Архів новин >>>

Підсумки діяльності авіаційної галузі України за І півріччя 2008 року

Підводячи підсумки роботи авіаційної галузі за І півріччя 2008 року, слід відзначити досягнення більшістю вітчизняних авіапідприємств стійких позитивних результатів в реалізації пріоритетних завдань – забезпечення доступності, розвинутості та безпеки авіаційної інфраструктури.

У цьому році продовжується динамічне зростання попиту на повітряні перевезення після тривалого спаду, що мав місце в Україні в 1992-1999 роках. Перш за все це стосується ринку пасажирських авіаперевезень, де темпи зростання обсягів перевезень значно перевищують середньосвітові та продовжують залишатись найшвидшими з-поміж усіх видів транспорту. Так, за статистичними даними, у І півріччі 2008 року послугами вітчизняних авіаперевізників скористалось 2,7 млн.пасажирів, тоді як чотири роки тому ця цифра була вдвічі меншою. При цьому, не дивлячись на значне зростання інтенсивності руху як на міжнародних авіалініях, так і на основних лініях у межах України, українським пасажирським авіперевізникам вдається забезпечити високу комерційну завантаженість багатьох рейсів. Щодо вантажних перевезень, за перші півроку вітчизняними авіакомпаніями перевезено 54,4 тис.тонн вантажів та пошти, що на 15 відсотків більше обсягів перевезень за аналогічний період минулого року. Загальна кількість здійснених літаками вітчизняних авіакомпаній пасажирських та вантажних комерційних рейсів склала 47,3 тисяч (проти 42,5 тис. за І півріччя 2007 року), з яких 25,9 тисяч (проти 22,2 тис.) виконано на міжнародних та внутрішніх маршрутах на регулярній основі. Сьогодні ключовими факторами стабільного розвитку галузі є вжиття додаткових заходів в забезпеченні безпеки польотів, підвищення її інвестиційної привабливості, модернізація парку повітряних суден та наземної інфраструктури, а також вміння поєднувати мережу внутрішніх та міжнародних маршрутів та працювати в альянсах.

Пасажирські перевезення у цьому році здійснюють 36 вітчизняних авіакомпаній, з них в даний час 9 виконують регулярні пасажирські перевезення за 99 маршрутами до 41 країни світу. За перше півріччя на міжнародних лініях перевезено 2,2 млн.пасажирів (темп зростання склав 28,8 відсотка), з яких 53 відсотки перевезено регулярними рейсами. Середній процент пасажирського завантаження на міжнародних регулярних рейсах зріс порівняно з І півріччям 2007 року з 57,6 до 70,1 відсотка. 2008 рік відзначається подальшим розвитком мережі маршрутів вітчизняних авіакомпаній. Згідно затвердженого розкладу авіакомпаніями „Міжнародні авіалінії України” започатковано виконання рейсів з Борисполю до Пули, Дубровніка (Хорватія) та Ніци (Франція), „Дніпроавіа” - з Дніпропетровська до Сочі та Єревану, „Роза Вітрів” – з Сімферополя до німецьких міст Ганновер, Кельн та Гамбург, а також до Алма-Ати та Астани.

Що стосується присутності на привабливому українському ринку іноземних перевізників, на сьогодні до України регулярні польоти виконують 44 авіакомпанії з 31 країни світу за 92 маршрутами. З цього року новим швейцарським авіаперевізником “Flybaboo” розпочато виконання рейсів за маршрутом Женева – Київ (Бориспіль), відновила виконання регулярних польотів до Києва з Копенгагену авіакомпанія „SAS”. Румунський авіаперевізник „Carpatair” започаткував виконання польотів за маршрутами Бухарест - Київ (Жуляни) та Тімішоара - Київ (Жуляни), а туніська авіакомпанія „TunisAir” – за маршрутом Монастир – Київ (Бориспіль). Слід відзначити, що більша частина пасажирських перевезень здійснюється українськими та іноземними авіакомпаніями між Україною та Росією, Німеччиною, Чехією, Великобританією, Угорщиною, Австрією, Ізраїлем, Туреччиною, Францією, Польщею, Нідерландами, США та Грузією.

Традиційно, п‘ята частина всіх пасажирських перевезень вітчизняних компаній – це перевезення на внутрішньому ринку. У цьому році триває розвиток маршрутної мережі, в даний час 10 авіакомпаній здійснюють регулярні польоти за 25 маршрутами до 15 міст України, за півроку перевезено 0,5 млн.пас., темп зростання склав 24 відсотки.

При цьому слід зазначити, що стабільність та безпеку діяльності цивільної авіації створюють насамперед „Аеросвіт” та „Міжнародні авіалінії України”- авіакомпанії з високими стандартами якості, які займають першу та другу позицію у вітчизняному рейтингу пасажирських авіакомпаній – перевізників. Саме їх економічне становище та технічне оснащення в першу чергу визначають поточний та перспективний стан галузі. Сьогодні в несприятливих для авіаційної галузі умовах постійного зростання цін на паливо, жорсткої конкуренції в боротьбі за пасажира та високого рівня інфляції колективу авіакомпаній - лідерів вдається досягти зростання обсягів перевезень як на міжнародних, так і на внутрішніх лініях. Закономірним та логічним кроком та підтвердженням відповідності європейським стандартам якості і безпеки та визнанням зростаючої ролі на європейському ринку авіаперевезень стало прийняття провідних українських авіаперевізників до Асоціації Європейських Авіакомпаній. За статистичними даними у І півріччі поточного року загальні пасажирські перевезення вищезазначених авіакомпаній збільшились порівняно з аналогічним півріччям минулого року майже на третину та досягли 1,9 млн. чол, з яких майже 54 відсотка – це пасажири міжнародних регулярних рейсів. На сьогодні ці компанії оперують найбільшою серед українських авіакомпаній маршрутною мережею, найпотужнішим в Україні авіапарком і найбільш сучасними галузевими ІТ-технологіями та практично контролюють до 70 відсотків пасажирських перевезень.

Водночас слід відмітити ефективну співпрацю у рамках Стратегічного альянсу лідера вітчизняного ринку авіаперевезень авіакомпанії „Аеросвіт” з авіакомпанією „Донбасаеро”, третьою за величиною вітчизняною авіакомпанією, яка за півроку перевезла 240,3 тис.пас (8,8 відсотка загальних обсягів перевезень вітчизняних авіакомпаній). Також впевнено розширює свою присутність як на внутрішньому, так і на міжнародному ринку пасажирських перевезень авіакомпанія „Дніпроавіа”, яка за кількістю перевезених пасажирів наблизилась до ”Донбасаеро”. На сьогодні частка авіакомпанії в загальних перевезеннях пасажирів складає 6,5 відсотка (за І півріччя поточного року перевезено 177,2 тис.пас, темп зростання склав 74,1 відс.).

На ринку вантажних авіаперевезень, так як і на ринку пасажирських перевезень, має місце досить висока концентрація. 9 з 28 вітчизняних вантажоперевізників на сьогодні забезпечують майже 90 відсотків загальнодержавних перевезень, при цьому 42,2 відсотка приходиться на АНТК “Антонов”, що доставляє вантажі чартерними рейсами за межами України згідно контрактів та угод з ООН та іншими замовниками. Слід також відзначити, що завдяки орієнтації на перевезення вантажів на пасажирських повітряних суднах має місце динамічне зростання регулярних вантажних перевезень авіакомпанією „Аеросвіт” (за І півріччя 2008 року – майже на 44 відсотки). Поряд з цим останнім часом спостерігається активізація регулярних перевезень за маршрутом Київ –Люксембург авіакомпанією „Аеро-Чартер”, де обсяги перевезень зросли у І півріччі цього року вдвічі порівняно з аналогічним періодом попереднього року

Комерційні рейси вітчизняних та іноземних авіакомпаній у цьому році обслуговують 30 українських аеропортів та аеродромів, за статистичними даними у І півріччі пасажиропотоки зросли порівняно з відповідним періодом минулого року майже на чверть та досягли 4,8 млн.пас, поштовантажопотоки –на 36,7 відсотка та склали 26,8 тис.тонн.

Питома вага головного аеропорту країни „Бориспіль” в обслуговуванні авіапасажирів на сьогодні майже досягла рівня 65 відсотків, за І півріччя 2008 року обслуговано понад 3 млн. чоловік проти 2,4 млн.чол. за відповідний період минулого року. Стійка тенденція зростання пасажиропотоків простежується також в аеропортах Донецьк, Дніпропетровськ, Одеса, Сімферополь, Львів, Харків, Запоріжжя, Івано-Франківськ, Луганськ та Миколаїв.

Малою авіацією за 1 півріччя поточного року оброблено 704,7 тис. га сільськогосподарських площ, наліт становив 16,1 тис. годин (темп зростання – відповідно 18,3 та 11 відсотків).

ДП ОПР “Украерорух“ за І півріччя 2008 року обслуговано 197,7 тисяч польотів (проти 176 тисяч у І півріччі минулого року). Має місце зростання кількості обслугованих польотів, виконаних літаками та вертольотами як українських (на 7,7 відс.), так і іноземних авіакомпаній (на 13,8 відс.).

ПОВІДОМЛЕННЯ

На публічне обговорення виноситься розроблений управлінням авіаперевезень та ліцензування Державіаадміністрації проект наказу „Про затвердження  Методичних рекомендацій  з оформлення електронних авіаційних перевізних документів”.

Проект наказу розроблено на підставі наказу Міністерства транспорта та зв’язку „Про впровадження електронних перевізних документів” від ______ № _____  .

Прийняття наказу обумовлене необхідністю легалізації на українському ринку авіаперевезень електронного квитка та квитанції різних зборів, прийняття єдиних вимог до форми електронного квитка з багажною квитанцією та до  електронної квитанції різних зборів.

Пропозиції та зауваження від юридичних та фізичних осіб просимо надсилати протягом місяця до управління авіаперевезень та ліцензування Державної авіаційної адміністрації за адресою:

01135, м. Київ, пр. Перемоги, 14
тел/факс 461-65-05
kli@avia.gov.ua

До уваги авіаперевізників, агентів з продажу авіаційних перевезень, туристичних операторів
ОГОЛОШЕННЯ  

Державна авіаційна адміністрація попереджує, що за останній час мають місце випадки, пов’язані з укладенням договорів щодо організації виконання авіаційних рейсів, продажу авіаційних перевезень та послуг пасажирам і туристам, суб’єктами господарської діяльності, які не мають відповідних документів на право виконання такої діяльності та потенційно не можуть виконати свої договірні зобов’язання.

З цього приводу до Державіаадміністрації надходять листи від суб’єктів господарської діяльності щодо невиконання їх суб’єктами-партнерами договірних зобов’язань та з проханням надати Державіаадміністрацією сприяння з цього приводу.

Державна авіаційна адміністрація радить перед укладенням договорів з суб’єктами господарської діяльності перевіряти наявність у останніх діючих сертифікатів, ліцензій та дозволів на відповідні види діяльності, які  засвідчують спроможність таких суб’єктів виконувати діяльність, що пропонується умовами договорів.

Державна авіаційна адміністрація повідомляє, що вона має право вживати заходи адміністративного впливу тільки до суб’єктів господарської діяльності, які зареєстровані в Державіаадміністрації та отримали в Державіаадміністрації сертифікати, ліцензії, дозволи на відповідні види діяльності.  

Інформацію щодо наявності у суб’єктів господарювання необхідних сертифікаційних, ліцензійних або дозвільних документів Державіаадміністрації з цього приводу можна отримати на офіційному сайті Державної авіаційної адміністрації www.avia.gov.ua, або у відділі ліцензування та сертифікації суб’єктів управління авіаційних перевезень та ліцензування Державіаадміністрації за телефонами +38 044 461-52-74, + 38 044 461-52-08. 

Інформація про Колегію Державіаадміністрації     

26 березня 2008 року об 11.00 в залі засідань Міністерства транспорту та зв'язку України (к.326) відбулося засідання Колегії Державної авіаційної адміністрації.

У відповідності до Порядку денного засідання Колегії Державіаадміністрації Міністерства транспорту та зв’язку України розглянуто наступні питання:

1. Аналіз стану безпеки польотів за 2007 рік (статистичні показники та динаміка росту авіаційно-транспортних пригод за останні 10 років). Заходи з підвищення рівня безпеки польотів.
2. Забезпечення безпеки польотів при організації повітряного руху та використанні повітряного простору.
3. Приведення у відповідність нормативно-правової бази, що регулює діяльність авіаційного транспорту України у сфері безпеки польотів, до відповідних норм ЄС, стандартів та рекомендованої практики ІКАО.
   3.1. Стан підготовки нормативно-правових документів України, що регламентують розслідування авіаційних подій та стан забезпечення польотів.
   3.2. Стан підготовки нормативно-правових документів України, шо регламентують забезпечення льотної діяльності.
   3.3. Стан підготовки нормативно-правових документів України, що регламентують діяльність інспекторського складу.
   3.4. Стан підготовки нормативно-правових документів України, що регламентують діяльність технічного обслуговування,
4. Аналіз роботи інспекцій по програмі SAFA з перевірки українських повітряних суден в зарубіжних аеропортах, а також європейських повітряних суден на території України.
5. Стан виконання зауважень попередніх аудитів ІКАО та стан підготовки до проведення аудиту ІКАО в 2008 році.

Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2007 рік

Підсумки роботи авіаційної галузі за 2007 рік ще раз свідчать про її стабільний розвиток на протязі останніх років та дають підстави для оптимістичних висновків щодо збереження позитивних тенденцій і надалі. Сьогодні повітряний транспорт та пов”язана з ним наземна інфраструктура, а це 90 авіакомпаній, 42 аеропорти та аеродроми цивільної авіації та ДП ОПР„Украерорух”, мають значний вплив на розвиток ринку пасажирських перевезень, торгівлю та економіку. Досягнення динамічного зростання основних показників роботи галузі, яке має місце починаючи з 2000 року - результат вдалого вирішення вітчизняними авіапідприємствами завдань щодо організації міждержавних транспортних зв`язків, задоволення потреб народного господарства і населення в авіаційних перевезеннях і роботах як на території України, так і за її межами, забезпечення безпеки польотів та європейських стандартів обслуговування.

У звітному році, за статистичними даними, обсяги пасажирських перевезень зросли порівняно з 2000 роком майже в 4 рази, пасажиропотоки через аеропорти України – в 3,4 рази, кількість обслугованих ДП ОПР „Украерорух” польотів у повітряному просторі України - в 2,4 рази. В галузі проводилась подальша модернізація та оновлення парку повітряних суден, розвивалась мережа послуг українських авіаперевізників та розширювалась географія їх польотів, відбувались якісні зміни в маркетинговій політиці авіакомпаній.

Загалом 47 вітчизняних авіакомпаній здійснили на протязі року 94 тис. комерційних рейсів (проти 90,9 тис. в попередньому 2006 році), що свідчить про активне використання авіаційного транспорту в перевезеннях пасажирів, вантажів та пошти. Кількість пасажирів, що скористались послугами українських авіаперевізників, впритул наблизилась до п”ятимільйонної позначки, обсяги перевезених за рік вантажів та пошти досягли 104 тисяч тонн.

На ринку пасажирських перевезень у 2007 році працювало 40 вітчизняних авіакомпаній, яким вдалось, як і в попередні роки, забезпечити найшвидші з-поміж всіх видів транспорту темпи зростання обсягів перевезень (17,1%) та високу комерційну завантаженість багатьох рейсів. Середній процент комерційного завантаження міжнародних регулярних рейсів виріс з 58,7% у 2006 році до 65,6% у 2007, внутрішніх – з 49,8% до 52,9%.

Протягом року продовжувався перерозподіл ринку пасажирських перевезень (близько 90 відсотків загальнодержавних перевезень) на користь 5 авіакомпаній - лідерів: "Аеросвіт", "Міжнародні авіалінії України", "Донбасаеро", "Українські Середземноморські авіалінії" та "Дніпроавіа".

Регулярні польоти між Україною та країнами світу здійснювали 12 вітчизняних авіакомпаній (до 41 країни) та 47 іноземних (з 29 країн). Аналізуючи статистичні дані щодо обсягів регулярних перевезень українських авіакомпаній у порівнянні з іноземними, слід зазначити, що як в 2006, так і в звітному 2007 роках обсяги пасажирських перевезень іноземними компаніями зростали більш швидкими темпами. Так, якщо в 2006 році послугами іноземних авіаперевізників скористалось приблизно на 300 тисяч пасажирів більше порівняно з вітчизняними, то в 2007 році перевага іноземних перевізників склала вже близько 600 тис. пасажирів. Насамперед викликає занепокоєння ситуація на привабливому ринку пасажирських авіаперевезень між Україною та країнами Європейського Союзу, де на деяких напрямках приріст обсягів перевезень українськими авіакомпаніями відбувався значно повільніше ніж іноземними (Україна –Німеччина, Україна –Польща, Україна-Італія). Також більш вигідно на сьогодні іноземними перевізниками експлуатуються повітряні лінії на популярних напрямках до Росії та Туреччини.

В умовах ускладнення конкурентного середовища зусилля вітчизняних провідних авіакомпаній спрямовувались на подальше впровадження технології електронного квитка, запровадження різноманітних знижок, акцій і спеціальних програм для пасажирів. Відкрито 3 нових міжнародних маршрути: Бориспіль-Шанхай, Львів-Тель-Авів, Одеса-Варна, водночас збільшена інтенсивність польотів на багатьох опанованих напрямках. За звітний рік українськими авіаперевізниками здійснено 30,6 тис. міжнародних регулярних рейсів, перевезено майже 2,2 млн. пасажирів (темп зростання склав відповідно 10,5% та 10,7%). Спробою протидіяти іноземним конкурентам стало також створення на початку 2007 року Стратегічного альянсу двох провідних українських авіакомпаній „Аеросвіт” та „Донбасаеро”. Об’єднання технологічних, виробничих та комерційних ресурсів дало можливість двом авіакомпаніям разом збільшити обсяги перевезених пасажирів на міжнародних регулярних лініях майже на 15%, що призвело до зростаннях частки зазначеного альянсу в загальних обсягах міжнародних регулярних перевезень українських авіакомпаній з 55% в 2006 році до 57% в 2007 році. Протягом звітного року на міжнародних маршрутах літаками авіакомпаній „Аеросвіт” та „Донбасаеро” було здійснено 16,3 тисяч регулярних рейсів, перевезено 1,2 млн. пасажирів.

Упродовж року спостерігалась активізація пасажирських перевезень у межах України. За статистичними даними на внутрішніх лініях перевезено 1 мільйон пасажирів (приріст обсягів перевезень порівняно з попереднім роком склав 11,5%), що є вагомим доказом повернення авіації статусу соціально значимого виду транспорту. З них переважна більшість пасажирів (93%) перевезена 16 вітчизняними авіакомпаніями на регулярних лініях (середній коефіцієнт пасажирського завантаження - 56,5%). Значно збільшили регулярні перевезення між містами України авіакомпанії „Аеросвіт” (на 31,9%), „Міжнародні авіалінії України” (в 4 рази), „Дніпроавіа” (на 20,4%), „Луганські авіалінії (в 2 рази) та „Мотор Січ” (на 39,6%).

В 2007 році, на відміну від попереднього, вітчизняним авіапідприємствам вдалось досягти зростання на 4,9% обсягів вантажних перевезень, більшість з яких здійснюється чартерними рейсами за контрактами в третіх країнах. Слід відмітити суттєве збільшення обсягів перевезень провідним вітчизняним вантажоперевізником АНТК “Антонов” (на 12,1%), а також авіакомпаніями „АероВіз” (на 33%), „Аеросвіт” (на 74,4%), ”Аеро-Чартер” (в 4,5 рази), „Меридіан (Київ)” (в 2,3 рази), „Мотор Січ” (на 76,3%), „Шовковий шлях” (в 5,5 рази).

Пасажиропотоки через аеропорти України зросли у 2007 році на 23,4% і майже досягли 9,2 млн. чоловік, поштовантажопотоки –на 13,3% і склали 45,1 тис. тонн.

Слід відмітити, що комерційні рейси вітчизняних та іноземних авіакомпаній обслуговували 29 українських аеропортів та аеродромів, між тим лише в 8 аеропортах: Бориспіль, Донецьк, Дніпропетровськ, Одеса, Сімферополь, Львів, Харків та Запоріжжя, з яких перші 7 визначені як стратегічні, сконцентровані 96,1% всіх пасажиропотоків та 90,5% поштовантажопотоків. Саме тому направлення зусиль на приведення об”єктів інфраструктури провідних аеропортів у відповідність з міжнародними вимогами є в даний час важливою частиною стратегії держави, спрямованої на забезпечення конкурентоспроможності української економіки на світовому ринку. Водночас, оцінюючи ситуацію, що склалася в обслуговуванні пасажирів міжнародних регулярних рейсів в основних аеропортах України, слід ще раз звернути увагу на домінування в них перевезень іноземних авіакомпаній (крім Борисполя та Донецька).

Малою авіацією у 2007 році оброблено 1 мільйон сільськогосподарських площ, наліт годин становив 29,1 тисяч (за 2006 рік відповідно - 964,4 тис.га та 35,9 тис.год.).

ДП ОПР “Украерорух“ за звітний рік обслуговано 385,1 тис.польотів проти 351,1 тис. за попередній 2006 рік. Кількість обслугованих польотів, виконаних літаками та вертольотами авіакомпаній України зросла на 11,4%, іноземними авіакомпаніями - на 9,1%.

Вик. Решетник Т.П.
тел.461-55-39, 461-52-57

Про заходи з реалізації вимог
Поправки 164 до Додатка 1 до
Конвенції про міжнародну
цивільну авіацію щодо володіння
професійною англійською мовою
авіаційним персоналом

З метою реалізації вимог поправки 164 до Додатка 1 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, а також наказу Мінтрансз’язку від 24.09.2007 № 842 “Про затвердження змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу” щодо рівня володіння професійно орієнтованою мовою пілотами, штурманами, диспетчерами обслуговування повітряного руху та операторами авіаційних станцій (далі – авіаційний персонал)

НАКАЗУЮ:

1. Керівникам авіапідприємств, що мають у підлеглому складі авіаційний персонал, технологічними документами якого передбачено ведення радіотелефонного зв’язку англійською мовою під час виконання польотів або обслуговування повітряного руху:

1.1. Довести до особового складу вимоги цього наказу щодо володіння професійною англійською мовою.

1.2. Організувати розроблення Планів заходів з реалізації вимог щодо рівня володіння англійською мовою авіаційним персоналом, відповідно до розділів, наведених у додатку 1 до цього наказу.

1.3. Забезпечити тестування авіаційного персоналу на визначення наявного рівня володіння англійською мовою у відповідних учбових закладах.

1.4. Вжити заходів щодо досягнення до 05.03.2008 року необхідною кількістю авіаційного персоналу визначеного рівня володіння професійною англійською мовою.

1.5. Забезпечити проходження тестування підлеглого авіаційного персоналу на підтвердження 4-го (робочого) рівня володіння англійською мовою в навчальних закладах України, перелік яких наведений у додатку 2 до цього наказу шляхом укладання відповідних договорів з навчальними закладами.

2. Першому заступнику голови Державіаадміністрації Лісняку О.І.:

2.1. Розробити та подати на затвердження до 01.02.2008 р. національний план дій щодо виконання вимог ІКАО до рівня володіння англійською мовою.

2.2. Затвердити та опублікувати склад центральної та регіональних комісій для перевірки рівня володіння професійно-орієнтованою англійською мовою авіаційним персоналом, та затвердити склад екзаменаторів (додаток 3 до цього наказу).

2.3. Затвердити та опублікувати на сайті Державіаадміністрації формат тесту, включаючи зразки завдань, для визначення рівня володіння авіаційною англійською мовою (додаток 4 до цього наказу).

2.4. Затвердити склад апеляційної комісії для оскарження результатів тестування (додаток 5 до цього наказу).

2.5. Затвердити процедуру затвердження та форму протоколу, що надається за результатами тестування центральною та регіональними комісіями (додаток 6 до цього наказу).

2.6. Розробити та затвердити процедуру визнання документів про встановлення рівня володіння англійською мовою, виданих іншими державами.

2.7. Організувати розробку модуля бази даних сертифікації авіаційного персоналу для внесення відмітки про встановлений рівень володіння англійською мовою та друку відповідних протоколів – до 31.12.2007 р.

2.8. Розробити з національним координатором (Суслова Г.А.) та затвердити процедуру та графік проведення аудитів комісій, зазначених у п. 1.5 цього наказу.

3. Начальнику управління стандартів льотної експлуатації (Коробко І.А.) та начальнику управління стандартів аеронавігації (Сімак В.М.) довести цей наказ до відома зацікавлених підприємств, організацій, експлуатантів та авіаційних навчальних закладів.

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника голови Державіаадміністрації Лісняка О.І.

Додатки до наказу

Інформація для ЗМІ

Дані про первинні обставини щодо факту катастрофи чеського літака Beech C90B King Air

Державна авіаційна адміністрація висловлює співчуття родині загиблих громадян Чехії унаслідок катастрофи літака на території України.

На 09.12.2007 року було заплановано рейс за маршрутом Прага (Градовець Кралове) – Київ (Жуляни). Державною авіаційною адміністрацією було надано дозвіл на виконання приватного рейсу згідно вимог чинного законодавства України на приліт на територію України та посадку в аеропорту Київ (Жуляни). Відповідно до попереднього плану він мав вилетіти о 14 годині, але виліт затримався на 39 хвилин. Літак з пасажирами вилетів о 14.39 за Київським часом. Проліт відбувався згідно фактичного плану польоту на висоті 7000 метрів та зі швидкістю 450 км/год. Вхід в простір України було здійснено в точці Дібед на перехресті границі з Польщею.

9 грудня 2007 року о 17:04 за київським часом близько 2,5 км на захід від злітно-посадкової смуги аеродрому Київ «Жуляни» під час зниження та заходу на посадку сталася катастрофа літака «Біч Крафт» (BeechC90B King Air), який виконував приватний політ за маршрутом Прага (Градовець Кралове) – Київ (Жуляни). Зокрема, загиблі чеські бізнесмени в авіакатастрофі під Жулянами прямували на виставку до Києва, які представляли товариство з обмеженою відповідальністю MINIB, що займається опалювальними конвекторами і металообробкою.

Експлуатант та власник літака - фірма MINIBLTD, Чеська Республіка. Країна реєстрації повітряного судна – Федеративна Республіка Німеччина.

На борту знаходилися 2 члени екіпажу та 3 пасажири. Небезпечного вантажу на борту не було.

Унаслідок катастрофи загинули всі 5 осіб (Петр Тужимський1945 р.н., Милош Новак 1958 р.н., Сазана Новакова 1962 р.н., Петра Кобак , 1973 р.н., Мирослав Драгер 1973 р.н.), які знаходилися на борту літака.

Повітряне судно зруйновано, частково обгоріли його частини. Пожежу загасили за півгодини.

Розслідування катастрофи проводить комісія Державної авіаційної адміністрації України.

Президент України Працівникам  та ветеранам авіаційної галузі України Сердечно вітаю працівників авіапідприємств та організацій, ветеранів галузі зі святом – Міжнародним днем цивільної авіації. За роки незалежності авіаційна галузь України пройшла нелегкий шлях свого становлення, а українські авіатори виявили високий професіоналізм і здатність конкурувати з провідними світовими авіакомпаніями. Сьогодні постійно розширюються маршрути, зростає якість та безпека пасажирських та вантажних перевезень, вводяться міжнародні стандарти наземного та бортового сервісу. Незабаром Україна стане повноправним членом європейського авіаційного простору, що відкриває нові перспективи і можливості для розвитку вітчизняної авіації. Бажаю авіаторам та їхнім сім‘ям міцного здоров‘я, оптимізму, щастя, добра та успіхів у надзвичайно відповідальній, нелегкій, але такій шляхетній праці. Віктор Ющенко

ДЕРЖАВНА АВIАЦIЙНА АДМIНIСТРАЦIЯ

НАКАЗ

Про анулювання свiдоцтв
авiацiйного персоналу

На пiдставi Подання про усунення порушень вимог Повiтряного кодексу України Полтавської мiжрайонної транспортної прокуратури вiд 22.10.2007 № 1451/вих 07 та з урахуванням Акта службового розслiдування щодо видачi свiдоцтв з порушенням чинного законодавства вiд 29.11.2007,

НАКАЗУЮ:

1. Анулювати свiдоцтва пiлота вертольота, що виданi на iм'я:
Бережного В'ячеслава Миколайовича (свiдоцтво PR № 006671);
Верби Костянтина Григоровича (свiдоцтво PR № 007055);
Войтка Сергiя Юрiйовича (свiдоцтво PR № 007211);
Галагана Олександра Олександровича (свiдоцтво PR № 006492);
Ганжi Андрiя Васильовича (свiдоцтво PR № 007052);
Гедiна Миколи Миколайовича (свiдоцтво PR № 006493);
Гладких Олега Олександровича (свiдоцтво PR № 006528);
Гордiєнка Володимира Андрiйовича (свiдоцтво PR № 007053);
Гузя Олега Володимировича (свiдоцтво PR № 007051);
Гука Руслана Iгоровича (свiдоцтво PR № 006674);
Данчука Михайла Iвановича (свiдоцтво PR № 007155);
Євдокiмова Артура Юрiйовича (свiдоцтво PR № 007396);
Єршова Андрiя Володимировича (свiдоцтво PR № 006495);
Карабаша Сергiя Володимировича (свiдоцтво PR № 006668);
Карпинського Олександра Григоровича (свiдоцтво СR № 006565);
Крiвченка Андрiя Федоровича (свiдоцтво PR № 006530);
Литвина Павла Петровича (свiдоцтво PR № 006531);
Лупiтька Олексiя Вiкторовича (свiдоцтво PR № 007097);
Маляренка Володимира Анатолiйовича (свiдоцтво PR № 006529);
Марчука Олександра Володимировича (свiдоцтво PR № 007048);
Материкина Андрiя Олександровича (свiдоцтво PR № 006933);
Мiлька Вячеслава Миколайовича (свiдоцтво PR № 007049);
Плахотного Юрiя Анатолiйовича (свiдоцтво PR № 006526);
Пилипенка Юрiя Олексiйовича (свiдоцтво PR № 007094);
Ричка Тараса Вiкторовича (свiдоцтво PR № 006670);
Романка Сергiя Леонiдовича (свiдоцтво PR № 006527);
Сардорова Раджабалi Толибовича (свiдоцтво PR № 006412);
Селiхова Олександра Сергiйовича (свiдоцтво PR № 007054);
Сiкацького Дмитра Володимировича (свiдоцтво PR № 007050);
Станiшевського Сергiя Сергiйовича (свiдоцтво PR № 007095);
Стрижака Олександра Анатолiйовича (свiдоцтво PR № 007056);
Сушка Миколи Євгеновича (свiдоцтво PR № 006672);
Тесленка Олександра Юрiйовича (свiдоцтво PR № 006673);
Теслюка Василя Васильовича (свiдоцтво PR № 007157);
Шкурата Вiталiя Валентиновича (свiдоцтво PR № 007156);
Яремченка Олександра Юрiйовича (свiдоцтво PR № 006491).

2. Начальнику управлiння стандартiв льотної експлуатацiї Коробку I.А. у термiн до 07.12.2007 забезпечити розмiщення цього наказу на офiцiйному веб-сайтi Державiаадмiнiстрацiї.

3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Голови Iгнат'єва О.М.

Інформація для ЗМІ

Результати проведення першого раунду переговорів з Європейським Союзом щодо укладення Угоди між Україною та Європейським Союзом про Спільний авіаційний простір 

Сьогодні, 03 грудня 2007, року відбувся перший раунд переговорів між делегаціями України та Європейського Співтовариства та його країн-членів щодо широкомасштабної авіаційної угоди між Україною та Європейським Союзом про Спільний авіаційний простір.

У грудні 2006 року вслід за повідомленням «Розвиваючи Спільний авіаційний простір з Україною» Європейська Комісія отримала повноваження розпочати переговори з Україною щодо широкомасштабної авіаційної угоди. У жовтні 2007 року Президент України уповноважив Уряд України  вступити у переговорний процес.

Обидві Сторони підкреслюють динамічний розвиток авіаційного ринку між Україною та ЄС та відзначають, що авіація є ключовим сектором для подальшого розвитку відносин між Україною та ЄС. У 2006 році 2.1 млн. пасажирів було перевезено повітряним транспортом між Україною та державами-членами ЄС, що засвідчує зростання обсягів перевезень на  21% порівняно з 2005 роком.

На підставі «горизонтальної угоди», підписаної у грудні 2005 року, обидві Сторони вирішили просунутися далі у їхніх відносинах у сфері цивільної авіації шляхом укладення широкомасштабної  угоди, яка поєднуватиме їх відповідні авіатранспортні ринки та створить засади для комерційної діяльності  авіапідприємств обох Сторін на основі спільного зводу правил. Україна та ЄС поділяють точку зору, що угода про Спільний авіаційний простір сприятиме подальшому розвитку авіаційних зв’язків на користь авіаційній галузі та  подорожуючій громаді.

Обидві Сторони ставлять за мету укладення Угоди, заснованої на принципах поступової лібералізації ринків,  використання спільних правил в усіх аспектах авіаційної діяльності, співпраці  України з авіаційними  структурами Співтовариства та сприяння промисловому та операційному співробітництву. Угода має створити  для усіх комерційних структур дружнє довкілля для ведення бізнесу. 

Євросоюз та Україна визнають, що угода такої складності та  такого масштабу може бути реалізована лише у поступовий спосіб, щоб надати повноважним органам  та експлуатантам належний час для впровадження змін.  Досягнутий прогрес у цьому напрямку буде спільно оцінюватися  обома Сторонами.

Євросоюз та Україна також визнають, що Угода має забезпечити новий та ефективний механізм співпраці між авіаційними властями.

Отже, за результатами першого раунду переговорів Сторони підписали Спільну заяву щодо принципів, які дозволять завершити  переговори вчасно та результативно.

Розпочато перший раунд переговорів щодо укладення Угоди про Спільний авіаційний простір між Україною та Європейським Союзом

Сьогодні, 03 грудня 2007 року, розпочато перший раунд переговорів між делегаціями України та Європейського Співтовариства та його країн-членів щодо широкомасштабної авіаційної угоди між Україною та Європейським Союзом про Спільний авіаційний простір.

У грудні 2006 року вслід за повідомленням «Розвиваючи Спільний авіаційний простір з Україною» Європейська Комісія отримала повноваження розпочати переговори з Україною щодо широкомасштабної авіаційної угоди. У жовтні 2007 року Президент України уповноважив Уряд України  вступити у переговорний процес.

«Переговори про створення Спільного авіаційного простору є важливими як для України, так і для Європейського Союзу, - зазначив Посол Португалії пан Хосе Мануель Песан’ян Віегас. – Тому я сподіваюся, що ми у повній мірі скористаємося нагодою проведення переговорів, щоб поглибити стосунки між Україною та ЄС».

Посол ЄС в Україні пан Ієн Боуг також підкреслив, що Україна – пріоритетна країна для політики сусідства. «Угода про Спільний авіаційний простір – проект амбітний, адже має на меті гармонізацію українських та європейських стандартів, покращення якості послуг, створення дійсно конкурентоспроможного середовища». На думку пана Ієна Боуга, головна увага має концентруватися на питаннях безпеки, створення необхідної інфраструктури, принципів прозорості в управлінні авіаційною галуззю тощо.

У свою чергу представник України при Європейських Співтовариствах Роман Шпек підкреслив, що проведення переговорів на такому високому рівні дасть реальну можливість опрацювати питання співпраці. «Я радий, що ми розпочали цю важливу роботу, - сказав він. – Реалізація положень Угоди про Спільний авіаційний простір дасть можливість Україні брати участь у європейських авіаційних процесах».

Цього ж дня у рамках першого раунду переговорів між членами делегацій буде визначено основні принципи реалізації майбутньої Угоди, а також обговорено її структуру. Саме на таких засадах переговори мають завершитися вчасно та результативно.

В Державіаадміністрації відбулися консультації між Українськими та Італійськими авіаційними властями

13.11.2007 в Державіаадміністрації відбулася зустріч делегацій український авіаційних властей України та Італії (ЕNAC) з метою обговорення питань відмови у наданні дозволу авіакомпанії Міжнародні авіалінії України на виконання регулярних рейсів до Італії, а також щодо права нічної стоянки авіакомпанії ALITALIA в ДП МА „Бориспіль”.

За результатами зустрічі сторони, у дусі співпраці, домовилися провести двосторонні консультації у період до 01.03.2008 року. Протягом цього періоду українська сторона надасть дозвіл авіакомпанії ALITALIA виконувати на існуючих умовах  сім із чотирнадцяти рейсів з нічною стоянкою до зазначеної дати – 01.03.2008 року. Дозвіл на виконання інших регулярних рейсів італійських перевізників, включаючи регулярні польоти ALITALIA (за виключенням семи рейсів з нічною стоянкою) буде надано до кінця періоду IATA Зима 2007/2008.

Італійська сторона надасть право призначеним українськім перевізникам на виконання регулярних польотів в рамках діючих домовленостей між двома сторонами до кінця періоду IATA Зима 2007/2008.

У випадку досягнення авіаційними властями відповідних домовленостей,  українські авіаційні власті нададуть авіакомпанії ALITALIA  право на нічну стоянку в аеропорту Бориспіль. Якщо таку домовленість не буде досягнуто, авіакомпанії  ALITALIA буде надано дозвіл на виконання усіх рейсів без нічної стоянки в аеропорту „Бориспіль”.

Зустріч міністра Миколи Рудьковського з Надзвичайним та Повноважним Послом Республіки Італія в Україні Фабіо Фаббрі

У вівторок, 6 листопада в Міністерстві транспорту та зв’язку України відбулася офіційна зустріч міністра Миколи Рудьковського з Надзвичайним та Повноважним Послом Республіки Італія в Україні Фабіо Фаббрі за участі Голови Державіаадміністрації Анатолія Колісника з метою обговорення актуальних питань українсько-італійських взаємовідносин.

Під час зустрічі велику увагу було приділено питанням авіаційного сполучення, зокрема, щодо заборони авіаційних властей Італії на виконання регулярних польотів авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» до Риму та Мілану та врегулювання ситуації навколо надання дозволу авіакомпанії „АлІталія” на нічну стоянку в українському аеропорту «Бориспіль».

На початку перемовин Микола Рудьковський звернувся до пана Фаббрі: «Звертаюсь до Вас та прошу, щоб авіаційні влади Італії зайняли конструктивну позицію та підписали протокол з авіаційною владою України».

Голови Державіаадміністрації Анатолій Колісник проінформував італійську сторону в особі Посла Республіки Італія в Україні про всі кроки, здійснені Україною для своєчасного інформування італійської авіаційної влади про зміни в українському законодавстві та недотримання певних норм українського авіаційного законодавства італійською владою Італії. «Хочу зазначити, Україна тричі зверталася до Італії, інформуючи представників авіаційних властей Італії та авіакомпанію „АлІталія” щодо вимог діючого законодавства України. Так, зазначена інформація вперше була надіслана на адресу авіаційних властей Італії та авіакомпанії „АлІталія” в травні 2007 року та двічі повторена у вересні та жовтні поточного року.Однак, жодних заходів з італійської сторони з метою вирішення зазначеного питання вжито не було», - сказав Голова Державіаадміністрації. Пан Колісник підкреслив, що згідно з чинним законодавством, яке діє для всіх авіакомпаній без винятків, надання нічної стоянки для літаків іноземної авіакомпанії може бути можливе лише після проведення перемовин з авіаційною владою України та внесення цих домовленостей до протоколу. Водночас він зазначив, що Україна неодноразово здійснювала спроби привести відносини з італійською авіаційною владою в законодавче поле, а також на непропорційність вжитих заходів з боку авіаційної влади Італії, зокрема, щодо заборони виконання обумовлених  рейсів одним з українських авіаперевізників до Італії, у той час як на польоти італійських авіаперевізників до України надано відповідні дозволи.

«Я думаю, у даному випадку виникло непорозуміння між двома країнами», - сказав Посол Республіки Італія в Україні. Крім того, пан Фаббрі підкреслив, що усі суперечливі питання професійного змісту мають обговорюватися на рівні експертів.

У результаті зустрічі сторони домовились, що позитивне вирішення даної ситуації вимагає проведення перемовин на рівні авіаційних властей обох країн, для чого досягнуто усної домовленості про тимчасове відновлення – до 1 грудня поточного року - дозволу на нічну стоянку авіакомпанії „АлІталія” в аеропорту «Бориспіль» та повне відновлення регулярних рейсів «МАУ» до Італії. «Рішення України вступає в силу одночасно з рішенням італійської сторони відновити рейси «МАУ» строком до 1 грудня, - підкреслив Микола Рудьковський. – За цей час авіаційні влади мають провести перемовини і в найкоротший терміни прийняти остаточне рішення з урахуванням усіх чинних офіційних документів».

Міністр транспорту та зв’язку України зазначив, що просить італійську сторону з порозумінням поставитися до того факту, що підхід Державіаадміністрації є універсальним для всіх країн. Посол Республіки Італія в Україні подякував українській авіаційній владі за це тимчасове рішення.

Щодо дати першої зустрічі робочої групи, то Мінтрансзв’язку висловило готовність прийняти італійську делегацію у Києві у будь-який час з 8 листопада.

Заборона авіаційних властей Італії на виконання регулярних польотів авіакомпанії «МАУ» до Риму та Мілану - порушення Міжурядової Угоди про повітряне сполучення  

Заборона авіаційних властей Італії на виконання регулярних польотів Авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» до Риму та Мілану є грубим порушенням Міжурядової Угоди про повітряне сполучення.  Державіаадміністрація неодноразово інформувала представників авіаційних властей Італії та авіакомпанію „АлІталія” щодо вимог діючого законодавства України. Так, зазначена інформація вперше була надіслана на адресу авіаційних властей Італії та авіакомпанії „АлІталія” в травні 2007 року та двічі повторена у вересні та жовтні поточного року. Однак, жодних заходів з італійської сторони з метою вирішення зазначеного питання вжито не було.

Окрім того, авіакомпанією „АлІталія” було подано заявку на виконання у період ІАТА Зима 2007/2008 14 регулярних рейсів на тиждень з Мілану до Києва, 7 з яких передбачають надання права нічної стоянки в аеропорту „Бориспіль”.

З української сторони усі необхідні дозволи авіакомпаніям “Club Air” and “Alpi Eagles” на виконання регулярних польотів між Україною та Італією були надані без жодних обмежень, а також підтверджено готовність відповідно до діючих двосторонніх домовленостей в галузі повітряних перевезень надати дозвіл авіакомпанії „АлІталія” на виконання 14 регулярних рейсів на тиждень без нічної стоянки у зв’язку з відсутністю законних підстав для надання такого права.

Незважаючи на це, авіаційні власті Італії повідомили про те, що дозвіл на виконання всіх регулярних рейсів до Італії авіакомпанією „Міжнародні авіалінії України” у період ІАТА Зима 2007/2008 не може бути наданий до моменту затвердження запланованих авіакомпанією „АлІталія” рейсів з нічною стоянкою.

Така заборона виконання українським перевізником польотів є порушенням статей 4 та 5 Угоди між Урядом України та Італійської Республіки про повітряне сполучення, положеннями якої встановлені умови видачі та скасування дозволів на польоти.

У своєму листі на адресу авіаційних властей Італії Державіаадміністрація наголосила на необхідності дотримання положень діючих двосторонніх домовленостей та повідомила про можливість вжиття аналогічних заходів до регулярних польотів італійських перевізників в Україну.

Державіаадміністрація України поінформувала Міністерство закордонних справ України та Європейську комісію з транспорту щодо факту грубого порушення Міжурядової угоди з боку авіаційних властей Італії.

Посольство Королівства Нідерландів в Україні провело міжнародний семінар 
„Аеропорти ХХІ сторіччя: голландський досвід”

У вівторок, 23 жовтня, Посольством Королівства Нідерландів в Україні за підтримки Державної авіаційної адміністрації Міністерства транспорту та зв’язку України відбувся міжнародний семінар на тему: „Аеропорти ХХІ сторіччя: голландський досвід”.

З привітальними промовами виступили Рон Келлер, Посол Королівства Нідерландів в Україні та Анатолій Колісник, Заступник Міністра транспорту та зв’язку України Голова Державної авіаційної адміністрації.

«Семінар має на меті сприяння співробітництву між країнами на урядовому рівні, - наголосив Анатолій Колісник. - Протягом останніх років повітряний транспорт та пов’язана з ним наземна інфраструктура справляють значний вплив на розвиток ринку пасажирських перевезень, торгівлю та економіку».

За словами Голови Державної авіаційної адміністрації, авіаційний транспорт – одна із найважливіших галузей національної економіки. Згідно із стратегією України щодо інтеграції до ЄС протягом останнього десятиріччя вживаються заходи до підвищення якості послуг та виробничих потужностей з урахуванням зростаючих можливостей аеропортів.

«Приведення авіатранспортної інфраструктури у відповідність з міжнародними вимогами є важливою складовою частиною стратегії держави, спрямованої на забезпечення конкурентоспроможності української економіки на світовому ринку, - сказав Анатолій Колісник. - Стрімкий розвиток авіаційної промисловості, особливо в частині науково-технічних досягнень у галузі виробництва авіаційної техніки, є передумовою модернізації аеропортів, а саме: будівництва нових термінальних комплексів, злітно-посадкових смуг, перонів, виробничо-технічних обертів, інформаційної інфраструктури. Тому серед стратегічних та оперативних напрямів розвитку авіаційної промисловості визначено реконструкцію існуючих аеропортів та будівництво нових сучасних аеропортових комплексів».

Анатолій Колісник наголосив, що даний міжнародний семінар дуже важливий для України, оскільки він має практичне підґрунтя, що базується на реальному досвіді провідних держав світу щодо модернізації інфраструктури аеропортів. «Сподіваюся, що результати нашої роботи на семінарі та здобутки сприятимуть підготовці та організації до Євро 2012, а також реалізації поставлених завдань, а наші напрацювання нададуть нові ідеї до шляхів приведення авіатранспортної інфраструктури у відповідність до міжнародних стандартів, що також прискорить процес інтеграції України до Європейського Співтовариства», - сказав Голова Державної авіаційної адміністрації.

Державіаадміністрація підвела підсумки діяльності авіаційної галузі України за 9 місяців 2007 року

На сьогодні діяльність авіаційної галузі забезпечують 88 авіакомпаній різних форм власності, що мають сертифікат експлуатанта та 30 аеропортів. Управління повітряним рухом в зоні відповідальності України здійснює ДП ОПР „Украерорух”.

Підводячи підсумки діяльності авіаційної галузі у цьому році, слід  ще раз відмітити ті визначальні  напрямки роботи авіаційних підприємств, які гарантують сьогоднішній стабільний  розвиток всієї галузі. Це, насамперед, впровадження нових заходів по забезпеченню безпеки польотів та європейських стандартів обслуговування, подальша модернізація та оновлення парку повітряних суден, розвиток мережі маршрутів вітчизняних підприємств, які гарантують її подальший стабільний розвиток.

Загалом у цьому році пасажирські перевезення здійснюють 38 вітчизняних авіакомпаній, за статистичними даними за 9 місяців виконано 48,9 тисяч міжнародних та 22,5 тисяч внутрішніх рейсів. Кількість  пасажирів, які скористались послугами українських авіаперевізників за цей період, зросла порівняно з відповідним періодом минулого року на 16,4 відсотка і досягла 3,8 млн.чол. Для порівняння слід відзначити, що майже стільки ж пасажирів було перевезено нашими авіакомпаніями за весь 2005 рік.

У цьому році продовжується перерозподіл ринку пасажирських перевезень на користь 5 авіакомпаній – лідерів: „Аеросвіт”, „Міжнародні авіалінії України”, „Донбасаеро”, „Українські Середземноморські авіалінії” та „Дніпроавіа”, які на сьогодні контролюють близько 90 відсотків загальнодержавних перевезень (3,5 млн. пасажирів).

На сьогодні регулярні польоти до 41 країни світу виконують 12 вітчизняних авіакомпаній, за 9 місяців здійснено 23,2 тис. рейсів, перевезено 1,6 млн. пасажирів (темп зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року – 9 відс. та 8,9 відс.). У цьому році відкрито 2 нових міжнародних маршрути, збільшена інтенсивність польотів на багатьох опанованих напрямках. В той же час до України виконують регулярні польоти 47 іноземних авіакомпаній з 29 країн світу.

Водночас, оцінюючи ситуацію, що склалася на привабливому ринку регулярних авіаперевезень між Україною та країнами світу, слід ще раз відзначити, що останнім часом темпи зростання обсягів перевезень пасажирів іноземними авіакомпаніями в середньому на 15-16 відсотків перевищують темпи зростання перевезень вітчизняними авіакомпаніями, а на деяких напрямках перевага іноземних перевізників ще вагоміша. Це призводить до зростання частки іноземних авіакомпаній в загальних обсягах перевезень на міжнародних повітряних лініях.

Упродовж року спостерігається також зростання обсягів пасажирських перевезень у межах України. За статистичними даними, за 9 місяців року послугами українських авіаперевізників скористалось 0,8 млн.пасажирів, темп зростання порівняно з 9 місяцями 2006 року досяг 12,3 відсотка, з них майже 93 відсотка перевезено регулярними рейсами. Насамперед, цьому сприяє активне залучення провідними авіакомпаніями пасажирів на внутрішні регулярні рейси за рахунок збільшення кількості та поліпшення якості стикувань маршрутів у базових аеропортах. Значно збільшили регулярні перевезення пасажирів між містами України авіакомпанії „Аеросвіт” (на 40,7 відс.), „Міжнародні авіалінії України” (в 4,7 рази ), „Дніпроавіа” (на 22,7 відс.) та „Луганські авіалінії (на 75 відс.).

Обсяги вантажів та пошти, перевезених вітчизняними авіапідприємствами за 9 місяців поточного року склали 74,2 тис.тонн (за 9 місяців 2006 року – 72,3 тис. тонн).

Слід відмітити суттєве збільшення обсягів перевезень провідним вітчизняним вантажоперевізником АНТК “Антонов” (на 15,3 відсотка), а також авіакомпаніями „АероВіз” (на 67 відсотків), „Аеросвіт” (на 67,3 відсотка), ”Аеро-Чартер” (в 3,4 рази ), „Меридіан (Київ)” (на 57,8 відсотка).

Пасажиропотоки через аеропорти України за 9 місяців року за статистичними даними зросли на 22,4 відсотка і майже досягли 7 млн. чоловік, поштовантажопотоки –на 12,6 відсотка і склали 31,2 тис. тонн.

Проте слід ще раз наголосити, що сьогодні комерційні рейси обслуговують тільки 27 українських аеропортів, з них 95 відсотків пасажиропотоків та близько 90 відсотків поштовантажопотоків сконцентровані в 7 стратегічних аеропортах: Бориспіль, Донецьк, Дніпропетровськ, Одеса, Сімферополь, Львів, Харків. Однак лише в Борисполі та Донецьку більшість обслугованих пасажирів (на міжнародних регулярних рейсах) - громадяни, що скористались послугами вітчизняних авіакомпаній. Враховуючи швидкі темпи зростання авіаперевезень та потенційні перспективи стратегічних аеропортів, насамперед їх транзитні можливості, все більш актуальним стає питання приведення цих аеропортів до вимог міжнародних стандартів.

Що стосується застосування малої авіації в галузях економіки, за 9 місяців цього року наліт годин становив 24,1 тисяч, обсяги оброблених сільськогосподарських площ склали 939,1 тис. гектарів (за відповідний період 2006 року відповідно 27,8 тис.год. та 825,2 тис.га).

ДП ОПР “Украерорух“ за 9 місяців поточного року обслуговано 292,7 тисяч польотів (проти 266,4 тис. за 9 місяців 2006 року). Кількість обслугованих польотів, виконаних літаками та вертольотами авіакомпаній України зросла на 11,4 відсотка, іноземними авіакомпаніями - на 9,4 відсотка.

Гармонізація норм законодавства та стандартів України з нормами та стандартами ЄС в галузі цивільної авіації

У рамках Європейської політики сусідства Україна вступає в нову фазу співробітництва з Європейським Союзом, що передбачає постійне поглиблення економічної інтеграції України в ЄС і розширення стратегічного політичного партнерства. У контексті Європейської політики сусідства відкриваються нові можливості для використання нових для України форм допомоги з боку ЄС.

Згідно з ініціативою Українського уряду за допомогою програми EU TACIS Міністерства транспорту України и Франції розпочато проект “гармонізація норм законодавства та стандартів України з нормами законодавства та стандартів ЄС в галузі цивільної авіації”. Ця інституційна програма побратимства TACIS, яка фінансується Європейською Спільнотою, представляє собою кооперацію між Державною Авіаційною Адміністрацією України, та консорціумом, який очолює Генеральна Дирекція Цивільної Авіації за участю Польських Авіаційних Властей.

Дотримуючись загального процесу переговорів, на меті яких є інтеграція Української авіаційної галузі в більш широку Європейську авіаційну галузь, згідно рішення Ради Міністрів транспорту ЄС в грудні 2006, покриває аспекти з авіаційної безпеки та економіки.

Головною метою цього проекту, грант на виконання якого складає близько одного мільйона євро, є прийняття та імплементація вимог об’єднаних авіаційний властей (Joint Aviation Requirements JARs) та повне членство в організації об’єднаних авіаційних властей (Joint Aviation Authorities JAA), яке представляє 42 європейські країни. Цей проект також спрямований на підготовку до повної інтеграції Європейського законодавства в галузі Цивільної Авіації, особливо інтеграції України до Європейської агенції з безпеки авіації EASA (European Aviation Safety Agency), яке в найближчому майбутньому поглине організацію об’єднаних авіаційних властей. Задля досягнення цих результатів, проект сфокусовано на перегляді архітектури авіаційної транспортної системи та структури Державіаадміністрації, а також на навчанні українських інспекторів в кожній технічній галузі, що визначається JAR.

Проект вже розпочато у вересні поточного року та планується завершити у грудні 2008.

До складу робочої групи з реалізації проекту від країн-партнерів увійшли:

• Керівник проекту від Франції - пан Анрі-Жорж Бодрі, Молодший Лідер проекту - пан Збігнєв Манчка, та Постійний Радник проекту (працює безпосередньо в ДАА) - пан Сільвен Ладіесс.
• Від України: Керівник проекту пан Олександр Ігнат’єв - Заступник Голови ДАА та співробітник Постійного Радника Проекту пан Всеволод Петровьский - завідувач Сектору по координації проекту.

Додатково до робочої групи включені ключові експерти з різних управлінь ДАА.

Проект проводитиметься у відповідності до узгодженої програми та включає такі етапи:

1. Протягом перших місяців експерти із країн-партнерів ЄС проведуть оцінку поточної ситуації в галузі цивільної авіації України.
2. Експерти Державіаадміністрації разом із експертами країн-партнерів ЄС будуть працювати над пропозиціями щодо вдосконалення норм українського законодавства, яке має бути систематизовано, базуючись на результатах проведеної оцінки, для забезпечення відповідності JAR та підготовки до повної імплементації Європейського законодавства
3. В той же час, українські експерти будуть проходити стажування та навчатися в Україні, Франці, Польщі, що дасть можливість асимілювати робочий процес в країнах-партнерах ЄС. Представники промисловості також будуть приймати участь у стажуванні українських інспекторів. Протягом цього етапу, Державна авіаційна адміністрація за участю експертів з Франції та Польщі проведе розробку інструментів (процедур, керівництв, чек-листів, технічної документації тощо), які необхідні для виконання проекту.
4. Останній етап проекту складається із серії навчальних тренінгів, перевірки функціональності та надійності інструментарію, а також плану дій для повної інтеграції Європейського Законодавства в Цивільної Авіації України.

Анонс для ЗМІ

Запрошуємо представників ЗМІ взяти участь у прес-конференції щодо реалізації в Україні проекту Twinning у галузі цивільної авіації

17 жовтня 2007 року об 11:15 у приміщенні Мінтрансзв'язку (пр. Перемоги, 14, к. 303)

за результатами наради щодо реалізації в Україні проекту Twinning “Гармонізація норм законодавства та стандартів України з нормами законодавства та стандартів ЄС в галузі цивільної авіації”

відбудеться прес-конференція щодо реалізації в Україні проекту Twinning

У прес-конференціі приймуть участь: посол Франції, посол Польщі, посол ЄС, представники PAO, ITO, делегації ЄС, керівник проекту Twinning від Франції Анрі-Жорж Бодрі, керівник проекту Twinning від Польщі - Збігнева Манчкі, Постійний Радник проекту Twinning Сільвена Ладьесса, представники авіакомпанії “АЕРОСВІТ”, КП "Авіакомпанія "Донбасаеро", Міжнародні Авіалінії України, ДП АНТК ім. О. К. Антонова ДП Завод 410 ЦА та інші.  

До уваги представників ЗМІ!

У зв’язку з необхідністю замовити перепустки акредитація для участі у прес-конференції обов’язкова. Просимо вас акредитуватися до 10:00 17 жовтня 2007 року за телефонами прес-служби Державіаадміністрації: (044) 461-52-21, 461-54-68

Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 9 місяців 2007 року
(за оперативними статистичними даними)

На сьогодні діяльність авіаційної галузі забезпечують 88 авіакомпаній різних форм власності, що мають сертифікат експлуатанта та 42 аеропорти та аеродроми. Управління повітряним рухом в зоні відповідальності України здійснює ДП ОПР „ Украерорух”.

Підводячи підсумки діяльності авіаційної галузі за 9 місяців року, слід ще раз відмітити ті визначальні напрямки роботи авіаційних підприємств, які гарантують сьогоднішній стабільний розвиток всієї галузі. Це, насамперед, впровадження нових заходів по забезпеченню безпеки польотів та європейських стандартів обслуговування, подальша модернізація та оновлення парку повітряних суден, розвиток мережі маршрутів вітчизняних підприємств.

Загалом у цьому році пасажирські перевезення здійснюють 38 вітчизняних авіакомпаній, за оперативними статистичними даними за 9 місяців виконано майже 48 тисяч міжнародних та 22 тисячі внутрішніх рейсів. Кількість пасажирів, які скористались послугами українських авіаперевізників за цей період, зросла порівняно з відповідним періодом минулого року на 16 відсотків і склала майже 3,8 млн.чол. Для порівняння слід відзначити, що стільки ж пасажирів було перевезено нашими авіакомпаніями за весь 2005 рік.

У цьому році продовжується перерозподіл ринку пасажирських перевезень на користь 5 авіакомпаній – лідерів: „Аеросвіт”, „Міжнародні авіалінії України”, „Донбасаеро”, „Українські Середземноморські авіалінії” та „Дніпроавіа”, які на сьогодні контролюють близько 90 відсотків загальнодержавних перевезень (3,5 млн. пасажирів).

На сьогодні регулярні польоти до 41 країни світу виконують 12 вітчизняних авіакомпаній, за 9 місяців здійснено 22,9 тис. рейсів, перевезено 1,6 млн. пасажирів (темп зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року – 7,7 відс. та 9,5 відс.). У цьому році відкрито 2 нових міжнародних маршрути, збільшена інтенсивність польотів на багатьох опанованих напрямках. В той же час до України виконують регулярні польоти 47 іноземних авіакомпаній з 29 країн світу.

Водночас, оцінюючи ситуацію, що склалася на привабливому ринку регулярних авіаперевезень між Україною та країнами світу, слід ще раз відзначити, що останнім часом темпи зростання обсягів перевезень пасажирів іноземними авіакомпаніями в середньому на 15 відсотків перевищують темпи зростання перевезень  вітчизняними авіакомпаніями, а на деяких напрямках перевага іноземних перевізників ще вагоміша.

Упродовж року спостерігається також зростання обсягів пасажирських перевезень у межах України. За оперативними статистичними даними, за 9 місяців року послугами українських авіаперевізників скористалось 0,8 млн. пасажирів, темп зростання порівняно з 9 місяцями 2006 року досяг 11,3 відсотка, з них майже 93 відсотка перевезено регулярними рейсами. Насамперед, цьому сприяє активне залучення провідними авіакомпаніями пасажирів на внутрішні регулярні рейси за рахунок збільшення кількості та поліпшення якості стикувань маршрутів у базових аеропортах. Значно збільшили регулярні перевезення пасажирів між містами України авіакомпанії „Аеросвіт” (на 38,3 відс.), „Міжнародні авіалінії України” (в 4,7 рази ), „Дніпроавіа” (на 22,2 відс.) та „Луганські авіалінії (на 72,8 відс.).

Обсяги вантажів та пошти, перевезених вітчизняними авіапідприємствами за 9 місяців поточного року склали 72,7 тис.тонн (за 9 місяців 2006 року – 72,3 тис. тонн).

Слід відмітити суттєве збільшення обсягів перевезень провідним вітчизняним вантажоперевізником АНТК “Антонов” (на 19,1 відсотка), а також авіакомпаніями „АероВіз” (на 67 відсотків), „Аеросвіт” (на 67,9 відсотка), ”Аеро-Чартер” (в 3,4 рази ), „Меридіан (Київ)” (на 57,8 відсотка).

Пасажиропотоки через аеропорти України за 9 місяців року за оперативними статистичними даними зросли на 22,3 відсотка і майже досягли 7 млн. чоловік, поштовантажопотоки –на 12,6 відсотка і склали 31,2 тис. тонн.

Проте слід ще раз наголосити, що сьогодні комерційні рейси обслуговують тільки 27 українських аеропортів, з них 95 відсотків пасажиропотоків та близько 90 відсотків поштовантажопотоків сконцентровані в 7 стратегічних аеропортах: Бориспіль, Донецьк, Дніпропетровськ, Одеса, Сімферополь, Львів, Харків. Однак лише в Борисполі та Донецьку більшість обслугованих пасажирів (на міжнародних регулярних рейсах) - громадяни, що скористались послугами вітчизняних авіакомпаній. Враховуючи швидкі темпи зростання авіаперевезень та потенційні перспективи стратегічних аеропортів, насамперед їх транзитні можливості, все більш актуальним стає питання приведення цих аеропортів до вимог міжнародних стандартів.

ДП ОПР “Украерорух“ за 9 місяців поточного року обслуговано 292,7 тисяч польотів (проти 266,4 тис. за 9 місяців 2006 року). Кількість обслугованих польотів, виконаних літаками та вертольотами авіакомпаній України зросла на 11,4 відсотка, іноземними авіакомпаніями - на 9,4 відсотка.

Повідомлення Державіаадміністрації щодо інциденту з затриманням чартерного рейсу в аеропорту „Бориспіль” 12 жовтня

12 жовтня 2007 року в міжнародному аеропорту „Бориспіль” стався інцидент з відправкою українських туристів до єгипетського курорту міста Таба у зв’язку з недотриманням єгипетською авіакомпанією Coral Вluе вимог законодавства у частині оформлення документації на отримання дозволу на виконання чартерних рейсів.

Туристичний пакет формувався туристичним оператором ЧП „Полонез тревел”, який працює на території України під торговою маркою ONE 2 GO, перевізником пасажирів до пункту призначення передбачалася єгипетська авіакомпанія Coral Вluе. Напередодні авіакомпанією Coral Вluе було надано запит до Державіаадміністрації на виконання чартерних рейсів за маршрутом Таба–Київ–Таба. Необхідна документація на отримання дозволу не була оформлена належним чином, після чого Державіаадміністрація неодноразово зверталася до авіакомпанії щодо оформлення документації відповідно то вимог діючого законодавства. Однак авіакомпанія Coral Вluе проігнорувала вимоги авіаційних властей України і саме з цієї причини дозвіл на виконання серії чартерних рейсів не отримала.

У результаті даної ситуації постраждали 180 українських громадян, які затрималися в аеропорту „Бориспіль” на тривалий час. У той же час авіаційна влада України забезпечила відправку пасажирів альтернативним рейсом українського авіаперевізника.

З метою захисту прав споживачів послуг авіаційного транспорту Державіаадміністрацією буде надана відповідна інформація до Держкомтуризму та правоохоронних органів.

Зустріч з представниками Посольства Королівства Нідерландів в Україні

Державна авіаційна аміністрація повідомляє, що 11 жовтня 2007 року відбулася робоча зустріч з представниками Посольства Королівства Нідерландів в Україні на якій обговорювалися питання з приводу підготовки до проведення Міжнародного авіаційного семінару.

Координаційна нарада з представником Євроконтролю

11 жовтня 2007 року в Державній авіаційній адміністрації була проведена координаційна нарада з представником Євроконтролю з питань Національного плану конвергенції та імплементації (LCIP) для України на 2008-2012рр.

Інформація для українських підприємств та компаній

Семінар-практикум із закупівельної діяльності ООН

10 жовтня в конференц-залі Торгово-промислової палати України  відбудеться семінар-практикум із закупівельної діяльності ООН.

Семінар орієнтований на керівників українських підприємств, які зацікавлені в участі у тендерах на закупівлю товарів і послуг, що оголошуються ООН та її спеціалізованими установами.

В ході семінару представник Відділю закупівель ООН виступить із презентацією діяльності ООН на цьому напрямку, у т.ч. щодо обсягів закупівель з конкретизацією по групах товарів і послуг, принципів та правил організації тендерів, а також необхідних процедур для участі в них українських підприємств.

Загалом установи, фонди та програми системи ООН щороку закуповують товарів та послуг на мільярди доларів США, зокрема продукти харчування, продукцію сільського господарства, фармацевтичної та хімічної промисловості, медичне обладнання, електротехнічне та електронне обладнання, машини та механізми, транспортні послуги тощо.

Програма заходу та додаткова інформація будуть надіслані зареєстрованим учасникам.

Координати для довідок та попередньої реєстрації учасників в Києві:
тел. 238-17-87, факс 272-22-12 (238-18-88), адреса електронної пошти uoon@mfa.gov.ua.

Семінар відбудеться за адресою: м. Київ, вул. Велика Житомирська, 33

Участь у семінарі безкоштовна.

Державіаадміністрація завершила розслідування інциденту в Стокгольмі з пілотом авіакомпанії „Міжнародні Авіалінії України”

Комісія Державіаадміністрації з 6 по 19 вересня 2007 провела розслідування інциденту, що відбувся 4 вересня 2007 року у аеропорту «Арланда» (Стокгольм) при виконанні чартерного рейсу AUI 7771 авіакомпанією «МАУ» за маршрутом Київ – Стокгольм (Швеція) – Париж (Франція) –Тенерифи (Іспанія) – Київ.

Згідно з результатами розслідування, під час відпочинку у готелі командир літака Лебедєв М.Б. у якості заспокійливого приймав „Корвалол” в кількості 3-х прийомів по 40 капель. Після відпочинку в готелі екіпаж на автобусі був доставлений в аеропорт, а під час поїздки члени екіпажу запаху алкоголю або ліків від Лебедєва М.Б. не відчували, про що свідчить складений протокол опитування.  

Під час перед польотної підготовки працівник служби посадки пасажирів аеропорту «Арланда» у 11:05 (UTC) зв’язався по телефону з Офіцером Митниці (DO) у зв’язку з припущенням, що від одного з членів екіпажу рейсу PS7771 тхнуло алкоголем. Поліцейський патруль на місці наказав екіпажу пройти тест на наявність алкоголю в організмі за допомогою пробірки з фільтром (тест LAU), який показав позитивний результат у КПС Лебедєва М.Б.

Командир літака Лебедєва М.Б. було супроводжено у поліцейській відділок аеропорту «Арланда» для обстеження - виявлення в крові вмісту алкоголю та стану сп’яніння за допомогою тестів. Тоді ж за рішенням офіцера служби безпеки Стефана Нюлен ліцензію пілота Лебедєва М.Б. ТА № 000360 було вилучено. На підставі звіту служби судово-медичної експертизи від 11.09.2007 р., підготовленого акредитованою лабораторією, результат аналізу крові Лебедєва М.Б. показав: „Етанол – негативний результат в крові”, що довело помилковий результат алкотесту при проведенні проби видиху повітря.

За результатами розслідування командиру повітряного судна М.Лєбєдеву повернуто свідоцтво і 3 жовтня він повернувся до виконання своїх службових обов’язків.

Довідка

4 вересня 2007 року при виконанні чартерного рейсу AUI 7771 авіакомпанією «Міжнародні Авіалінії України» за маршрутом Київ – Стокгольм (Швеція) – Париж (Франція) –Тенерифи (Іспанія) – Київ у аеропорту «Арланда» (Стокгольм) поліція аеропорту провела перевірку на алкотест екіпажу за попереднім повідомленням працівників аеропорту в поліцію про запах алкоголю у командира повітряного судна.

За фактом інциденту на час перевірки у командира повітряного судна Лебедєва М.Б. вилучено свідоцтво пілота та усунуто від виконання рейсу. Авіакомпанія "МАУ" замінила усуненого від виконання польотів КПС Лебедєва М.Б. на пілота-інструктора. Рейс AUI 7771 був виконаний із затримкою 6 годин 30 хвилин.

На борту ПС знаходилось 157 пасажирів та 6 членів екіпажу.

Неіснуючий статус Віце-президента Правління JAA п. М. Марченко

В журналі „Чисте небо” №4-5 (2-3) 2007 року в статті про цивільну авіацію України пан Микола Марченко, дав своє особисте бачення щодо питань напередодні ЄВРО-2012. Однак, п. Марченко, підписуючись віце-президентом об’єднаних авіаційних влад Європи, яким насправді не являється, вводить в оману читачів.

Інформуємо, що під час перебування Марченка М.О. на посаді Голови Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації (Державіаслужба) його було обрано Віце-президентом Правління JAA, яке відбулося 09.05.2006 року. Після звільнення Марченка з посади Голови Державіаслужби 12.07.2006 року він автоматично втратив посаду Віце-президента Правління JAA. Будучи ознайомлений з процедурами та правилами перебування на посаді пан Марченко знає, що з втратою своєї посади в Україні він втратив і посаду Віце-президента Правління JAA.

Отже, своїми діями та позиціонуванням себе в якості віце-президента об’єднаних авіаційних влад Європи пан Марченко вносить неузгодженість в діяльність органів державного управління України, які формально мають реагувати на звернення представника міжнародної організації та вводить і дезінформує громадськість.

Таким чином, власне, можна поставити під сумнів його професійну адекватність. В свою чергу, Державна авіаційна адміністрація вже зверталася до Секретаріату Президента України, Кабінету Міністрів України, Ради національної безпеки і оборони України, Служби безпеки України щодо дезінформування широкого загалу п. Марченко про свій неіснуючий статус.

Державіаадміністрація підвищує рівень безпеки польотів шляхом виконання рекомендацій Міжнародної організації цивільної авіації

З метою підвищення рівня безпеки польотів та відповідно до рекомендацій Міжнародної організації цивільної авіації Кабінет Міністрів України ввів посади державних інспекторів з авіаційного нагляду у Державній авіаційній  адміністрації та затвердив умови оплати їх праці. Відповідну Постанову № 1172 «Про введення посад державних інспекторів з авіаційного нагляду у Державній авіаційній адміністрації та умови оплати їх праці» Прем’єр-міністр України підписав 26 вересня 2007 року.

Так, в межах граничної чисельності працівників у Державній авіаційній адміністрації введено посади державного інспектора з авіаційного нагляду за безпекою авіації, державного інспектора з авіаційного нагляду за льотною придатністю повітряних суден, державного інспектора з авіаційного нагляду за льотною експлуатацією загальною чисельністю 120 осіб, які не належать до категорії посад державних службовців.

Даною Постановою передбачається порядок оплати праці державних інспекторів з авіаційного нагляду, зокрема, установлення посадових окладів, надбавок за високі досягнення у праці або за виконання особливо важливої роботи, доплат за роботу у нічний час, преміювання тощо. 

Фінансування видатків, пов’язаних з виконанням цієї Постанови, забезпечуватиметься Міністерством транспорту та зв’язку, Державною авіаційною адміністрацією та Міністерством фінансів України.  

 Постанова Кабінет Міністрів України «Про введення посад державних інспекторів з авіаційного нагляду у Державній авіаційній адміністрації та умови оплати їх праці»

Архів новин >>>