Проект

НАКАЗ

Про затвердження Методичних рекомендацій
з оформлення електронних авіаційних
перевізних документів

Відповідно до пункту 3 Положення про Державну авіаційну адміністрацію, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.11.2006 № 1526, га виконання наказу МТЗУ „Про впровадження електронних перевізних документів” та з метою забезпечення реалізації галузевої політики стандартизації виробничих процесів

НАКАЗУЮ:

1. Затвердити „Методичні рекомендації з оформлення електронних авіаційних перевізних документів”, що додаються.

2. Управлінню стратегічного розвитку (Скрипник О.Ю.) розмістити „Методичні рекомендації з оформлення електронних авіаційних перевізних документів” на офіційному сайті Державної авіаційного адміністрації на веб-сторінці „Нормативні документи”.

3. Начальнику управління авіаперевезень та ліцензування (Коршук С.М.) довести цей наказ до відома авіаперевізників, які здійснюють повітряні перевезення пасажирів.

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника голови Овчинникова О.В.

Заступник Міністра транспорту
та зв’язку України -
голова Державіаадміністрації

О.М.Давидов

ПОВІДОМЛЕННЯ

На публічне обговорення виноситься розроблений управлінням авіаперевезень та ліцензування Державіаадміністрації проект наказу „Про затвердження Методичних рекомендацій з оформлення електронних авіаційних перевізних документів”.

Проект наказу розроблено на підставі наказу Міністерства транспорта та зв’язку „Про впровадження електронних перевізних документів” від ______ № _____ .

Прийняття наказу обумовлене необхідністю легалізації на українському ринку авіаперевезень електронного квитка та квитанції різних зборів, прийняття єдиних вимог до форми електронного квитка з багажною квитанцією та до електронної квитанції різних зборів.

Пропозиції та зауваження від юридичних та фізичних осіб просимо надсилати протягом місяця до управління авіаперевезень та ліцензування Державної авіаційної адміністрації за адресою:

01135, м. Київ, пр. Перемоги, 14
тел/факс 461-65-05
kli@avia.gov.ua

ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Державіаадміністрації
від __________ № _____

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ З ОФОРМЛЕННЯ
ЕЛЕКТРОННИХ АВІАЦІЙНИХ ПЕРЕВІЗНИХ ДОКУМЕНТІВ

(Перша редакція)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Керівництво з оформлення електронних авіаційних квитків розроблено на виконання наказу Міністерства транспорту та зв’язку України „Про впровадження електронних перевізних документів” від _____ № _________.

Керівництвом встановлені порядок та інструкції з оформлення та переоформлення електронного квитка та електронної квитанції (ордеру) різних зборів.

Електронне оформлення перевізних документів (Electronic Ticketing, ETKT) – це метод документування продажу перевезень (електронний квиток) та контролю перевезень, який не потребує оформлення паперового бланку суворого обліку. Вся інформація щодо перевезення вноситься до електронного файла квитка і зберігається в ньому. Електронні перевізні документи дають можливість знизити витрати на їх оформлення, оскільки не потребують паперового носія. Використання електронного оформлення дозволяє значно прискорити процеси продажу перевезень та обробки даних. Відповідальний (валідуючий) перевізник має постійний доступ до електронного купону, що значно зменшує число випадків, при яких необхідно оформляти повідомлення про попередню сплату перевезення (РТА). Оскільки електронні документи знаходяться у базі даних відповідального перевізника, вони не можуть бути загублені і, внаслідок чого, не виникає необхідності видачі нових документів в обмін втрачених.

Електронний пасажирський квиток та багажна квитанція являє собою документ, який використовується для підтвердження договору перевезення пасажира та багажу, в якому інформація про повітряне перевезення пасажира та багажу представлена в електронній формі англійською мовою, та проведення розрахунків по цьому договору.

Електронний квиток використовується таким самим чином, що і квиток, оформлений на паперовому бланку. Різниця полягає лише у тому, що замість отримання даних шляхом обробки паперових документів вся інформація, яка має відношення до перевезення пасажира (маршрут, тариф, клас обслуговування, сплачена сума, збори і т.п.) міститься у файлі електронного квитка, який знаходиться у базі даних відповідального перевізника.

Введення електронної форми оформлення перевезення не позбавляє можливості паперового оформлення. Авіакомпанія на власний розсуд вибирає, у якій формі здійснювати продаж перевезень.

Дані Методичні рекомендації містить лише спільні правила та рекомендації щодо роботи з електронними перевізними документами, тому кожна авіакомпанія має розробити власне керівництво з оформлення електронних перевізних документів та доводити його до відома агентів з продажу перевезень.

2. ТЕРМІНИ І ВИЗНАЧЕННЯ

«ЕЛЕКТРОНИЙ КУПОН» («ELECTRONIC COUPON») – частина електронного квитка, яка використовується для перевезення на відповідному рейсі, або інший документ, який його замінює, що зберігається у базі даних автоматизованої системи бронювання перевізника.

«ЕЛЕКТРОНЫЙ КВИТОК» («ELECTRONIC TICKET») – електронний документ, який включає маршрут/ квитанція, яка оформлена перевізником або видана від його імені, електронні купон, посадковий талон, у разі використання (див. Додаток №4).

«МАРШРУТ/КВІТАНЦІЯ» («ITINERARY/RECEIPT») - документ або документи, які є складовою частиною електронного квитка і яка містить необхідні відомості (наприклад, прізвище пасажира, маршрут, тариф и т. д.), сповіщення та повідомлення.

«РЕАЛІЗУЮЧИЙ ПЕРЕВІЗНИК», „ПЕРЕВІЗНИК ЗА ДОГОВОРОМ” («MARKETING CARRIER») – авіакомпанія, що зазначена в електроном польотному / обмінному купоні(ах) як авіакомпанія, що виконує перевезення.

«ФАКТИЧНИЙ ПЕРЕВІЗЧИК» («OPERATING CARRIER») – авіакомпанія, яка фактично виконує перевезення та надає інші послуги, пов’язанні з цим перевезенням. Фактичний перевізник та реалізуючий перевізник можуть бути різними авіакомпаніями при наявності між ними двосторонніх угод, наприклад, угоди про взаємне визнання кодів (код-шерінг).

«КВИТОК» («TICKET») - оформлений на папері пасажирській квиток і багажна квитанція або електронний квиток, які в обох випадках оформлюються перевізником або від його імені, та містить «Умови угоди перевезення”, сповіщення та повідомлення, купони.

«ВІДПОВІДАЛЬНИИЙ (ВАЛИДИРУЮЩИЙ) ПЕРЕВІЗНИК» («VALIDATING CARRIER») – авіакомпанія, цифровий код якої фігурує при виконанні електронної операції (транзакції) з польотним/обмінним купоном(ами). Відповідальний перевізник є стороною, яка контролює та санкціонує транзакції з електронним квитком.

АСБ/ГРС – автоматизована система бронювання/глобальна розподільна система.

3. ПОКАЗНИКИ СТАНУ КУПОНУ

Кожний купон, який знаходиться у базі даних електронних квитків відповідального перевізника, має відповідний показник стану (статусу), що дозволяє перевізнику постерігати за станом кожного купона протягом всього часу „існування” квитка, тобто наявність відповідного запису у базі даних.

Показник стану є у кожному польотному купоні. Вид показника на моніторах залежить від установок систем АСБ/ГРС.

Коди показника стану купона і коди статусу бронювання різні поняття і їх треба розрізняти.

3.1. КОДИ ПОКАЗНИКІВ СТАНУ КУПОНУ

У відповідності до резолюції ІАТА 722f прийняті наступні коди, які вказують на стан купону:

А	Контроль під управлінням аеропорту (Airport Control)	Вказує на те, що перевізник взяв під свій контроль польотний(і) купон(и). Такий стан може тривати не більше ніж три доби (48 годин) до часу вильоту за розкладом. Після закінчення цього часу, якщо стан купону не змінився, наприклад, на стан „використано для перевезення”, то його необхідно змінити, або купон знову передати під контроль відповідального перевізника
C	Пройшов реєстрацію (Checked-in)	Вказує на те, що пасажир зареєструвався на рейс, або на стійці реєстрації перевізника або за допомогою електронних засобів, у тому числі які передбачені для самообслуговування.
E	Обмін/ Переоформлення (Exchanged/ Reissued)	Вказує на те, що купон(и) електронного квитка або електронного документу багатоцільового призначення використані при сплаті нової транзакції
F	Використано для перевезення (Flown/Used)	Вказує на те, що перевезення відповідає польотному купону електронного квитка або обмінному купону електронного документу багатоцільового призначення, і по ньому можуть бути повністю проведені взаємні розрахунки.
G	Обмін/ оформлено передаточний маніфест (Exchanged/FIM)	Вказує на те, що купон(и) електронного квитка був(ли) обмінений(і) для оформлення передаточного маніфесту у зв’язку з перериванням польоту.
I	Перевезення поза розкладом (Irregular Operations)	Вказує на те, що з якоїсь причини контроль перевізника над купоном продовжено понад дозволені 48 годин. Термін, на який подовжується контроль, не може перевищувати 7 діб, починаючи з часу відправлення за розкладом початкового рейсу.
L	Посадка проведена (Lifted/Boarded)	Вказує на те, що пасажир піднявся на борт повітряного судна.
N	Інформація про купон (Coupon Notification)	Вказує на те що, стан купону(нів) не є остаточним (Е, F, P, R або X), а контроль перевізника відсутній.
O	Відчинено для використання (Open For Use)	Вказує на те, що стан польотного купона електронного квитка або обмінного купона електронного документа багатоцільового призначення може бути змінено на будь-який інший, за винятком «Т» (паперовий квиток).
P	Надруковано (Printed)	Вказує на те, що польотний купон електронного квитка або обмінний купон електронного документа багатоцільового призначення переоформлено з електронного в паперовий документ.
R	Здійснене повернення (Refunded)	Вказує на те, що невикористана вартість польотного купона електронного квитка або обмінного купона електронного документа багатоцільового призначення повернута або перерахована пасажиру/покупцю.
S	Призупинено (Suspended)	Вказує на те, що відповідальний перевізник обмежив використання даного(их) польотного(их) купона(ів) електронного квитка або обмінного(их) купона(ів) електронного документа багатоцільового призначення
T	Паперовий квиток (Paper Ticket)	Вказує на те, що операція продажу була оформлена на паперовому квитку/документі з номером, який був генерований комп’ютером.
U	Недоступне (Unavailable)	Вказує на те, що до купону немає доступу для використання у якості складової частини квитка, оскільки необхідна доплата.
V	Анульовано (Void)	Вказує на те, що відмінені усі електроні записи про продаж у файлі електронного квитка бази даних відповідального перевізника
X	Обмін при друку Print Exchange	Вказує на те, що перевізник роздрукував електронний квиток або електронний документ багатоцільового призначення з новим номером квитка або документа без зміни первинно сплаченого тарифу та тарифних правил.
Z	Зачинено Closed	Вказує на те, що купон(и) більше не можуть бути використані, оскільки сплачений тариф не допускає змін, тобто забороняє переоформлення, підвищення класу обслуговування або тарифу

3.2.ЗАКЛЮЧНИЙ (ОСТАТОЧНИЙ) СТАН

Наступні коди показника стану є заключним. При цих кодах забороняється будь-які подальші операції з купоном:

Е     Обмінено / Переоформлено;
F       Використано для перевезення / Використано;
Р       Надруковано;
R       Проведено повернення;
X       Обмінено при друку;
V       Анульовано;
Т       Паперовій квиток.

3.3. КОДИ ПРОМІЖНИХ СТАНІВ

Усі останні коди показника стану можуть замінюватись у відповідності з операціями, які будуть здійснені з купоном(ами):

А      Аеропортовий контроль;
С      Пройшов реєстрацію;
I        Перевезення поза розкладом;
L       Посадка проведена;
N      Інформація;
О     Відкрито для використання;
S      Призупинено;
U      Недоступно.

Перевізник може виводити на екран тільки код стану, а може і більш детальну інформацію з файла електронного квитка.

3.4 . ПРИКЛАДИ ЗМІН ПОКАЗНИКА СТАНУ КУПОНУ.

Нижче наведені приклади, які ілюструють використання показника стану купона. Будемо рахувати, що пасажиру заброньовано місце на рейсі реалізуючого перевізника «Б» з використанням електронного квитка, відповідальним перевізником по якому є перевізник «А».

Ситуація	Операції з електронним квитком у базі даних відповідального перевізника
ПРИКЛАД 1
До моменту вильоту за розкладом реалізуюча своє перевезення авіакомпанія «Б» приймає від авіакомпанії «А» аеропортовий контроль над відповідним польотним купоном	Показник стану купона змінюється на код «А»
Пасажир пройшов реєстрацію*	Код показника стану змінюється на «С»
Пасажир піднявся на борт повітряного судна*	Код показника стану змінюється на «L»
Літак з пасажиром злетів	Код показника стану змінюється на «F» - подальші зміни заборонені.
ПРИКЛАД 2
До моменту вильоту за розкладом реалізуюча своє перевезення авіакомпанія «Б» приймає від авіакомпанії «А» аеропортовий контроль над відповідним польотним купоном	Показник стану купона змінюється на код «А»
Пасажир не з’явився, тобто, не пройшов реєстрацію до моменту завершення посадки на рейс	Код показника стану змінюється на «О», це означає, що купон може бути використано, наприклад, іншою авіакомпанією або для іншого рейсу.

* Зірочкою відмічені ситуації, які є проміжним станом і можливі при наявності двосторонніх угод.

4. ОПЕРАЦІЇ З КУПОНОМ ЕЛЕКТРОННОГО КВИТКА

4.1. КОНЦЕПЦІЯ КОНТРОЛЮ

Концепція контролю дозволяє отримати польотний купон електронного квитка у користування з метою реєстрації пасажира, посадки його на борт повітряного судна і перевезення, а також для переоформлення квитка або повернення сум по ньому.

Ця концепція побудована аналогічно необхідності, у випадку паперового документу, фізично мати в руках купон при здійсненні будь-яких операцій з ним.

4.2. КОНТРОЛЬ

Як і у випадку передаточного напису, рішення про надання іншій авіакомпанії права контролю, відповідальний перевізник приймає на підставі своїх особистих критеріїв і підходів до ведення справ.

У кожний момент часу тільки одна авіакомпанія може контролювати документ.

Якщо право контролю надано авіакомпанії «А», то відповідальний перевізник не може передати це право авіакомпанії «Б», не відібравши його з початку у авіакомпанії «А».

Іншими словами, для внесення зміни у електронний квиток в пункті продажу агентства, необхідно, як і у випадку паперового квитка, мати до нього доступ, тобто контролювати купони, які підлягають заміні.

Різниця полягає у тому, що у випадку електронного документа необхідно запросити дозвіл на контроль (доступ) у відповідального перевізника для уникнення одночасного використання одного і того же купона декількома авіакомпаніями.

Авіаквиток може прийматися (акцептуватися), валідуватися, обмінюватися/переоформлюватися, анулюватися або по ньому може бути проведено повернення сум тільки в тому випадку, коли код показника становища купона «О», тобто коли купон дійсний для використання.

Анулювати квиток можливо тільки в тому випадку, коли у всіх купонах код показника стану «О».

Як і у випадках з паперовим квитком, польотні купони електронного квитка повинні прийматися тільки в порядку своєї послідовності.

У випадку необхідності, авіакомпанія може надрукувати купони свого власного електронного квитка, а саме оформити паперовий документ з тим самим номером, що и у вихідного електронного квитка.

Надрукувати купон можливо тільки у випадку, коли код показника стану його «О» (відкрито для ви користування). Після надрукування код показника стану змінюється на «Р» (надруковано). У надрукованому купоні буде міститися аналогічна інформація, що і у вихідному електронному квитку.

Щоб показати, що це є роздрук електронного квитка, на ньому повинно буди надруковано код «ЕТТК».

Інформація стосовно усіх операцій з електронним документом зберігається у базі даних відповідального перевізника і може бути виведена на екран монітору. Ця інформація повинна бути доступна в режимі реального часу як мінімум протягом 7 днів з моменту закриття усіх купонів електронного квитка або електронного документа багатоцільового призначення.

5. ПАСАЖИРСЬКА КВИТАНЦІЯ
(Маршрут/квитанція)

У всіх випадках маршрут/квитанція має бути видана пасажиру. Окрім цього, пасажиру має бути надано у паперовому вигляді всі обов’язкові для квитка повідомлення і сповіщення, у тому числі обов’язкові повідомлення відповідно до Варшавської конвенції (див. Додаток 1).

Оскільки дуже часто продаж електронних квитків здійснюється за телефоном або через Інтернет, то не завжди існує можливість надати маршрут/квитанцію пасажиру особисто. Тому вона має бути вислана йому поштою, передана по факсу або електронною поштою. Якщо цього не було зроблено, то маршрут/квитанція разом з обов’язковими повідомленнями повинна бути надана пасажиру в момент реєстрації на рейс першого сегменту маршруту. Бажано передати маршрут/квитанцію пасажиру як можливо раніше по відношенню до часу вильоту.

Єдиного галузевого формату маршрут/квитанції не існує, і тому у кожній авіакомпанії може бути свій формат і своє оформлення цього документу за умови наявності у ній необхідної інформації, яка затверджена наказом МТЗУ „Про впровадження електронних перевізних документів”.

Видачу пасажиру маршрут/квитанції здійснює відповідальний перевізник. У цьому документі має міститися наступна інформація:

прізвище пасажира;
назва авіакомпанії – реалізуючого перевізника;
назва фактичного перевізника, якщо він не є реалізуючим;
номер(а) рейса(ів);
дата(и) вильоту;
час прибуття(й);
коди аеропортів відправлення та призначення для кожного рейсу;
тариф (сума базового тарифу);
підсумкова сума по квитку /документу;
сплачений еквівалент тарифу;
сума по документу, яка була оформлена після квитка (у випадку інклюзив-туру або групового туру);
форма сплати;
сума зборів (якщо вони є);
код статусу бронювання;
дата оформлення;
назва агентства або авіакомпанії, яка видала документ, і місце видачі;
номер квитка або документа;
передаточні надписи та обмеження (якщо вони є), у тому числі термін дії;
норма безкоштовного багажу;
умови договору та повідомлення, які містяться у резолюції IATA №724. Рекомендовані умови договору та повідомлення які необхідно надати пасажиру затверджені наказом Державіаадміністрації від 05.05.2008 № 308 (див. Додаток № 2);
повідомлення з наступними словами: «Перевезення та інші послуги, які надаються, підпорядковуються відповідно до умов, які містяться у даному документі з посиланням на них. Ознайомитись з умовами можливо у будь-якому офісі відповідального перевізника»

Якщо оплата проводилась кредитною картою, то всі символи, за винятком останніх чотирьох, повинні бути замінені на символ «X».

Маршрут/квитанція не є квитком и сама по собі не дає права на перевезення. Вона видається пасажиру у якості підтвердження факту придбання квитка. Маршрут/квитанція передається різними способами, наприклад поштою, електронною поштою або факсом. Роздрук маршрут/квитанції здійснюється на звичайному папері, на бланку, який має форму квитка або у будь-якій іншій формі. Приклад наведено у Додатку № 3.

У випадках коли авіакомпанія використовує для чартерних перевезень власні он-лайн системи бронювання на веб-сайті авіакомпанії може використовуватись маршрут/квитанція, яка об’єднана з посадковим талоном і має вигляд, який наведено у Додатку №5.

6. ВІДОБРАЖЕННЯ ЕЛЕКТРОННОГО КВИТКА НА ЕКРАНІ МОНІТОРУ

Електронний квиток може бути виведено на екран монітора, що забезпечує перегляд усіх його даних, включаючи поточний стан купону.

Звичайно для виводу електронного квитка на екран необхідно вказати номер документу. Однак, електронні квитки можливо знайти і за іншими даними:

дата виконання рейса, код аеропорту/міста відправлення , код аеропорту/міста призначення, прізвище пасажира;
назва авіакомпанії (реалізуючого перевізника), номер рейсу, дата рейсу, код аеропорту/міста відправлення, код аеропорту/міста призначення, прізвище пасажира;
номер пасажира, який часто подорожує, дата рейсу;
номер кредитної картки, дата рейсу, прізвище пасажира;
номер підтвердження авіакомпанії;
номер телефону пасажира, прізвище пасажира та дата рейсу.

7. ВСТАНОВЛЕННЯ ОСОБИ ПАСАЖИРА

Перед тим як надати послугу перевезення пасажиру з електронним квитком, фактичний перевізник зобов’язаний встановити його особу.

Пасажира необхідно повідомити про необхідність пред’явлення під час реєстрації на рейс документа, який посвідчує його особу. Документи для перетинання кордону регламентуються Законом України від 21.01.1994 №3857-ХІІ „Про порядок виїзду і в’їзду в Україну громадян України” та Постановою КМУ від 29.12.1995 №1074 „ Про Правила в’їзду іноземців та осіб без громадянства в Україну їх виїзду з України і транзитного проїзду через територію”.

8. ВИМУШЕНА ЗМІНА ПЕРЕВІЗНИКА

Діючи правила та інструкції щодо оформлення вимушеної зміни перевізника відносяться і до електронного квитка.

У разі порушення регулярності фактичний перевізник має проінформувати відповідального перевізника про повернення контролю над купоном, у цьому випадку використовується «Показник вимушеної заміни» (Involuntary Indicator).

Відповідальний перевізник може передати право контролю третій авіакомпанії, яка має можливість забезпечити пасажиру подальше перевезення. (При цьому відповідальний перевізник не зобов’язаний поступатись правом контролю.)

Показник вимушеної зміни зберігається відповідальним перевізником. Його може видалити тільки перевізник, який його ввів. Відповідальний перевізник може видалити показник вимушеної зміни у випадку повернення купону, який не був використаний, але не раніше ніж через 7 діб з моменту вводу показника.

9. ПРОХІД НА ПОСАДКУ

У більшості випадків у зону посадки на міжнародні рейси допускаються тільки пасажири. Як правило, для цього їм достатньо пред’явити квиток або посадковий талон. Однак пасажир з електронним квитком може і не мати при собі маршрут/квитанції, тому бажано видавати пасажирам посадкові документи. Якщо це посадковий талон, то на ньому має стояти код «ЕТКТ», який вказує на те, що цей талон відноситься до електронного квитка. На розсуд, у посадковому талоні може бути зазначено і номер електронного квитка.

Як показує практика, видача такого посадкового талону значно полегшує прохід на посадку, покупки в магазинах безмитної торгівлі і т. д.

10. ДОДАТКОВІ ОПЕРАЦІЇ

10.1. ЗМІНА У БРОНЮВАННІ

Якщо здійснюються зміни у бронюванні без зміни тарифу або маршруту, то до електронного квитка можуть бути внесені доповнення, які відповідають цим змінам. При цьому на рейсі має бути збережена можливість використання електронного квитка.

10.2. ОБМІН АБО ПЕРЕОФОРМЛЕННЯ

Переоформлення квитка виконується таким самим чином, як і квитка на паперовому носії. Порядок перерахування тарифів і зборів також залишаються без змін.

Можливо переоформляти:

електронний квиток у електронний квиток;
електронний квиток у квиток на папері;
квиток на папері у електронний квиток

У перевізника, який переоформлює квиток, має бути право контролю над усіма необхідними купонами, а купони мають бути «відчинені для використання».

10.3. РОЗДРУК КУПОНА ПЕРЕВІЗНИКА НА ПАПЕРІ

Робота з електронними квитками ведеться у електронній формі і вимога роздруку його на папері є нормою. Однак, на перехідному етапі рекомендується видавати на руки пасажиру купон електронного квитка на паперовому носії. Такий купон потім використовується та обробляється в такий самий спосіб, як і купон звичайного паперового квитка.

При деяких обставинах перевізнику може знадобитися роздрукувати купон електронного квитка. Ситуації, при яких перевізнику може знадобитись роздрукувати купон на папері:

пасажир бажає летіти рейсом іншого перевізника, з яким у відповідальної авіакомпанії нема угоди про використання електронного квитка при інтерлайнових перевезеннях;
у зв’язку з порушенням регулярності перевезення авіакомпанія бажає передати пасажира на рейс іншого перевізника, з яким у нього немає угоди про використання електронного квитка при інтерлайнових перевезеннях.

Роздрукувати купон має право тільки відповідальний перевізник.

У роздрукованому квитку зберігається той самий номер, що і у електронному квитку. При цьому не має необхідності роздруковувати усі електроні купони, а тільки ті, які відносяться до маршруту, який буде змінено.

Роздрукований електронний купон переходить в „остаточний стан” і у нього вже не можливо вносити будь які зміни.

Треба мати на увазі, що продаж роздрукованого на папері квитка не фіксується, оскільки ця операція була здійсненна з електронним квитком.

На роздрукованому квитку повинен стояти код «ЕТКТ», який вказує на те, що спочатку квиток було оформлено як електронний.

10.4. ОБМІН ПРИ ДРУКУ

Обмін при друку використовується у випадку необхідності роздрукувати польотний (і) купон(и) електронного квитка на бланку з номером стоку, який відрізняється від номера польотного купона(ів) електронного квитка.

У перевізника, який здійснює обмін при друку, повинно бути право контролювати відповідні купони і ці купони мають бути „відчинені для використання”.

На роздрукованому електронному квитку з обміном повинен стояти код «ЕТКТ», який вказує на те, що спочатку квиток було оформлено як електронний.

10.5. ПОВЕРНЕННЯ СУМ

Як і у випадку квитків, надрукованих на папері, можливо провести повернення сум і по електронному квитку. Купони, по яким оформлюється повернення, повинні мати у базі даних відповідального перевізника стан „ відчинено для використання”.

ДОДАТОК № 1

ОБОВ’ЯЗКОВІ ПОВІДОМЛЕННЯ, ЯКІ ПОВИННІ МІСТИТИСЯ НА КВИТКУ

Не залежно від того, яким чином пасажир отримав квиток, він повинен отримати текст повідомлень, які обов’язково повинні бути доведені до нього. А саме:

умови договору;
повідомлення про обмеження відповідальності при перевезенні пасажира;
повідомлення про обмеження відповідальності при перевезенні багажу;
інформація про державні податки та мита;
відмова у перевезенні в зв’язку з перепродажем;
час реєстрації;
небезпечні предмети та речовини, які обмежені або заборонені для перевезення.

Інформація наводиться українською та англійською (при оформленні перевезення за кордон) мовами.

ДОДАТОК № 2

УМОВИ ДОГОВОРУ ТА ПОВІДОМЛЕННЯ

Рекомендовані умови договору та повідомлення які необхідно надати пасажиру затверджені наказом Державіаадміністрації від 05.05.2008 № 308.

ДОДАТОК № 3

ПРИКЛАД МАРШРУТ/КВИТАНЦІЇ ЕЛЕКТРОННОГО КВИТКА

ELECTRONIC TICKET
PASSENGER ITINERARY/RECEIPT

TRANSAVIA TOUR                                                                             DATA:   15 NOVEMBER 2007
22 – A,     SHOTA RUSTAVELI STR.                                               AGENT:   1974
KYIV,      01023                                                                                    NAME:   SIDOROV/IVAN MR
KYIV
IATA               : 723 20183
TELEPHONE : 38 044 492 0202

ISSUING AIRLINE                                                                                            : UKRAINE INTL AIRLINES
TICKET NUMBER                                                                                           : ETKT 566 1791311586
BOOKING REF    :      AMADEUS:    YPHKBN,       AIRLINE: PS/R8S65
FROM /TO                               FLIGHT   CL   DATE   DEP    FARE BASIS       NVB    NVA       BAG ST
KIEV BORISPOL                 PS 0103       M    20DEC 1500       MPX1UA         20DEC   20DEC   20K   OK
TERMINAL : B
AMSTERDAM                                                                    ARRIVAL TIME : 1700

AMSTERDAM PS 0102 M 20JAN 0945 01SALEUA 20JAN 20JAN 20K OK
KIEV BORISPOL ARRIVAL TIME : 1335
TERMINAL : B

AT CHECK - IN, PLEASE SHOW A PICTURE INDETIFICATION AND THE DOKUMENT YOU
GAVE FOR REFERENCE AT RESERVATION TIME

ENDORSEMENTS     : NONEND / NONREF / RBKG USD100
EXCHANGE RATE    :   5, 050000
PAYMENT                   :   CASH

FARE CALCULATION : IEV PS AMS199.50PS IEV149.50NUC349.00END
ROE1.000000XT318.10YQ20.20UA89.10RN14.80VV79.80CJ

AIR FARE                             : USD           349.00
EQUIV FARE PAID            : UAH         1763.00
TAX                                        : UAH             65.70YK                  10.10UD                  522.00XT
TOTAL                                   : UAH         2360.80

NOTICE
CARRIAGE AND OTHER SERVICES PROVIDED BY THE CARRIER ARE
SUBJECT TO CONDITIONS OF CARRIAGE. WHICH ARE HEREBY INCORPORATED BY
REFERENCE. THESE CONDITIONS MAY BE OBTAINED FROM THE ISSUING CARRIER.

THE ITINERARY/RECEPT CONSTITUTES THE ‘PASSENGER TICKET” FOR
THE PURPOSES OF ARTICLE 3 OF THE WARSAW CONVENTIO, EXCEPT WHERE THE
CARRIER DELIVERS TO THE PASSENGER ANOTHER DOCUMENT COMPLYING WITH THE
REQUIREMENTS OF ARTICLE 3.

NOTICE
IF THE PASSENGER’S JOUNEY INVOLVES AN ULTIMATE DESTINATION OF STOP IN
A COUNTRY OTHER THAN THE COUNTRY OF DEPARTURE THE WARSAW CONVENTION MAY
BE APPLICABLE AND THE CONVENTION GOVERNS AND IN MOST CASES LIMITS THE
LIABILITY OF CARRIERS FOR DEATH OR PERSONAL INJURY AND IN RESPECT OF
LOSS OF DAMAGE TO BAGGAGE, SEE ALSO NOTICES HEADED ADVICE TO
‘INTERNATIONAL PASSENGERS ON LIMITATION OF LIABILITY’ AND ‘NOTICE OF
BAGGAGE LIABILITY LIMITATIONS’.

ДОДАТОК №4

ПРИКЛАД ЕЛЕКТРОННОГО КВИТКА

TKT-0551791311734                RCI-                                                   1A LOC-PNRNBR
OD-IEVIEV   SI-              FCMI-0    POI-IEV     DOI-12DEC07              IOI-72320000
        1 . PASSENGER/NAMEMR              ADT                          ST
1    OKBP   AZ 0485 I 02JAN 0700 OK IRTUA                  O                               30K
2    OMXP   AZ 0492 I 13JAN 1110 OK IRTUA                  O         06JAN           30K
          KBP
FARE      F USD               949.00
EQUIV        UAH             4793.00                     BSR            3.050000
TAX             UAH                 65.70YK
TAX             UAH                  10.10UD
TAX             UAH                 396.00XT
TOTAL        UAH              5264.80
/FC IEV AZ MIL474.50AZ IEV474.50NUC949.00END ROE1.00000XT272.80
YQ20.20UA15.40EX18.50CHB55.50IT13.50VT

ДОДАТОК №5

(с) Державiаадмiнiстрацiя, 2001-2008