ в особливих умовах, що підписані керівником служби РТЗ та затверджені керівником підприємства ЦА.
3.3.6.5. Керівник чергової зміни служби РТЗ після отримання попередження про небезпечне явище негайно сповіщає черговий персонал служби РТЗ для вжиття необхідних заходів.
3.3.6.6. По закінченні небезпечного явища здійснюється огляд наземних засобів РТЗ, АФП та ЛКС, вживаються заходи щодо усунення пошкоджень і у разі необхідності організуються відновлювальні роботи.
3.4. Ремонт наземних засобів РТЗ3.4.1. Організація та проведення ремонту наземних засобів РТЗ
3.4.1.1. Організація та проведення ремонту наземних засобів РТЗ спрямовані на відновлення їх справного стану чи працездатності, підвищення їх надійності та поновлення терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ.
У залежності від обсягу та складності відновлювальних робіт ремонт поділяється на плановий та поточний.
3.4.1.2. Ремонт наземних засобів РТЗ є складовою частиною комплексної системи організаційно-технічних заходів, спрямованих на забезпечення надійного функціонування органів ОПР, забезпечення польотів ПС та виробничої діяльності підприємств ЦА.
3.4.1.3. Ремонт залежно від його складності та специфіки забезпечується:
3.4.1.4. Ремонт підприємствами-виробниками та сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів забезпечується у випадках:
3.4.2. Плановий ремонт наземних засобів РТЗ
3.4.2.1. До планових ремонтів наземних засобів РТЗ відносяться:
За результатами обстеження технічного стану наземного засобу РТЗ комісією складається акт технічного стану наземного засобу РТЗ (додаток 24), визначається обсяг і термін проведення ремонту та необхідність проведення льотної перевірки, якщо ремонт може вплинути на тактико-технічні характеристики цього засобу.
3.4.2.2. При плановому виконанні ремонту сторонніми (підрядними) організаціями, служба РТЗ повинна не менш ніж за два тижня попереджатися виконавцем ремонту письмово (телеграмою або факсом) про початок та тривалість проведення ремонту. До ремонту приступають лише після отримання від служби РТЗ на адресу виконавця ремонту письмового підтвердження щодо можливості його проведення у зазначений термін.
3.4.2.3. З метою визначення обсягів фінансування та рівномірного розподілу ресурсів, планування ремонту наземних засобів РТЗ здійснюється, як правило, на календарний рік.
3.4.2.4. Планування обсягу ремонту здійснюється на підставі заявок служб РТЗ, які подаються до підприємств ЦА.
3.4.2.5. Заявки на плановий ремонт наземних засобів РТЗ на наступний рік разом з актами технічного стану наземних засобів РТЗ подаються до ремонтного підрозділу підприємства ЦА не пізніш ніж за 6 місяців до початку нового року.
3.4.3. Поточний ремонт наземних засобів РТЗ
3.4.3.1. Поточний ремонт наземних засобів РТЗ, як правило, виконується персоналом РТЗ у процесі експлуатації у разі виникнення відмов або несправностей.
3.4.3.2. Якщо відновлення працездатності наземних засобів РТЗ власними силами експлуатанта неможливе через складність ремонту, відсутність запасних частин або за інших причин, керівник служби РТЗ повинен звернутися за допомогою до ремонтного підрозділу підприємства ЦА.
3.4.3.3. Якщо наземні засоби РТЗ, що потребують ремонту, не мають резерву, їх відновлення забезпечується ремонтним підрозділом підприємства ЦА у терміновому порядку.
3.4.3.4. Рішення про здійснення поточного ремонту у терміновому порядку приймає керівник підприємства ЦА за заявою керівника служби РТЗ.
3.4.4. Вимоги до оформлення документів проведення ремонту
3.4.4.1. Загальний порядок щодо оформлення та проходження документів при проведенні ремонту з залученням сторонніх (підрядних) організацій повинен здійснюватись таким чином:
Не пізніше ніж за 6 місяців до запланованого терміну проведення ремонту служба РТЗ сумісно зі сторонньою (підрядною) організацією складає акт дефектування наземного засобу РТЗ (додаток 25). У акті дефектування з максимальною повнотою відображається перелік ремонтних робіт та необхідних запасних частин для їх проведення.
На підставі акта дефектування сторонньою (підрядною) організацією спільно зі службою РТЗ складається кошторис на проведення ремонту та проект відповідного договору або додаткового узгодження до діючого договору.
За результатами проведеного ремонту складається акт приймання-здавання виконаних робіт за державною типовою формою № ОЗ-2.
Стороння (підрядна) організація разом з актом приймання-здавання виконаних робіт надає до ремонтного підрозділу акт приймання виконаних підрядних робіт за державною типовою формою № КБ-2в.
3.4.4.5. По закінченні виконання ремонту представник сторонньої (підрядної) організації здійснює запис у формулярі наземного засобу РТЗ про проведення ремонту у повному обсязі із зазначенням замінених запасних частин, фіксує результати вимірювання параметрів і робить висновок про працездатність обладнання та готовність його до роботи. Цей запис скріплюється печаткою організації, яка виконала ремонт.
3.5. Доробки наземних засобів РТЗ3.5.1. Доробки наземних засобів РТЗ проводяться з метою підвищення їх тактичних, технічних і експлуатаційних характеристик, підвищення рівня надійності, а також усунення конструктивних і виробничих недоліків.
3.5.2. Доробки наземних засобів РТЗ проводяться на підставі бюлетенів, складених підприємствами-виробниками та введених Державіаслужбою.
3.5.3. Доробки наземних засобів РТЗ за бюлетенями проводяться залежно від складності силами підприємств ЦА, підприємств-виробників або ремонтних організацій. Порядок організації робіт визначається бюлетенем.
3.5.4. При відправленні наземних засобів РТЗ (блоків, вузлів, обладнання) для доробки на підприємство-виробник або у ремонтне підприємство, відповідальність за своєчасну відправку, стан і комплектність цих засобів покладається на керівника служби РТЗ.
3.5.5. Після виконання повного обсягу робіт, які передбачені бюлетенем, у формулярі наземного засобу РТЗ проводиться відповідний запис з підписом керівника робіт, які засвідчуються печаткою підприємства ЦА. По завершенню доробки складається акт технічного стану наземного засобу РТЗ.
3.6. Продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ
3.6.1. Наземні засоби РТЗ, які відпрацювали призначений термін служби (ресурс), підлягають перевірці їх технічного стану з метою визначення можливості їх подальшого використання та продовження терміну служби (ресурсу).
3.6.2. Під продовженням терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ слід розуміти порядок дій, що направлені на визначення можливості подальшої експлуатації наземних засобів РТЗ та здійснення інженерно-технічних заходів на цих наземних засобах РТЗ, у яких закінчився призначений термін служби або які виробили призначений ресурс.
3.6.3. При новому значенні терміну служби (ресурсу) наземного засобу РТЗ, установленому за результатами проведення робіт з його продовження, повинна бути забезпечена повна відповідність усіх тактико-технічних характеристик наземного засобу РТЗ вимогам ЕТД.
3.6.4. Робота з продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ проводиться згідно з діючим у ЦА України нормативним документом.
3.7. Наземні та льотні перевірки наземних засобів РТЗ3.7.1. Наземні перевірки
3.7.1.1. Наземні перевірки проводяться для оцінювання відповідності основних технічних параметрів наземних засобів РТЗ вимогам ЕТД:
3.7.1.2. Наземні перевірки наземних засобів РТЗ включають такі роботи:
складання карт контрольних режимів і таблиць настроювання (додаток 26) і протоколу наземної перевірки та настроювання (додаток 27).
3.7.1.3. Наземні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться персоналом РТЗ. Наземна перевірка при введенні в експлуатацію наземних засобів РТЗ може проводитися представниками підприємств-виробників або підприємств-розробників.
3.7.2. Льотні перевірки
3.7.2.1. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться з метою підтвердження відповідності їх тактико-технічних характеристик вимогам ЕТД та оцінки придатності до забезпечення польотів ПС та ОПР.
3.7.2.2. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться з періодичністю і в обсязі згідно з діючими у ЦА України нормативними документами.
3.7.2.3. Льотні перевірки проводяться літаками-лабораторіями, обладнаними автоматизованими системами льотного контролю, а якщо для оцінки параметрів наземних засобів РТЗ не потрібно спеціальне бортове обладнання, спеціально виділеними або рейсовими ПС.
3.7.2.4. За результатами льотних перевірок наземних засобів РТЗ складаються акти льотних перевірок.
3.7.2.5. Відповідальність за своєчасність, повноту та якість льотних перевірок наземних засобів РТЗ несуть керівники підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА), що експлуатують наземні засоби РТЗ.
3.8. Забезпечення єдності вимірювань при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ3.8.1. При вирішенні завдань забезпечення єдності вимірювань при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ слід керуватися чинним законодавством України, положенням про метрологічну службу підприємства ЦА.
3.8.2. Основними завданнями забезпечення єдності вимірювань при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ є:
3.8.3. Забезпечення єдності вимірювань при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ у службі РТЗ здійснюється при методичному керівництві метрологічної служби підприємства ЦА та відповідальної особи за забезпечення єдності вимірювань служби РТЗ, призначеної наказом керівника підприємства ЦА. За організацію та стан забезпечення єдності вимірювань в службі РТЗ відповідає керівник служби РТЗ, а на об’єктах РТЗ керівники цих об’єктів РТЗ.
3.8.5. На відповідальну особу із забезпечення єдності вимірювань служби РТЗ покладається:
3.8.6. Усі ЗВТ повинні бути укомплектовані ЕТД. Метрологічній експертизі підлягає вся нормативно-технічна документація з ТО та ремонту наземних засобів РТЗ, що розроблена у підприємстві ЦА. За організацію проведення метрологічної експертизи відповідає метрологічна служба підприємства ЦА або посадова особа відповідальна за забезпечення єдності вимірювань у підприємстві ЦА.
3.9. Професійна підготовка та підвищення кваліфікації персоналу РТЗ3.9.1. Технічна експлуатація наземних засобів РТЗ повинна здійснюватися персоналом РТЗ відповідної кваліфікації, які мають авіаційну технічну та спеціальну підготовку у вищих і середніх навчальних закладах ЦА, інших навчальних закладах з аналогічної спеціальності, а також за індивідуальними планами підготовки, та пройшли стажування, мають теоретичні знання та практичні навички і кваліфікацію, необхідні для виконання обов’язків з даної спеціальності, і допущені до самостійної роботи.
3.9.2. Підготовка персоналу РТЗ з технічної експлуатації наземних засобів РТЗ містить у собі:
3.9.3. Перед допуском до самостійної роботи персоналу РТЗ з технічної експлуатації конкретних наземних засобів РТЗ у всіх випадках (по закінченні навчального закладу, спеціальної перепідготовки, при найманні знову, при переході з одного підприємства ЦА в інше, при переході з одного об’єкта РТЗ на інший) повинно проводитися стажування.
3.9.4. Керівництво стажуванням персоналу РТЗ покладається на найбільш досвідчених працівників служби РТЗ.
3.9.5. Терміни стажування персоналу РТЗ, в залежності від рівня їх підготовки, визначається керівником служби РТЗ у встановленому порядку.
3.9.6. Стажування проводиться за планом, затвердженим керівником служби РТЗ.
3.9.7. По закінченні стажування кваліфікаційна комісія, призначена наказом керівника підприємства ЦА, перевіряє знання і практичні навички стажиста і визначає можливість допуску до самостійної роботи з технічної експлуатації конкретних наземних засобів РТЗ. Результати перевірки знань оформляються протоколом засідання кваліфікаційної комісії.
3.9.8. Допуск персоналу РТЗ до самостійної роботи з технічної експлуатації конкретних наземних засобів РТЗ оформляється наказом керівника підприємства ЦА.
3.9.9. Працівники служби РТЗ, що не склали заліки або відсторонені від самостійної роботи з технічної експлуатації наземних засобів РТЗ за грубі порушення правил з технічної експлуатації, охорони праці, пожежної та екологічної безпеки, проходять повторну перевірку. Заліки складаються повторно після додаткової підготовки і стажування. Терміни повторного складання заліків установлюються кваліфікаційною комісією та вносяться до протоколу.
У разі повторного не складання заліку керівник служби РТЗ вирішує питання про подальше використання працівника служби РТЗ.
3.9.10. Увесь персонал РТЗ, допущений до самостійної роботи з технічної експлуатації наземних засобів РТЗ, щорічно повинен перевірятися на знання цих Правил, обладнання наземних засобів РТЗ, правил охорони праці, пожежної та екологічної безпеки.
Категорично забороняється допускати до самостійної роботи осіб, що не склали заліки на знання цих Правил, обладнання наземних засобів РТЗ, правил охорони праці, пожежної та екологічної безпеки.
3.9.11. При введенні в експлуатацію нового типу наземних засобів РТЗ на об’єктах РТЗ для персоналу РТЗ організуються заняття з вивчення даного засобу.
3.9.12. Керівний склад служби РТЗ і персонал РТЗ, що відноситься до авіаційного персоналу, із періодичністю один раз у п’ять років повинні пройти навчання на курсах підвищення кваліфікації в сертифікованих навчальних закладах і бути атестовані на відповідність займаній посаді.
3.9.13. Посадові обов’язки, права та відповідальність персоналу РТЗ та керівного складу служби РТЗ визначаються посадовими інструкціями.
4.1. Матеріально-технічне забезпечення технічної експлуатації наземних засобів РТЗ організовується та здійснюється в підприємствах ЦА з метою виключення простою наземних засобів РТЗ, порушення технології ТО та ремонту, забезпечення готовності автономних джерел електропостачання до роботи та наявності необхідного комплектуючого обладнання, інструмента, оснастки, витратних матеріалів.
4.2. Відповідальність за матеріально-технічне забезпечення технічної експлуатації наземних засобів РТЗ покладено на керівника підприємства ЦА.
4.3. У підприємстві ЦА визначається порядок організації матеріально-технічного забезпечення технічної експлуатації наземних засобів РТЗ. Складання заявок на запасні частини, інструменти та витратні матеріали здійснюється керівниками об’єктів РТЗ.
4.4. Переміщення наземних засобів РТЗ проводиться за розпорядженням керівника підприємства ЦА.
5.1. Робота з охорони праці на об‘єктах РТЗ повинна бути спрямована на створення належних, безпечних і здорових умов праці, запобігання нещасним випадкам та професійним захворюванням серед персоналу РТЗ.
Для забезпечення функціонування системи управління охороною праці та додержання вимог законодавства щодо прав працівників у галузі охорони праці на підприємстві ЦА створюється служба з охорони праці або призначається посадова особа, яка виконує функції служби охорони праці в порядку сумісництва або на договірних засадах.
5.2. Організацію забезпечення охорони праці при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ здійснює керівник служби РТЗ сумісно зі службою охорони праці підприємства ЦА або відповідною посадовою особою.
5.3. Безпосередню організацію охорони праці та контроль за дотриманням правил охорони праці під час технічної експлуатації наземних засобів РТЗ здійснюють керівники об‘єктів РТЗ.
5.4. Відповідальність за дотримання і виконання правил охорони праці на кожному робочому місці покладається персонально на персонал РТЗ, зайнятого на даному робочому місці.
Персонал РТЗ зобов'язаний:
Персонал РТЗ несе безпосередню відповідальність за порушення зазначених вимог.
5.5. На об‘єктах РТЗ повинні знаходитися такі документи:
5.6. Персоналу РТЗ, що має кваліфікаційну групу з електробезпеки, видається посвідчення про перевірку знань з присвоюванням йому кваліфікаційної групи з електробезпеки. Дані реєструються у журнал перевірки знань правил охорони праці у персоналу РТЗ, які мають кваліфікаційну групу з електробезпеки.
5.7. Керівник служби РТЗ здійснює контроль за проведенням навчання та інструктажу з охорони праці усього новоприйнятого персоналу РТЗ, а також при переведенні персоналу РТЗ на інші об‘єкти РТЗ або у разі призначення на нові, раніше не виконувані ними роботи.
5.8. Персонал РТЗ, що не пройшов навчання і перевірку знань з питань охорони праці та інструктаж з охорони праці, до роботи не допускається.
5.9. Персонал РТЗ повинен вміти надавати першу медичну допомогу постраждалим при нещасних випадках.
5.10. Для кожного приміщення об‘єкта РТЗ повинна бути визначена та затверджена наказом керівника підприємства ЦА категорія за ступенем небезпеки ураження людей електричним струмом.
Ступінь небезпеки ураження людей електричним струмом усіх приміщень об’єктів РТЗ визначається комісією, призначеною керівником підприємства ЦА. Таблички, що вказують ступінь небезпеки ураження людей електричним струмом, вивішують на зовнішній стороні вхідних дверей приміщень. Усі об’єкти РТЗ повинні бути забезпечені укомплектованими медичними аптечками для надання першої медичної допомоги.
5.11. На об’єктах РТЗ повинні знаходитися положення, інструкції, інші документи з охорони праці, що діють у межах підприємства ЦА, а також інші необхідні діючі у ЦА нормативні документи з питань охорони праці.
6.1. Пожежна безпека об’єктів РТЗ підприємств ЦА забезпечується у відповідності до чинного законодавства України та діючих у ЦА України нормативних документів з питань пожежної безпеки.
Підприємство ЦА або уповноважений ним орган зобов'язані:
6.2. У підприємствах ЦА відповідальність за організацію заходів щодо забезпечення пожежної безпеки на об‘єктах РТЗ покладається на керівника служби РТЗ.
6.3. Відповідальність за забезпечення пожежної безпеки на об’єктах РТЗ несуть керівники цих об'єктів. Керівник об'єкта РТЗ призначає відповідальних за протипожежний стан окремих будівель, споруд, приміщень, дільниць, технічного та інженерного обладнання об'єкта РТЗ, а також за утримання і експлуатацію технічних засобів протипожежного захисту.
6.4. Відповідальність за дотримання і виконання правил пожежної безпеки на кожному робочому місці покладається персонально на працівника, зайнятого на даному робочому місці.
6.5. Керівник служби РТЗ сумісно з посадовою особою державної або відомчої пожежної охорони, визначеної керівником підприємства ЦА, розробляє перелік заходів забезпечення пожежної безпеки на об’єктах РТЗ та включає їх у річний план основних робіт і заходів служби РТЗ.
6.6. ТО, монтаж та наладка систем пожежної автоматики, засобів пожежної та охоронної сигналізації на об'єктах РТЗ виконується організаціями (фізичними особами), що мають ліцензію на право виконання таких робіт.
6.7. На об’єктах РТЗ повинні знаходитися положення, інструкції та інші необхідні нормативні документи, які визначені державною або відомчою пожежною охороною, що діють на даному підприємстві ЦА. Вимоги пожежної безпеки, що містяться у цих нормативних документах, не повинні суперечити державним стандартам, нормам і правилам.
6.8. На об'єктах РТЗ повинні знаходитись таблички з номерами телефонів із зазначенням порядку виклику підрозділу пожежної охорони.
6.9. Увесь персонал РТЗ під час прийняття на роботу і щорічно за місцем роботи проходить інструктаж з питань пожежної безпеки.
Допуск до роботи осіб, які не пройшли навчання, інструктаж і перевірку знань з питань пожежної безпеки, забороняється.
Програми навчання з питань пожежної безпеки мають погоджуватися з відповідним органом державного пожежного нагляду.
7.1. Охорона навколишнього природного середовища, раціональне використання природних ресурсів, забезпечення екологічної безпеки, запобігання і ліквідація негативного впливу виробничої діяльності на навколишнє природне середовище є необхідними вимогами при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ.
7.2. При проектуванні, розміщенні, будівництві, введенні в дію нових і реконструкції діючих об'єктів РТЗ необхідно додержання екологічних стандартів та нормативів, визначених чинним законодавством України.
7.3. При використанні на об'єктах РТЗ нафти і нафтопродуктів необхідно додержуватися правил їх транспортування, зберігання та застосування.
7.4. При технічній експлуатації наземних засобів РТЗ необхідно вживати заходи щодо запобігання та недопущення перевищення встановлених рівнів акустичного, електромагнітного, іонізуючого шкідливого впливу на навколишнє природне середовище і здоров'я людини.
(с) Державiаадмiнiстрацiя, 2001-2007