14.09.07 Урочисте святкування 100-річного ювілею
ТОВ „Мотор Січ”
13.09.07 ЗАБОРОНA ПОЛЬОТІВ АВІАКОПАНІЇ „УКРАЇНСЬКО-СЕРЕДЗЕМНОМОРСЬКІ
АВІАЛІНІЇ” (ПРИЗУПИНЕННЯ ДІЇ СЕРТИФІКАТУ ЕКСПЛУАТАНТА)
12.09.07 Семинар
ИКАО по CNS/ATM
12.09.07 ICAO
Workshop on CNS/ATM
27.08.07
Привітання з Днем Авіації України
22.08.07 Повідомлення
для ЗМІ щодо святкування Дня авіації України
21.08.07 Повідомлення
для ЗМІ щодо подій на Державному авіаційному підприємстві "Львівські авіалінії"
14.08.07 Транспортні
послуги. Законодавство і судова практика: Зб. Нормат. актів. - К.: Юрінком Інтер,
2007. - 416
10.08.07 Перетворення
військового аеродрому „Коломия” в цивільний
08.08.07Дорадча нарада
з питань безпеки польотів в авіакомпанії «Українсько-Середземноморські авіалінії»
у Брюсселі
07.08.07 Інформація
для ЗМІ Державної Авіаційної Адміністрації України щодо інциденту авіакомпанії
„Українсько-Середземноморські авіалінії”
07.08.07 Результати
консультацій між делегаціями авіаційних властей України та Федеративної Республіки
Німеччина
12.09.2007
відбулося урочисте святкування 100-річного ювілею ТОВ „Мотор Січ” – одного із
найкрупніших в світі підприємств, які реалізують повний цикл створення сучасних
авіаційних двигунів, таких, як Д-436 різних модифікацій для літаків Ан-148, Бе-200,
Ту-334, ТВ3-117ВМА-СБМ1; для літака Ан-140, АИ-222-25; для навчально-бойового
літака Як-130, Д-18Т; для Ан-124 „Руслан”, ВК-2500; для вертольотів Ми-28Н, Ка-52,
а також для модернізації вертольотів Мі-17, Мі-24, Мі-28, Ка-32, Ка-50, Ка-50-2.
Також ОАО „Мотор Січ” виробляє пересувні газотурбинні електростанції ПАЭС-2500,
призначені для забезпечення електроенергією промислові та побутові об’єкти.
З нагоди святкування 100-річного ювілею підприємство відвідав Прем’єр-міністр України Віктор Янукович, а також Тетяна Анодіна, президент Міждержавного авіаційного комітету, яка вручила В’ячеславу Богуслаєву сертифікат на новий вертолітний двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В розробки ВАТ „Мотор Січ”.
Заступник Міністра транспорту та зв’язку – голова Державної авіаційної адміністрації Анатолій Колісник привітав керівництво і весь колектив працівників і ветеранів „Мотор Січ” із 100-річним ювілеєм.
Разом із привітальним словом ним було вручено Сертифікат типу № ТД 0035 на авіаційний двигун типу ТВ3-117ВМА-СБМ1В.
Сертифікаційна комісія Державної авіаційної адміністрації України 25.07.07 винесла рішення про призупинення дії сертифіката експлуатанта ТОВ авіакомпанії „Українсько-Середземноморські авіалінії”, враховуючи велику кількість відхилень від нормативно-правової бази, невиконання важливих пунктів Керівництва з виконання польотів, що безпосередньо стосуються безпеки польотів, а також те, що фінансово-економічний стан авіакомпанії залишається важким.
Однак, водночас Господарський суд міста Києва Ухвалою № 26/368-А виданий 25.07.2007 виніс рішення про заборону посадовим особам Державної авіаційної адміністрації вчиняти дії, а саме: зупиняти або припиняти дію сертифіката експлуатанта ТОВ авіакомпанії „Українсько-Середземноморські авіалінії” шляхом зупинення дії наказу Державної авіаційної адміністрації ТОВ авіакомпанія „Українсько-Середземноморські авіалінії”31.08.2007 на авіаційному порталі www.aviation.com.ua зробила заяву щодо визнання обгрунтованності зауважень та дій Державіаадміністрації. В заяві також йшлося про те що найближчим часом авіакомпанія відкличе свій позов.
12 вересня авіакомпанія „Українсько-Середземноморські авіалінії” звернулася до Державіаадміністрації з листом, в якому визнає правомірність зауважень і дій авіаційної влади України та рішення Сертифікаційної комісії щодо припинення дії сертифікату експлуатанту. Разом з тим ТОВ авіакомпанія „Українсько-Середземноморські авіалінії” надали лист клопотання до Шевченківського Господарського суду м. Києва про відзив позову за бажанням позивача.
Це надало підстави Державіаадміністрації реалізувати висновки сертифікаційної комісії та згідно з Наказом № 520 від 12.09.2007 припинити дію сертифіката експлуатанта з 12.00 київського часу.
На цей час польоти авіакомпанією не виконуються. Державіаадміністрацією створена комісія, яка має визначити щодо можливості поновлення дії сертифікату та продовження виконання польотів.
Семинар по проблемам внедрения технологии CNS/ATM, организуемый Европейским Североатлантическим бюро ИКАО совместно с Государственной авиационной администрацией Министерства транспорта и связи Украины, будет проходить в институте ИКАО при Национальном авиационном университете с 30 октября по 1 ноября 2007 г.
Приглашены представители нижеуказанных государств и международных организаций:
Армения, Азербайджан, Белоруссия, Болгария, Чешская Республика, Эстония, Грузия,
Казахстан, Киргизстан, Латвия, Литва, Молдова, Польша, Румыния, Россия, Словакия,
Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Eurocontrol, IATA, IFALPA, CANSO и RADO.
*Участникам из Болгарии, Румынии и Туркменистана необходимы визы для въезда в Украину. Для оформления визовой поддержки просим выслать паспортные данные на e-mail: eduicao@nau.edu.ua или по fax: +38 (044) 457 69 12.
Для других перечисленных стран режим – безвизовый.
Communication, Navigation and Surveillance/ Air Traffic Management (CNS/ATM) implementation workshop will be held in Kyiv at the ICAO Institute (National Aviation University) from 30 October to 1 November 2007.
The objective of the workshop is to provide States with a better understanding of implementation issues related to CNS/ATM.
States and international organizations which are invited to participate:
Armenia, Azerbaijan, Belarus, Bulgaria, Czech Republic, Estonia, Georgia,
Kazakhstan, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Republic of Moldova, Poland, Romania,
Russian Federation, Slovakia, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine, Uzbekistan,
Eurocontrol, IATA, IFALPA, CANSO and RADA.
* Participants from Bulgaria, Romania and Turkmenistan need visa to enter Ukraine. Please, send your passport details to e-mail: eduicao@nau.edu.ua or fax: +38 (044) 457 69 12 in order to get an official invitation.
Participants from other mentioned countries don’t need visa.
 |
ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА АДМІНІСТРАЦІЯ
УКРАЇНИ
ПРЕС-СЛУЖБА |
|
тел.: 8 044 461-5468, факс:
8 044 461-5155
пр. Перемоги,14, м. Київ-135, 01135 web: www. avia.gov.ua e-mail: aviapres@avia.gov.ua |
|
Повідомлення
для ЗМІ
Урочисті збори з нагоди святкування Дня авіації |
Державна авіаційна адміністрація України в ході вивчення ситуації, що склалась на Державному авіаційному підприємстві «Львівські авіалінії» виявила, що 24 – 25 липня поточного року з рахунків ДАП «Львівські авіалінії», відповідно до платіжних вимог Головного управління юстиції у Львівській області, було стягнуто більше ніж 300 тис. грн. Вказані у платіжних вимогах кошти призначались на сплату боргу авіапідприємством перед Управлінням пенсійного фонду у Львівській області відповідно до рішень Господарського суду.
Проте, 7 серпня поточного року стало відомо, що зазначені кошти були спрямовані на погашення боргу авіапідприємства перед Прус С.В. відповідно до рішення Яворівського районного суду (виконавчий лист від 11.11.2005). Заява про відкриття виконавчого провадження зареєстрована у канцелярії Головного управління юстиції Львівської області 17 липня 2007 року (реєстраційний номер № 802/09-01-22).
Постановою від 18.07.2007 було відкрито виконавче впровадження про стягнення із ДАП „Львівські авіалінії” на користь Пруса Сергія Валерійовича 302 000,00 грн. Шкоди, заподіяної каліцтвом, та 1 700 грн. державного мита.
За інформацією, отриманою Державіаадміністрацією, у 2005 році Яворівським районним судом «...не розглядалась цивільна справа за позовом Пруса С.В. до ДП „Львівські авіалінії” про відшкодування шкоди, і відповідно виконавчий лист по такій справі не видавався» (лист Яворівського районного суду).
ДАП „Львівські авіалінії” було подано заяву до Відділу по боротьбі з економічною злочинністю УМВС України у Львівській області та до Управління юстиції у Львівській області.
Державіаадміністрація вбачає дії посадових осіб Головного управління юстиції у Львівській області як такі, що направлені на дестабілізацію роботи підприємства та доведення до банкрутства.
Збірник містить актуальні нормативні акти, що регулюють функціонування залізничного, повітряного, водного, автомобільного транспорту. Розглядаються перевезення пасажирів, відправка та одержання вантажів, багажу та пошти, ліцензійні умови, порядок здійснення митного контролю, подається судова практика. Більш детальна інформація на сайті: www.yurincom.kiev.ua
З метою забезпечення раціонального використання аеродромної мережі України та враховуючи клопотання Івано-Франківської обласної державної адміністрації спільним наказом Міністерства оборони України та Міністерства транспорту та зв’язку України №428/627 від 23.07.2007 військовий аеродром „Коломия” визначено як аеродром спільного використання військовою та цивільною авіацією України.
Останнім часом військові зупинили здійснення польотів з цього аеродрому. Наразі аеродром „Коломия” законсервовано.
Компанія „Нордекс”, що займається будівничим та туристичним бізнесом, взяла на себе зобов’язання узгодити з Міністерством оборони України всі деталі будівництва. Фірма планує організувати цивільний сектор, де здійснювалося б обслуговування пасажирів та вантажних перевезень.
Наразі для вантажних перевезень певна інфраструктура існує, а щодо пасажирських, то заплановано будівництво аеровокзального комплексу з відповідною інфраструктурою.
Напередодні компанія „Нордекс” провела переговори з базовим інститутом цивільної
авіації України „Украеропроект” на предмет обстеження аеродрому, підготовки
документації для його реконструкції і модернізації відповідно до вимог цивільної
авіації.
На експлуатанта аеродрому спільного використання „Коломия” покладено завдання
із забезпечення розробки Інструкції з виконання польотів цивільної авіації в
районі аеродрому, погодження її з командувачем Повітряних Сил Збройних Сил України
та заступником Державної авіаційної адміністрації України та внесення даних
аеродрому до збірнику аеронавігаційної інформації цивільної авіації.
Майбутній аеропорт планується використовувати для обслуговування туристичного комплексу „Прикарпаття”.
Отже, Наказ „Про спільне використання військового аеродрому” - це перший крок до перетворення його в цивільний. Це надає законний статус для реєстрації і сертифікації аеродрому, та введення його в експлуатацію згідно цивільної процедури.
2 серпня 2007 року в Брюсселі за ініціативи Єврокомісії відбулася нарада з питань безпеки польотів в авіакомпанії «Українсько-Середземноморські авіалінії». На нараді були представники Єврокомісії, Державної авіаційної адміністрації України, авіакомпанії «Українсько-Середземноморські авіалінії», авіаційних властей Італії (ENAC) та Німеччини, представник місії України при Єврокомісії.
Тема обговорення (історія питання): систематичні та багаточисельні недоліки, які були виявлені в ході інспекцій SAFA авіакомпанії «Українсько-Середземноморські авіалінії» авіаційними властями Італії та Німеччини.
Значні відхилення та недоліки, що неодноразово повторювалися та були виявленні на різних літаках авіакомпанії, свідчать про можливі системні та процедурні недоліки у забезпечені безпеки польотів в авіакомпанії.
Не без уваги залишилася і ситуація з рішенням сертифікаційної комісії Державної авіаційної адміністрації України щодо призупинення дії сертифіката експлуатанта, яке було заблоковано постановою господарського суду Шевченківського району м. Києва.
Представник Єврокомісії пані Олександра Зампьери (заступник голови відділення з безпеки польотів) наприкінці наради повідомила, що зустріч носить суто консультативний характер та остаточне рішення буде прийняте на засіданні Комітету з безпеки польотів (Air Safety Cometee) у вересні поточного року.
04.08.2007 при виконанні рейсу UKМ 3235 за маршрутом Запоріжжя-Анталія (Туреччина) повітряне судно DC-9, UR-CCT, авіакомпанії „Українсько-Середземноморські авіалінії” запуск, зліт та набір висоти до ешелону F200 (6100м) пройшли нормально. Однак в зоні Сімферопольського РДЦ при перетинанні ешелону F210 (6400м) сталося зменшення тяги правого двигуна, хаотичне коливання параметрів роботи двигуна та вібрація літака. Згідно з Керівництвом льотної експлуатації повітряного судна DC-9 двигун був вимкнений.
Посадка в аеропорту „Запоріжжя” була виконана благополучно.
За фактом інциденту комісією Державної авіаційної адміністрації проводиться розслідування.
1
серпня 2007 року в ФРН у м. Бонн між делегаціями авіаційних властей України
та Федеративної Республіки Німеччина за сприянням відділення Посольства України
були проведені консультації з метою вирішення питань, що пов’язані з виконанням
регулярних польотів між двома державами.
В ході проведених консультацій українська сторона вкотре звернула увагу німецької сторони на порушення з боку Німеччини існуючих двосторонніх домовленостей в галузі повітряного сполучення.
Німецька сторона поінформувала, що причиною ненадання українському перевізнику додаткових слотів є велика завантаженість аеропорту «Франкфурт», та запропонувала надати сприяння організації зустрічі представників авіакомпанії «МАУ» зі слот-координатором аеропорту з метою обговорення питання надання слотів та знаходження шляхів ефективної співпраці.
В свою
чергу українська сторона запевнила, що підтримає зусилля зацікавлених сторін
щодо організації такої зустрічі найближчим часом.
Слід наголосити, що основною проблемою виконання існуючих двосторонніх домовленостей щодо повітряного сполучення між Україною та Німеччиною є застосування німецькою стороною заходів реторсії в односторонньому порядку без проведення попередніх консультацій (стаття 4 Угоди про повітряне сполучення між Урядом України та Урядом Федеративної Республіки Німеччина), які призвели до заборони виконання авіакомпанією «Дніпроавіа» регулярних польотів до Німеччини. Німецька сторона аргументує свою позицію обмеженнями, які пов’язані з неможливістю аеропорту „Дніпропетровськ” надати бажаний час вильоту рейсів авіакомпанії «Lufthansa» в ранковий час. Така заборона виконання українським перевізником польотів є порушенням статей 3, 4 та 15 Угоди про повітряне сполучення між Урядом України та Федеративної Республіки Німеччина (далі-Угода), положеннями яких встановлені умови видачі, скасування дозволів на польоти і порядок проведення консультацій між авіаційними властями з цього приводу, статті 8 Угоди, яка передбачає надання справедливих та рівних можливостей виконання польотів призначеними перевізниками договірних сторін, а також не дозволяє українській стороні в повній мірі реалізувати положення Протоколу 2005 року.
В свою чергу, авіакомпанія «Lufthansa» від авіаційних властей України отримала всі необхідні дозволи на виконання польотів між Україною та Німеччиною без встановлення будь-яких обмежень. Отже, всі зобов’язання української сторони щодо укладених домовленостей про повітряне сполучення виконані і заборона з німецької сторони на виконання українським перевізником регулярних польотів до Німеччини носить занадто радикальний характер та є єдиним випадком застосування таких жорстких заходів до України серед країн-членів ЄС. Також українська делегація зазначила про необхідність приведення діючої двосторонньої Угоди до вимог Угоди між Україною та Європейським Співтовариством про певні аспекти повітряного сполучення (Горизонтальна Угода). Проте, з німецької сторони жодних коментарів з цього питання не надійшло.
Оскільки основною метою авіаційних властей є створення сприятливих умов діяльності авіапідприємств на засадах рівності та справедливості, українська сторона звернулась до німецької сторони з пропозицією відмінити заборону на виконання авіакомпанією «Дніпроавіа» польотів до Німеччини та надати можливість авіакомпаніям «Дніпроавіа» та «Lufthansa» опрацювати питання виконання польотів до Дніпропетровську між собою, тому що дане питання безпосередньо належить до сфери господарської діяльності суб’єктів ринку авіаперевезень, втручання в яку з боку державних органів забороняється.
Українська сторона наголошувала щодо необхідності першочергового вирішення питання на рівні авіаційних властей шляхом вжиття німецькою стороною необхідних заходів, спрямованих на неухильне виконання існуючих двосторонніх домовленостей в галузі повітряного сполучення, однак німецька сторона постійно намагалася перейти до розв’язання комерційних питань взаємодії суб’єктів ринку авіаційних перевезень.
Таким чином, неконструктивна позиція німецької сторони щодо відміни заходів реторсії стосовно виконання авіакомпанією «Дніпроавіа» регулярних рейсів до Німеччини за умови отримання авіакомпанією «Lufthansa» бажаного часу вильоту з Дніпропетровська залишається незмінною.
В ході переговорного процесу сторонами спостерігався певний прогрес та бажання щодо продовження консультацій з метою знаходження компромісного рішення.
Враховуючи заплановані у вересні 2007 року переговори між Україною, Європейським Співтовариством та його державами-членами про утворення Спільного авіаційного простору, а також деякі натяки німецької сторони, є підстави для припущення, що дане питання може бути винесене на обговорення зі сторони ЄС з метою підтримання позиції Німеччини.