Повідомлення про оприлюднення проекту „Інструкції з підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період”

Державіаслужбою розроблено проект „Інструкції з підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період”, який розміщено на сайті Державіаслужби www.avia.gov.ua у розділі „Аеропорти”.

Проект зазначеної Інструкції розроблено з метою забезпечення безпеки польотів і сталої роботи підприємств авіаційного транспорту в осінньо-зимовий (весняно-літній) період.

Інструкція визначає коло обов’язкових заходів, які необхідно виконати при підготовці до польотів в осінньо-зимовий (весняно-літній) період. Вимоги Інструкції розповсюджуються на авіаційних спеціалістів підприємств і організацій цивільної авіації, які задіяні в організації і забезпечені польотів.

З метою забезпечення високого рівня безпеки і регулярності польотів в осінньо-зимовий (весняно-літній) період у всіх структурних підрозділах авіапідприємств повинна бути проведена відповідна підготовка.

Комплекс заходів з підготовки авіапідприємств до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період повинен бути спрямований на:

• забезпечення ритмічності в роботі підприємств авіаційного транспорту та виключення випадків роботи непідготовлених авіаційних фахівців та авіаційної техніки в особливих умовах;
• своєчасну та якісну підготовку систем, будинків та споруд, що забезпечують безперебійну та безпечну роботу з авіаційних перевезень.

Інструкція підготовлена на заміну “Инструкции по подготовке управлений, объединений, предприятий и учебных заведений гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период. МГА СССР от 20.10.87 № 50/и” та „Руководства по организации летной работы (РОЛР-87). МГА СССР от 29.01.87 № 25”, які втратили актуальність на території України.

Фізичні та юридичні особи можуть надавати свої зауваження та пропозиції до проекту „Інструкції з підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період” впродовж одного місяця з дати оприлюднення регуляторного акта на адресу Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації 01135, м. Київ, пр.,Перемоги, 14 , Департамент стандартизації та сертифікації аеропортів та електронну – Novak@avia. gov. ua

ІНСТРУКЦІЯ
З ПІДГОТОВКИ ПІДПРИЄМСТВ
АВІАЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ
ДО РОБОТИ В ОСІННЬО-ЗИМОВИЙ
(ВЕСНЯНО-ЛІТНІЙ) ПЕРІОД

Додатки

Круглий стіл

Завантажити файли в форматі MsWord

ЗМІСТ

1. Загальні положення

1.1. Інструкція з підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період (далі – Інструкція) поширюється на авіаційних фахівців підприємств авіаційного транспорту, які виконують роботу з організації та забезпечення польотів.

1.2. Інструкція визначає обов’язкові заходи, які необхідно проводити під час підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період.

Комплекс заходів з підготовки до роботи в зазначений період повинен бути спрямований на:

забезпечення ритмічності в роботі підприємств авіаційного транспорту та виключення випадків роботи непідготовлених авіаційних фахівців та авіаційної техніки в особливих умовах;

своєчасну та якісну підготовку систем, будинків та споруд, що забезпечують безперебійну роботу з авіаційних перевезень.

1.3. Нормативні посилання

Під час розробки цієї Інструкції використовувались такі нормативно-правові акти:

Повітряний кодекс України;

Керівний документ Системи організації управління споживанням паливно-енергетичних ресурсів “Підготовка підприємств транспортно-дорожнього комплексу України до роботи в осінньо-зимовий період. Методичні вказівки”, затверджений наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2001 № 288;

Нормы годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов
(НГЭА - 92);

Наставление по аэродромной службе в ГА СССР (НАС ГА – 86);

Наставление по службе спецтранспорта аэропортов ГА СССР
(НСС ГА – 87);

Наставление по электросветотехническому обеспечению полетов в ГА СССР (НАЭСТОП ГА – 86);

Наставление по службе горюче-смазочных материалов в ГА СССР
(НГСМ ГА – 86);

Наставление по производству полетов ГА СССР (НПП ГА – 86);

Наставление по метеорологическому обеспечению ГА СССР
(НМО ГА – 90);

Правила авіаційного електрозв’язку в цивільній авіації України (ПЗ ЦА – 2003);

Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА СССР (НТЭРАТ ГА – 83);

Наставление по технической эксплуатации наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи в ГА СССР
(НТЭРТОС ГА – 86);

Наставление по пожарной охране в ГА СССР (НПО ГА – 85);

Правила з пошуку та рятування в цивільній авіації України
(ППР ЦА – 99), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 16.08.99 № 404;

Правила сертифікації експлуатантів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 29.05.98 № 204;

Правила пожежної безпеки в Україні, затверджені наказом Міністерства з питань надзвичайних ситуацій України від 19.10.04 № 126 і зареєстровані в Міністерстві юстиції України 4 листопада 2004 року за №1410/10009;

ДСТУ 3228-95 Аеродроми цивільні. Терміни та визначення;

ДСТУ 2902-94 Системи радіонавігації. Терміни та визначення;

ДСТУ 2819-94 Радіотехнічне забезпечення обслуговування повітряного руху. Терміни та визначення;

ДСТУ 3432-96 Авіаційна наземна техніка. Терміни та визначення;

ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ Цвета сигнальные и знаки безопасности;

КНД 5.1.12-6.001-94 Вказівки по застосуванню кольорів сигнальних та знаків безпеки на автомобільному транспорті;

Основные технические требования к зданиям аварийно-спасательных станций в аэропортах ГА, затверджені наказом Міністерства цивільної авіації СРСР від 13.10.82 № 30/и.

1.4. Визначення

У цій Інструкції терміни мають такі визначення:

Аварійно-рятувальна команда – підрозділ, що має спеціальну підготовку і оснащений засобами, устаткуванням і обладнанням для швидкого та ефективного проведення аварійно-рятувальних робіт.

Аварійно-рятувальні роботи – система заходів, спрямованих на своєчасне надання допомоги потерпілим.

Авіаційна техніка – повітряні судна та їхні компоненти.

Авіаційна наземна техніка – сукупність спеціальних технічних наземних засобів для обслуговування авіаційної техніки, повітряних перевезень та утримування аеродромів.

Аеродром – ділянка суші або водної поверхні (включаючи розміщені на ній будь-які будинки, споруди та обладнання), призначена повністю або частково для прибуття, відправлення і руху ПС.

Авіаційна технічна рідина – технічна рідина, яка використовується у процесі експлуатації авіаційної техніки та її обслуговування.

Авіаційні паливно-мастильні матеріали – група матеріалів, що об’єднує паливо, мастильні матеріали.

Аеродромний метеорологічний орган – розташований на аеродромі орган, призначений для метеорологічного забезпечення польотів повітряних суден.

Засіб вимірювання зчеплення – засіб наземної техніки, призначений для вимірювання коефіцієнта зчеплення коліс повітряного судна зі штучним покриттям злітно-посадкової смуги.

Злітно-посадкова смуга – визначена прямокутна ділянка аеродрому, підготовлена для посадки і зльоту повітряних суден.

Льотна смуга – частина льотного поля аеродрому, що включає злітно-посадкову смугу, вільні зони, сплановані частини по боках ЗПС та призначена для зльоту і посадки повітряних суден, зменшення ризику ушкодження повітряних суден, що викотилися за межі ЗПС, і забезпечення безпеки повітряних суден, що пролітають над нею під час зльоту і посадки.

Льотне поле – частина аеродрому (вертодрому), на якій розташована одна чи декілька льотних смуг, руліжні доріжки, перони, місця тривалого стояння та майданчики спеціального призначення.

Місце стоянки повітряного судна – виділена ділянка на пероні, місцях тривалого стояння, майданчиках спеціального призначення, яка призначена для стоянки та обслуговування повітряного судна.

Обслуговування повітряного руху – комплекс заходів, що забезпечує польотно-інформаційне обслуговування, аварійне сповіщення, диспетчерське обслуговування повітряного руху (районне диспетчерське обслуговування, диспетчерське обслуговування підходу або аеродромне диспетчерське обслуговування).

Перон – частина льотного поля аеродрому, підготовлена й призначена для розміщення повітряних суден з метою посадки і висадки пасажирів, завантаження і вивантаження багажу, пошти і вантажів, а також для виконання інших видів обслуговування.

Пожежна безпека – стан об’єкта, за якого з регламентованою ймовірністю виключається можливість виникнення і розвитку пожежі та впливу на людей небезпечних факторів пожежі, а також забезпечується захист матеріальних цінностей.

Пошуково-рятувальні роботи – комплекс заходів, спрямованих на своєчасне виявлення повітряного судна, що зазнає чи зазнало лиха.

Підприємства авіаційного транспорту (авіапідприємства) – суб’єкти цивільної авіації України незалежно від форм власності, у тому числі організації, які здійснюють експлуатацію повітряних суден, виконання і забезпечення польотів, технічного обслуговування, обслуговування повітряного руху та забезпечення авіаційної безпеки, а також навчальні заклади з підготовки авіаційного персоналу ЦА.

Радіотехнічне обладнання – технічний засіб чи сукупність технічних засобів, призначені забезпечувати виконання певних функцій обслуговування повітряного руху.

Рульова доріжка – частина льотного поля аеродрому, спеціально підготовлена для руління повітряних суден.

Світлосигнальне обладнання аеродрому (обладнання ССА)- сукупність електротехнічних та світлотехнічних пристроїв, що входять до складу ССА.

Стан злітно-посадкової смуги – сукупність параметрів злітно-посадкової смуги, яка впливає на рух по ній повітряного судна.

Технічне обслуговування – капітальний ремонт (або еквівалентні йому роботи), ремонт, перевірка, заміна, модифікація (доробки) або усунення дефекту авіаційної техніки, що виконуються як окремо, так і в сукупності.

1.5. Скорочення

У цій інструкції скорочення мають такі значення:

2. Вимоги до підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період

Підготовка підприємств авіаційного транспорту до роботи в ОЗП (ВЛП) виконується з метою забезпечення:

підготовки льотного, диспетчерського, інженерно-технічного складу та фахівців наземних і метеорологічних служб;

підготовки авіаційної техніки та засобів забезпечення польотів, якою передбачено своєчасне та повне виконання регламентних і додаткових робіт;

проведення комплексу профілактичних робіт з підготовки та підтримання у належному стані наземного обладнання, засобів механізації, будинків та споруд.

3. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період

3.1. Державне регулювання з питань підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період

Підготовка до роботи в ОЗП (ВЛП) в галузі авіаційного транспорту здійснюється згідно з Планом щорічних робіт із забезпечення своєчасної підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період (додаток 1).

З урахуванням аналізу підсумків роботи підприємств авіаційного транспорту в ОЗП (ВЛП) минулого року в Державіаслужбі видається наказ про організацію та проведення підготовки авіапідприємств до роботи в ОЗП (ВЛП), яким визначаються термін підготовки та відповідальні за проведення робіт, а також затверджується план заходів.

Копії наказу надсилаються в підприємства авіаційного транспорту не пізніше ніж за 2 тижні до початку підготовки їх до роботи в ОЗП (ВЛП).

3.2. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в підприємствах авіаційного транспорту

3.2.1. Підготовка підрозділів та служб до роботи в ОЗП (ВЛП) в підприємствах авіаційного транспорту проводиться під безпосереднім керівництвом керівника авіапідприємства.

3.2.2. Проводиться аналіз роботи авіапідприємства за минулий ОЗП. Доповідь про підсумки роботи авіапідприємства в минулий ОЗП надається Державіаслужбі до 15 березня (додаток 2).

3.2.3. Згідно з вимогами наказу Державіаслужби та планами підготовки підрозділів і служб видається наказ керівника авіапідприємства про підготовку до роботи в ОЗП (ВЛП), яким затверджується план-графік виконання заходів з підготовки до ОЗП (ВЛП), визначається склад викладачів, призначається склад комісій з таких питань:

прийняття заліків в службах;

оцінка стану повітряних суден, спецавтотранспорту, наземного обладнання та засобів механізації;

контроль за ходом підготовки та готовністю авіапідприємства до роботи в ОЗП (ВЛП).

План-графік з підготовки до роботи в ОЗП розробляється за формою відповідно до додатка 3.

Керівний склад авіапідприємства згідно з планом-графіком основних робіт організовує якісну підготовку підрозділів і служб до роботи в наступний період та надає підпорядкованим підрозділам і службам необхідну практичну допомогу.

3.2.4. Керівник авіапідприємства один раз на місяць розглядає хід підготовки до роботи в ОЗП (ВЛП) на оперативних нарадах і вживає необхідні заходи щодо ліквідації недоліків, відставання у виконанні заходів і робіт.

3.3. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в льотних службах

Підготовка до роботи в ОЗП (ВЛП) в льотних службах експлуатантів не проводиться.

Особливості льотної експлуатації ПС і його систем у тих чи інших кліматичних умовах розглядаються на попередніх підготовках до рейсів та під час технічного навчання в льотних підрозділах.

3.4. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в службах обслуговування повітряного руху

3.4.1 План підготовки служб ОПР розробляється на підставі аналізу стану безпеки польотів при обслуговуванні повітряного руху за останні два роки, завдань, що направлені на покращання організації обслуговування повітряного руху з урахуванням досвіду минулих років та недопущення минулих помилок при ОПР.

3.4.2. Перевіряється стан радіотехнічного забезпечення польотів, уточнюється перекриття зон ОПР радіозв’язком УКХ та радіолокаційним покриттям, оперативність включення резервного РТО та джерел електропостачання.

3.4.3. Перевіряється відповідність Інструкції з виконання польотів на аеродромі, технології роботи, посадових інструкцій диспетчерів ОПР, а також обладнання робочих місць вимогам чинних документів, що регламентують організацію обслуговування повітряного руху.

3.4.4. Теоретичні заняття з персоналом служб ОПР організовуються і проводяться з метою:

вивчення місцевих кліматичних особливостей аеродрому і характеру можливих в ОЗП (ВЛП) небезпечних для польотів явищ погоди;

вивчення причин авіаційних подій та їх передумов при ОПР, в тому числі всі небезпечні зближення повітряних суден в польоті і пошкодження повітряних суден на землі з вини диспетчерів ОПР у відповідних періодах за попередні роки;

вивчення дій персоналу служб ОПР при особливих випадках та втраті радіозв’язку.

3.4.5. З метою вивчення особливостей організації ОПР і метеозабезпечення та чіткої взаємодії з іншими службами при забезпеченні польотів в ОЗП (ВЛП) проводиться технічна конференція спеціалістів служби ОПР з представниками аеродромного метеорологічного органу та представниками льотного складу.

3.4.6. Служба ОПР вважається підготовленою до роботи в ОЗП (ВЛП), якщо не менше ніж 90 відсотків диспетчерів ОПР пройшли теоретичну підготовку і знають вимоги керівних документів та стан диспетчерських пунктів, обладнання, документів і довідкового матеріалу, а також відповідають існуючим вимогам.

3.5. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в аеродромних метеорологічних органах

3.5.1. Відповідно до наказу керівника підприємства авіаційного транспорту керівником аеродромного метеорологічного органу складається план заходів з підготовки метеорологічної служби до роботи в ОЗП (ВЛП), як розділ загального плану підготовки підприємства авіаційного транспорту до роботи в ОЗП (ВЛП) із зазначенням відповідальних осіб та строків виконання.

3.5.2. План заходів з підготовки аеродромного метеорологічного органу до роботи в ОЗП (ВЛП) розробляється на підставі перевірки виконання попередніх планів заходів та на основі аналізу стану метеорологічного забезпечення на аеродромі за останні 2 роки, який проводиться керівником аеродромного метеорологічного органу в ОЗП (ВЛП) спільно з представниками аеродромних служб, служб ОПР, базових авіакомпаній, аеропорту.

Аналіз включає перевірку:

відповідності роботи аеродромного метеорологічного органу вимогами „Інструкції з метеозабезпечення на аеродромі” та „Інструкції з виконання польотів на аеродромі”, нормативним документам;

технологій роботи, посадових інструкцій, обладнання робочих місць згідно з вимогами чинних документів, які регламентують організацію метеозабезпечення цивільної авіації;

якості метеорологічного забезпечення в частині проведення спостережень за умовами погоди на аеродромі та його околицях, доведення даних спостережень до авіаційних споживачів;

якості прогнозування елементів та явищ погоди, характерних для ОЗП (ВЛП) по аеродрому та по районах/маршрутах польотів;

якості організації доведення прогнозів та попереджень до авіаційних споживачів;

стану аеродромного метеорологічного обладнання, його охорони, стану ліній зв’язку, засобів передачі метеоінформації;

стану приміщень аеродромних метеорологічних органів (опалення, ремонт), виділення автотранспорту для технічного обслуговування метеообладнання та інші питання, які стосуються загальної якості метеозабезпечення на аеродромі.

3.5.3. У процесі підготовки аеродромного метеорологічного органу до роботи в ОЗП (ВЛП) проводяться теоретичні та практичні заняття з фахівцями аеродромного метеорологічного органу. До програм занять включаються зокрема питання, які відображають особливості прогнозування погоди в ОЗП (ВЛП), використання розрахункових методів прогнозування , кліматичні особливості аеродрому та районів польотів, причини авіаційних подій за останні 2 роки та вплив метеоумов на авіаційні події, специфіку спостережень за погодою. Приділяється увага знанням нормативних документів та технологіям робіт, техніці безпеки та пожежній безпеці. Крім цього, розглядаються питання причин виходу з ладу аеродромного метеорологічного обладнання.

3.5.4. По закінченню занять проводиться перевірка знань фахівцями аеродромного метеорологічного органу особливостей роботи в ОЗП (ЗЛП) шляхом прийому заліків спільною комісією підприємства авіаційного транспорту (п.3.2.3), до складу якої залучаються представники аеродромного метеорологічного органу.

Результати оформляються протоколом, який є підставою для допуску фахівців до роботи в поточний період.

3.5.5. Під час підготовки до роботи в ОЗП (ВЛП) проводяться додаткові профілактичні та ремонтні роботи аеродромного метеорологічного обладнання згідно з „Правилами эксплуатации аэродромного метеорологического оборудования СССР (ПЭМОА-86)”.

Перевірку готовності аеродромного метеорологічного обладнання до роботи в ОЗП (ВЛП) здійснює спільна комісія підприємства авіаційного транспорту (п.3.2.3).

3.5.6. Фахівцями аеродромних метеорологічних органів проводяться технічні навчання з персоналом органів ОПР та авіапідприємств, авіакомпаній з питань особливостей метеозабезпечення в ОЗП (ВЛП).

3.5.7. Проводиться підсумкова технічна конференція представників аеродромного метеорологічного органу, спеціалістів служб ОПР, представників льотного складу, аеродромних служб з питань особливостей метеозабезпечення та чіткої взаємодії служб при забезпечення польотів в ОЗП (ВЛП).

3.5.8. За результатами перевірки спільною комісією (п.3.2.3) складається акт готовності аеродромного метеорологічного органу до роботи в ОЗП (ВЛП). Копія направляється голові комісії підприємства авіаційного транспорту (п.4.3.) та службі ОПР.

3.5.9. Аеродромний метеорологічний орган вважається підготовленим до роботи в ОЗП (ВЛП), якщо не менше ніж 90 відсотків персоналу пройшли підготовку в повному обсязі, знають чинні нормативно-правові документи, мають практичні навики в роботі, оцінені в результаті заліків не нижче ніж ”добре”; стан аеродромного метеорологічного обладнання та організація роботи відповідають нормативним вимогам.

3.6. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в інженерно-авіаційних службах експлуатантів та організацій з ТО

3.6.1. Складається план підготовки ІАС до роботи в ОЗП (ВЛП) у відповідності до вимог чинної документації (НТЭРАТ ГА-83, директив, наказів та розпоряджень Державіаслужби) як розділ загального плану-графіка заходів з підготовки підприємства.

3.6.2. Складається графік підготовки парку повітряних суден до ОЗП (ВЛП), який затверджується керівником ІАС. Літакам і вертольотам, що підлягають консервації та зберіганню протягом усього ОЗП (ВЛП), підготовку до експлуатації в наступному періоді необхідно проводити під час розконсервації і підготовки до польотів.

3.6.3. Для інженерно-технічного персоналу організовуються та проводяться заняття з вивчення особливостей технічної експлуатації авіаційної техніки у відповідний період.

До програм занять включаються питання, які відображають особливості роботи та технічного обслуговування авіаційної техніки. Особлива увага звертається на вивчення засобів підігріву, правил та методів боротьби з обледенінням ПС на землі, грамотної експлуатації паливної, гідравлічної, висотної, водяної та антиобліднювальної систем ПС, систем керування, анероїдно-мембранних приладів. При цьому проводиться розгляд причин відмов авіаційної техніки, що пов’язані із порушенням правил експлуатації систем повітряних суден. Приділяється увага знанням правил та особливостей виконання робіт під час буксирування ПС і випробування двигунів на місцях стоянок, а також правил техніки безпеки та пожежної безпеки.

3.6.4. Проводиться технічна конференція з особливостей експлуатації ПС в ОЗП (ВЛП) з докладним розбором авіаційних подій та їх передумов, випадків ушкодження ПС на землі через порушення правил експлуатації авіаційної техніки в польоті і на землі у відповідні періоди за минулі роки.

3.6.5. Після закінчення занять та проведення технічної конференції перевіряються знання працівниками ІАС особливостей експлуатації і технічного обслуговування авіаційної техніки. Особи, які показали незадовільні знання, до технічного обслуговування техніки не допускаються. Результати перевірки і оцінка відмічаються в журналі технічного навчання.

3.6.6. Під час підготовки авіаційної техніки до експлуатації в ОЗП (ВЛП) на ПС виконуються додаткові роботи, які пов’язані з особливостями їх експлуатації. Додаткові роботи визначаються регламентом, програмою технічного обслуговування повітряного судна і виконуються, як правило, одночасно з періодичними видами технічного обслуговування.

Для ПС кожного типу визначаються додатковий перелік та обсяги робіт, які не передбачені регламентом, програмою технічного обслуговування та виконання яких необхідне і обов’язкове для якісної підготовки авіаційної техніки в конкретних умовах експлуатації (кліматичні умови, специфіка експлуатації, умови роботи, райони базування та інше). Перелік додаткових робіт додається до картки-наряду на технічне обслуговування.

3.6.7. Проводиться ретельна дефектація ПС та їх систем. Своєчасно проводиться заміна мастил у втулках несучих та рульових гвинтів вертольотів. Особлива увага звертається на виконання доробок по бюлетенях промисловості.

3.6.8. На всіх ПС проводиться перевірка наявності, справності і працездатності обладнання, яке знімається, чохлів, заглушок, бортового аварійно-рятувального обладнання та хімапаратури. Сезонне авіаційно-технічне майно після відповідної обробки укомплектовується та здається на зберігання на технічні склади. На обладнанні, що знімається з ПС, повинні бути бирки з номером повітряного судна.

3.6.9. На новій авіаційній техніці, що надходить із заводів, після закінчення робіт з підготовки авіапідприємств до експлуатації в ОЗП (ВЛП) виконуються роботи, що пов’язані з особливостями експлуатації в наступний період. Ремонтні заводи виконують роботи з підготовки ПС до експлуатації в ОЗП (ВЛП) за заявками експлуатаційних авіапідприємств з урахуванням застережень у прийомо-здаточному акті.

3.6.10. Проводиться разова перевірка виконання доробок, директив льотної придатності та експлуатаційних директив технічної документації та правильності її ведення, наявності формулярів і паспортів на всі агрегати.

Вся технічна документація, що регламентує порядок проведення підготовки до відповідного періоду експлуатації, комплектується і перевіряється головним інженером.

3.6.11. Кожне повітряне судно після підготовки до експлуатації в ОЗП (ВЛП) оглядається комплексною комісією, яка призначається наказом керівника авіапідприємства та до складу якої входять представники ІАС, льотної служби, служби організації перевезень. Головою комісії призначається керівник ІАС або один із його заступників. Про недоліки, які виявляються під час огляду, робиться запис у відомості дефектації. Після усунення недоліків ПС повторно оглядається комплексною комісією. Після цього комісія надає висновок про допуск повітряного судна до експлуатації у наступний період.

3.6.12. Повітряне судно вважається підготовленим до експлуатації в ОЗП (ВЛП), якщо роботи, які передбачені регламентом технічного обслуговування та додаткові роботи виконані в повному обсязі, ПС перевірено комплексною комісією і в його формулярі зроблено запис: “Літак (вертоліт) до експлуатації в ОЗП (ВЛП) підготовлено”, вказані вид виконаного технічного обслуговування, номер картки-наряду, дата, підпис особи, яка відповідає за ведення формуляра.

3.6.13. Підготовка та ремонт наземного обладнання, засобів механізації, підйомних транспортних засобів (драбин, засобів підігріву та усунення обледеніння, гідропідйомників, швартових пристроїв, якірних кріплень, електроталей, електроколоток, колодок та іншого обладнання) організовуються та проводяться згідно з календарним планом робіт і регламентами технічного обслуговування. Особлива увага звертається на якість підготовки засобів підігріву двигунів і кабін ПС.

3.6.14. Проводиться профілактичне обслуговування всього стендового обладнання і контрольно-перевірочної апаратури. Перевіряються строки придатності обладнання та його відповідність діючим нормативам. За результатами перевірки робляться записи в паспортах або формулярах.

3.6.15. Перевіряється утримання будівель, споруд та приміщень ІАС (ангарів, доків, тепляків), передангарних і гоночних майданчиків, струєвідхиляючих щитів, а також організаційні заходи щодо забезпечення пожежної безпеки, працездатність і пожежна безпека систем опалення і приладів електрообладнання, утримання евакуаційних шляхів, виходів і території, утримання технічних засобів протипожежного захисту, протипожежне водопостачання, вентиляція і кондиціонування, пожежна техніка, первинні засоби пожежогасіння.

Перевірка проводиться з представниками відділу експлуатації наземних споруд, служби електросвітлотехнічного забезпечення польотів, служби пожежної безпеки. За результатами перевірки складається акт, в якому вказуються недоліки та строки їх усунення.

3.6.16. Проводиться хімчистка, прання та ремонт спеціального технічного обмундирування, чохлів, м’якого інвентаря ПС.

3.6.17. Перевіряються технічні засоби, що застосовуються для проведення аварійно-рятувальних та евакуаційних робіт.

3.6.18. У разі, якщо експлуатант, організація з ТО використовують ЗНО, виробничі приміщення та здійснюють підготовку авіаційного персоналу до роботи в сезонних умовах на договірних підставах, то відповідні комісії експлуатанта, організації з ТО здійснюють перевірку підготовки договірної організації з вказаних видів забезпечення на наявність актів перевірки ЗНО, виробничих приміщень, затверджених програм з певного виду підготовки ІТП та залікових відомостей щодо підготовки ІТП експлуатанта, організації з ТО до роботи в ОЗП (ВЛП). За результатами перевірки складаються акти з визначенням терміну усунення виявлених недоліків.

Копії актів договірних організацій щодо перевірки ЗНО, виробничих приміщень та залікових відомостей щодо підготовки ІТП додаються разом з актами перевірки експлуатанта, організації з ТО до матеріалів з підготовки до роботи в ОЗП (ВЛП).

3.6.19. ІАС вважається підготовленою, якщо:

90 відсотків приписного парку ПС оглянуто і прийнято комісією, за винятком суден, що знаходяться на ремонтних заводах і на зберіганні на весь період експлуатації;

працівники ІАС пройшли підготовку в повному обсязі і здали заліки з експлуатації авіаційної техніки;

наземне обладнання і засоби механізації для технічного обслуговування ПС відремонтовано;

проведено профілактичне обслуговування стендового обладнання і контрольно-перевірочної апаратури.

3.6.20. Організації з ТО, які не входять до складу експлуатантів, здійснюють підготовку до роботи в ОЗП (ВЛП) у відповідності до вимог цієї Інструкції, що стосуються підготовки авіаційного персоналу, виробничих та службових приміщень, засобів наземного обслуговування та виконання робіт, експлуатаційної документації.

3.7. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в наземних службах (аеродромних, спецавтотранспорту, електросвітлотехнічного забезпечення польотів, експлуатації будівель та споруд)

3.7.1. Підготовка аеродромів, будівель та споруд, спецавтотранспорту, аеродромних засобів механізації, світлотехнічного обладнання та електроустановок починається не пізніше ніж за два місяці до початку відповідного періоду роботи та проводиться у відповідності із вимогами діючих нормативно-правових актів.

3.7.2. Розробляється план підготовки наземних служб до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період, який затверджується керівником підприємства ЦА. У плані вказуються відповідальні особи та терміни виконання намічених заходів.

3.7.3. По плану повинні виконуватись наступні роботи:

ремонт аеродромних льодоснігозбиральних машин та механізмів;

очищення водовідвідної і дренажної системи від наносів та сміття, закриття колодязів кришками;

роботи з планування рельєфу, ліквідування колій, скошування трави та ущільнення поверхні грунтових елементів льотних смуг, РД і перону;

відновлення денного маркування аеродромних покриттів, ремонт, виготовлення або відновлення пересувних аеродромних маркувальних та дорожних знаків, а також трафаретів з надписами;

заготівля будівельних матеріалів для ремонту та утримування споруд льотного поля у зимовий і весняний періоди, а також піщаної суміші для ліквідації зимової слизькості на внутрішньоаеропортових дорогах та майданчиках аеропорту;

позначення спеціальними позначками-маркерами меж площин очищення та ущільнення снігу, місць укладання снігу, водоприймальних, оглядових колодязів та гирлових споруджень колекторів;

розробка та затвердження керівництвом авіапідприємства Плану зимового утримання аеродрому (льодоснігозбиральних робіт на льотному полі) та доведення його до усіх служб.

3.7.4. У Плані зимового утримування аеродрому розробляються:

схема льотного поля з розташуванням та розмірами його елементів, послідовність та терміни виконання робіт, місця укладання снігу на льотному полі; альбом технологічних карт та схем по прибиранню льотного поля з розрахунками згідно з розділом НАС ГА – 86;

особливості організації взаємодії між службами та учасниками прибирання льотного поля;

наявність техніки та можливості виділення додаткової кількості льодоснігозбиральних машин та обладнання для виконання робіт, а також позмінну забезпеченість їх водіями та технічним персоналом;

готовність пристроїв для заміру зчеплення, приладів та обладнання для оцінки параметрів стану льотного поля у зимовий період;

порядок збирання та передачі інформації про стан аеродрому.

При складанні планів особливу увагу слід приділяти розробці заходів, що спрямовані на виключення існуючих недоліків.

3.7.5. З працівниками наземних служб організуються та проводяться заняття з вивчення особливостей експлуатації аеродромів, будівель та споруд, світлотехнічного, теплотехнічного та сантехнічного обладнання, енергоустановок, спецмашин, а також випадків пошкодження ПС на землі за виною робітників наземних служб у відповідний період за минулий час.

Особлива увага приділяється знанню правил та особливостей підготовки аеродромів, будівель і котельного обладнання, вивченню технологій взаємодії служб забезпечення польотів при проведенні робіт на аеродромі та іншими наземними службами аеропорту, що забезпечують польоти, керівництва з організації руху ПС, спецавтотранспорту та засобів механізації на аеродромах ЦА.

Спільно з іншими службами проводяться практичні заняття з правил під'їзду (від'їзду) спецавтотранспорту до ПС.

По закінченні занять перевіряється знання особливостей роботи в даний період комісією, яка спеціально призначається наказом керівника по підприємству ЦА. Результати перевірки оформлюються протоколом, який є підставою для допуску до роботи в поточний період.

3.7.6. Проводиться ретельне обстеження стану покриттів ЗПС, РД, МС, перонів, вільних зон та спланованих ділянок льотної смуги, запасних і допоміжних ГЗПС, ґрунтової ділянки льотного поля, водовідвідної і дренажної системи. Особлива увага звертається: на очищення штучних покриттів від пилу, бруду, сміття та інших сторонніх предметів; на стан та герметичність швів і тріщин; стан елементів аеродромного покриття; оновлення денного маркування покриттів і пересувних маркувальних знаків; наявність та стан якірних кріплень та пристроїв для заземлення, рівність та однакоміцність ґрунтової частини льотного поля; стан дернового покрову та відсутність колій і вибоїн, висоту та якість травостою.

Результати обстеження оформлюються актами. Вживаються заходи щодо усунення дефектів, що впливають на безпеку польотів.

Територія льотного поля очищується від сторонніх предметів, обладнання та споруд невиробничого призначення, оскільки вони є небезпечними при викочуванні ПС за межі ЗПС, РД, МС і перонів.

3.7.7. Перевіряється стан світлотехнічного обладнання аеропортів згідно з вимогами діючих нормативних документів, встановлюється оперативний контроль за витратами електричної енергії згідно з виділеними лімітами.

3.7.8. Проводиться сезонне технічне обслуговування спецмашин та аеродромних механізмів згідно із заводськими інструкціями. Записи про виконану роботу заносяться у їхні формуляри.

3.7.9. На аеродромі та прилеглих до нього територіях перевіряється стан попереджуючих знаків безпеки руху спецавтотранспорту і пішоходів та оновлюється їх фарбування.

3.7.10. Перевіряється працездатність засобів для вимірювання коефіцієнта зчеплення.

3.7.11. Проводиться ревізія технічного стану інженерних споруд і систем водовідводу, каналізації, теплопостачання, вентиляції, котельного обладнання, природоохоронних об'єктів і вживаються заходи щодо усунення недоліків, що впливають на безпеку, надійність і ефективність їх експлуатації.

3.7.12. При підготовці до роботи в осінньо-зимовий період :

виконуються відповідно з річними планами необхідні роботи з капітального та поточного ремонтів аеропортів, будівель та споруд, під'їзних шляхів до об'єктів і площадок для автолабораторій (ПАЛ), спецавтотранспорту та аеродромних засобів механізації, світлосистем та електрообладнання, об'єктів, обладнання та мереж теплотехнічного і сантехнічного забезпечення, газопилоуловлюючих установок; підготовка сезонної техніки (льодозбиральних, снігозбиральних машин та ін.) планується і проводиться по закінченні попереднього осінньо-зимового періоду;

із розрахунку на середній і максимальний снігопад та ожеледь складаються плани організації робіт з утримання аеродрому, де повинні бути вказані очищувальні та ущільнювальні поля, місця викладки снігу, черговість виконання снігольодозбиральних робіт, необхідна для цих цілей кількість бригад, порядок і чисельність додаткового складу водіїв, кількість спеціальних аеродромних машин і механізмів, ефективність їхнього використання для підготовки аеродрому до польотів у встановлені строки;

готується необхідна кількість і забезпечується надійне зберігання хімічних реагентів, котельно-пічного палива, палива для резервних дизель-генераторів (зимове паливо), а також будівельних матеріалів для виконання аварійних і ремонтних робіт.

3.7.13. При підготовці до роботи у весняно-літній період:

ретельно перевірити стан аеродромних покриттів і прилеглих до них ґрунтових елементів льотного поля, водовідвідної і дренажної систем та інженерних мереж, заповнити герметиком шви і тріщини в покриттях, усунути виявлені недоліки, відновити рівність поверхні ґрунтових елементів льотного поля, виконати посів трав та інші агротехнічні роботи, поновити маркувальні знаки, відремонтувати укріплені узбіччя штучних покриттів аеродрому; поновити фарбування арматури вогнів світлотехнічних систем посадки, маркування освітлювальних щогл, виконати піврічний регламент з обслуговування світлотехнічних систем, закінчити роботи щодо зміцнення ізоляції кабельних кілець електроживлення вогнів.

3.7.14. Підготовлений спецтранспорт та аеродромні механізми обстежуються комісією, призначеною наказом керівника авіапідприємства, та допускається до роботи у відповідний період на підставі акта огляду спецтехніки, який затверджує керівник (головний інженер) авіапідприємства.

3.7.15. Наземні служби вважаються підготовленими до роботи в ОЗП (ВЛП), якщо заплановані заходи підготовки будівель та споруд, під'їзних шляхів до об'єктів, площадок для автолабораторій (ПАЛ), електросвітлосистем, електрообладнання, теплотехнічних і сантехнічних систем, природоохоронних об'єктів і спецтранспорту виконані у повному обсязі; коефіцієнт справності аеродромної техніки, укомплектованість водійського складу та аеродромних бригад, укомплектованість котелень кочегарами і операторами складає не менш 90 відсотків; створений необхідний запас хімічних реагентів для боротьби з ожеледдю та котельно-пічного палива; підготовлено не менш 85 відсотків спецтранспорту та засобів перонної механізації; машини для роботи на робочій площі аеродрому радіофіковані та обладнані проблисковими вогнями.

3.8. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в службах організації перевезень пасажирів, вантажів, бортпровідників та агентств з продажу авіаційних перевезень

3.8.1. До плану заходів з підготовки до роботи у відповідний період включаються заходи, які передбачають забезпечення найбільш повного задоволення потреб народного господарства і населення в авіаційних перевезеннях, обслуговування пасажирів та вантажної клієнтури, проведення рекламно-інформаційної роботи, а також виключення випадків пошкодження повітряних суден на землі та забезпечення безпеки польотів працівниками вказаних служб.

3.8.2. Теоретичні та практичні заняття організовуються та проводяться з метою вивчення:

особливостей роботи в ОЗП (ВЛП) та опрацювання взаємодії служб у випадках затримки повітряних суден, накопичення пасажирів;

техніки безпеки під час організації вантажно-розвантажувальних робіт на складах, повітряних суднах, в цехах бортового харчування та при обслуговуванні пасажирів в аеровокзалах, агентствах з продажу авіаційних перевезень та на борту повітряних суден, а також правил пожежної безпеки;

особливостей експлуатації побутового пасажирського та буфетно-кухонного обладнання, специфіки транспортування, зберігання та строків реалізації продуктів харчування та напоїв у відповідний період;

основних розпорядчих документів, що регламентують організацію перевезень пасажирів, багажу та вантажів, у тому числі небезпечних вантажів, а також правил руху спецавтотранспорту та засобів механізації на аеродромах;

випадків пошкодження ПС на землі з вини працівників служб організації пасажирських перевезень у відповідний період за минулі роки;

результатів аналізу скарг пасажирів та заходів щодо їх запобігання, а також передових методів їх обслуговування.

3.8.3. Після закінчення занять приймаються заліки та оформлюються відповідні допуски працівників до роботи в ОЗП (ВЛП).

3.8.4. Служби організації перевезень пасажирів, вантажів, бортпровідників та агентства з продажу авіаційних перевезень вважаються підготовленими до роботи у відповідний період, якщо заплановані заходи виконано в повному обсязі, засоби механізації, приміщення, робочі місця і фахівці підготовлені та забезпечують роботу в наступному періоді.

3.9. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в базах (службах) експлуатації радіотехнічного обладнання і зв’язку

3.9.1. Проводяться теоретичні та практичні заняття з підготовки персоналу бази (служби) ЕРТОЗ до роботи з урахуванням особливостей експлуатації засобів РТО і зв’язку у відповідний період та в аварійних ситуаціях.

3.9.2. Перевіряється технічний стан, відповідність діючим нормам (вимогам) і, за необхідністю, проводиться ремонт:

об’єктів та під’їзних шляхів до них;

антенно-фідерних пристроїв, лінійно-кабельних споруд та обладнання;

електромереж, основних і резервних джерел електроживлення об’єктів, електрозахисних, опалювальних пристроїв;

засобів протипожежного захисту та охорони праці.

3.9.3. Здійснюється забезпечення об’єктів запасним обладнанням та приладами, паливно-мастильними матеріалами та іншим необхідним майном за встановленим порядком.

3.9.4. База (служба) ЕРТОЗ вважається підготовленою до роботи у відповідний період, якщо всі заплановані заходи виконано у повному обсязі і немає обмежень з радіотехнічного забезпечення польотів.

3.10. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в службах паливно-мастильних матеріалів

3.10.1. Проводяться теоретичні та практичні заняття з особливостей експлуатації зливо-наливних пристроїв, засобів фільтрації, заправки проведення аеродромного контролю якості авіаПММ у відповідний період.

3.10.2. Проводиться технічне обслуговування технологічного обладнання та засобів вимірювальної техніки.

3.10.3. При підготовці до роботи у ВЛП на злітно-посадкових майданчиках та майданчиках ЗАНГ здійснюються заходи, які передбачені “Правилами поставки і контролю якості авіаПММ для тимчасових аеродромів и площадок ПАНХ”.

Забезпечення авіаПММ на оперативних точках дозволяється тільки після прийняття в експлуатацію (з оформленням відповідного акта) засобів зберігання, видачі, транспортування та заправки авіаПММ, а також у разі наявності наказу в авіапідприємстві про призначення відповідальних осіб за роботи з авіаПММ.

3.10.4. Здійснюється підготовка виробництва дистильованої води і засобів контролю її якості.

3.10.5. Перевіряються загальні вимоги до території, будівель, приміщень, споруд, електроустановок, опалення, вентиляції і кондиціонування, каналізації, сміттєвіддалення, технічних засобів протипожежного захисту, технологічного обладнання та засобів вимірювальної техніки у відповідності до будівельних норм та правил.

3.10.6. Під час підготовки до роботи в ОЗП створюється необхідний запас рідини для проведення ди/антиайсингової обробки ПС, що мають допуск до використання в Україні, та противодокристалізаційні присадки, а також оформлюються допуски до роботи з вказаними рідинами, контролюється їх якість в ємностях зберігання і витратних бачках.

3.10.7. Згідно з графіком здійснюється зачистка резервуарів, автоцистерн та засобів заправки, витратних бачків ПВК рідини та проводиться перевірка засобів вимірювальної техніки.

3.10.8. Служба ПММ вважається підготовленою до роботи у відповідний період, якщо:

створено необхідний запас авіа та авто ПММ (для ОЗП – зимового дизпалива) і технічних рідин, піноутворювача та вододжерел у відповідності до нормативів з питань пожежної безпеки;

проведені профілактичні заходи з підготовки засобів приймання, зберігання, транспортування, фільтрації, заправки та контролю якості авіаПММ;

є в наявності затверджені технологічні карти, посадові інструкції;

фахівці пройшли підготовку та мають достатні теоретичні знання та практичні навички з виконання покладених на них функціональних обов’язків.

3.11. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період екіпажів повітряних суден і служб пошуково та аварійно-рятувального забезпечення польотів

3.11.1. Аварійно-рятувальна підготовка екіпажів повітряних суден та підготовка особового складу підрозділів аварійно-рятувальних команд (далі - АРК) пошуково-рятувальних служб авіапідприємств ЦА з питань пошуково-рятувального забезпечення польотів здійснюється за програмами, які розробляються в авіапідприємстві, відповідно до вимог Правил з пошуку та рятування в ЦА України (далі – ППР ЦА–99).

3.11.2. Тематичні плани та розклад занять розробляються для кожної категорії особового складу підрозділів АРК, відповідно до п. 3.11.1.

ППР ЦА-99, з врахуванням особливостей осінньо-зимового (весняно-літнього) періоду.

3.11.3. У кожному аеропорту (підприємстві, до складу якого входить аеропорт) проводиться підготовка учбово-тренувальної бази для ефективного проведення теоретичних навчань і практичних тренувань з метою максимального наближення їх до дій у реальних умовах осінньо-зимового (весняно-літнього) періоду.

3.11.4. Перевіряється укомплектованість АРК наземною технікою, медичними та технічними засобами відповідно до вимог ППР ЦА-99 та наявність відповідно до сезону спецодягу для особового складу.

3.11.5. Перевіряється або виконується технічне обслуговування спеціального аварійно-рятувального обладнання та оснащення ПС щодо відповідності їхньої експлуатації у наступному періоді.

3.11.6. Проводяться тренування у повному складі підрозділів АРК аеропортів (аеродромів ЦА) за Планом заходів на випадок аварійних обставин з ПС в аеропорту (проводяться 1 раз у кожному періоді).

3.11.7. З льотним складом проводяться заняття по відпрацюванню практичних навичок надання домедичної та взаємодопомоги з метою забезпечення виживання пасажирів та членів екіпажу в екстремальних умовах після вимушеної посадки за межами аеропорту.

3.11.8. Служби пошуково-рятувального забезпечення польотів авіапідприємства вважаються підготовленими до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період, якщо заплановані заходи з питань пошуково-рятувального забезпечення польотів виконано повністю і є у наявності відповідні облікові документи про виконання.

3.12. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період служб пожежної безпеки

3.12.1. Проводяться навчання в СПБ; інструктажі, спеціальні навчання і перевірка знань працівниками підприємств з питань пожежної безпеки.

3.12.2. СПБ разом з пожежно-технічною комісією проводить протипожежне обстеження:

території, будівель, приміщень, споруд, стоянок ПС та автотранспорту, об’єктів зберігання, автозаправочних станцій;

інженерного обладнання (електроустановки, опалення, вентиляція і кондиціонування, каналізація, газове обладнання, теплові мережі, сміттєвидалення, ліфти та підйомники);

технічних засобів протипожежного захисту (установки пожежної сигналізації та пожежогасіння, системи протидимного захисту, оповіщення людей про пожежу і керування евакуацією, засоби зв’язку, протипожежного водопостачання (зовнішнє протипожежне водопостачання, внутрішній протипожежний водогін, насосні станції);

пожежної техніки, первинних засобів пожежогасіння;

виконання вимог пожежної безпеки під час проведення вогневих, фарбувальних і будівельно-монтажних робіт.

Після обстеження складається акт виявлених недоліків та план їх усунення з визначенням відповідальних і термінів виконання запропонованих заходів.

3.12.3. Проводиться відпрацювання оперативних планів та карток пожежогасіння з усіма черговими вартами підрозділу СПБ та взаємодія з АРК і пожежними підрозділами МНС України і МПО (за згодою).

3.12.4. Відпрацьовуються нормативи з пожежно-стройової підготовки для пожежно-рятувальних обслуг і добровільних пожежних дружин підприємств.

3.12.5. Перевіряється кількість та якість піноутворювача, інших вогнегасних речовин зі складанням акта, в якому відображаються лабораторні аналізи піноутворювача.

3.12.6. Переглядається (оновлюється) склад ПТК та ДПД. Організовується робота у відповідності до їх положень.

3.12.7. Визначаються (оновлюються) наказом обов’язки посадових осіб (у тому числі заступників керівника підприємства) щодо забезпечення пожежної безпеки, призначаються відповідальні за пожежну безпеку окремих будівель, споруд, приміщень, дільниць, технологічного та інженерного устаткування, а також за утримання і експлуатацію технічних засобів протипожежного захисту.

Обов’язки щодо забезпечення пожежної безпеки, утримання та експлуатації засобів протипожежного захисту відображують у відповідних посадових документах (функціональних обов’язках, інструкціях, положеннях).

3.12.8. Проводиться очищення території горищ і підвальних приміщень від горючих матеріалів і відходів виробництва.

3.12.9. Визначаються та обладнуються місця для куріння.

3.12.10. Під час підготовки до ОЗП додатково:

пожежна техніка розміщується в приміщеннях, що обігріваються;

готується до експлуатації в умовах низьких температур протипожежне водопостачання;

перевіряються та ремонтуються перед початком опалювального сезону теплогенеруючі і калориферні установки, печі та інші опалювальні прилади;

визначається режим топки печей;

організовується огляд приміщень після закінчення роботи.

3.12.11. Під час підготовки до ВЛП додатково:

очищується територія від горючих матеріалів після розтавання снігу, прибирається трава з території складів ПММ, місць стоянок ПС, об’єктів ЕРТОЗ та інших споруд;

вогнегасники вивішуються на протипожежні щити, бочки наповнюються водою;

перевіряється блискавкозахист будівель та споруд від грозових розрядів.

3.13. Порядок підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період служб авіаційної безпеки

3.13.1. Підготовка приміщень підрозділів охорони, контролю на безпеку, контрольно-пропускних пунктів для роботи у відповідних до сезону умовах.

3.13.2. Перевірка роботи дублюючої системи енергопостачання в пунктах контролю на безпеку.

3.13.3. Перевірка стану та проведення ремонту огорожі периметра аеропорту та під’їзних доріг до об’єктів, що охороняються.

3.13.4. Уточнення дислокації постів охорони, маршрутів та графіків патрульних нарядів охорони.

3.13.5. Перевірка наявності зброї та боєприпасів. Звірка облікових даних з даними бухгалтерії.

3.13.6. Проведення профілактичної роботи на технічних засобах забезпечення авіаційної безпеки: контролю на безпеку, охоронної сигналізації, засобах зв’язку, автотранспорті.

3.13.7. Проведення занять та прийом заліків від працівників підрозділу контролю на безпеку, оформлення наказом на допуск їх до роботи.

3.13.8. Перевірка схеми оповіщення та каналів зв’язку з підрозділами взаємодіючих міністерств і відомств під час виникнення кризової ситуації в контрольній зоні авіапідприємства.

3.13.9. Проведення занять з персоналом з підготовки його до протидій у разі вчинення акту незаконного втручання в межах контрольованої зони авіапідприємства.

3.13.10. Підприємство вважається підготовленим до роботи у відповідний період, якщо заплановані заходи з питань авіаційної безпеки виконані у повному обсязі, відпрацьована взаємодія з органами, що залучаються до врегулювання кризових ситуацій в межах контрольованої зони авіапідприємства.

4. Порядок контролю за ходом підготовки до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період в підприємствах авіаційного транспорту

4.1. Контроль та перевірка стану виконання заходів з підготовки до ОЗП (ВЛП) здійснюється щодекадно протягом відповідних періодів підготовки комісіями, які призначаються наказом за відповідними напрямками, до яких включаються фахівці з організації безпеки руху та охорони праці.

Керівництво авіапідприємства щомісячно на нарадах розглядає хід підготовки та вживає необхідні заходи з ліквідації недоліків та відставання у виконанні робіт.

4.2. Авіапідприємство звітує перед Державіаслужбою про хід підготовки до ОЗП станом на 1 липня, 1 серпня, 1 вересня, 1 жовтня за формою додатка 4 “Довідка про хід виконання заходів з підготовки авіапідприємства до роботи в осінньо-зимовий період” із заповненням таблиць 1 – 6 додатка 9. До 01 листопада надсилається доповідь про готовність до роботи в осінньо-зимовий період за формою додатка 5 із заповненням таблиць 1 – 6 додатка 9.

Авіапідприємства (експлуатанти, організації з ТО) звітують про хід підготовки у ВЛП станом на 05, 30 квітня та ОЗП станом на 15 вересня, 15 жовтня за формою додатка 10. Довідка про готовність зазначених підприємств до роботи у ВЛП, ОЗП надсилається в ГІБП Державіаслужби в термін до 05 травня та 01 листопада відповідно.

4.3. Перевірка готовності служб підприємства до роботи в ОЗП (ВЛП) проводиться комісією, яка призначається керівником авіапідприємства. Головою комісії призначається один із заступників керівника підприємства.

За результатами перевірки служб підприємства складається акт встановленої форми (додаток 6).

4.4. Керівником авіапідприємства після затвердження акта видається наказ про готовність підприємства до роботи в наступний період.

Копії акта та наказу надсилаються Державіаслужбі.

5. Державне регулювання з питань контролю за ходом підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий (весняно-літній) період

5.1. Організація, контроль та відповідальність за підготовку підприємств авіаційного транспорту до роботи в ОЗП (ВЛП) покладається на заступника Голови Державіаслужби, що призначається наказом Державіаслужби, та на Головну інспекцію з безпеки польотів і Управління розвитку та сертифікації аеропортів та аеродромів.

5.2. Головна інспекція з безпеки польотів, Управління розвитку та сертифікації аеропортів та аеродромів:

5.2.1. Забезпечують збір, узагальнення і підготовку матеріалів про стан виконання підприємствами, установами та організаціями авіаційного транспорту запланованих заходів з підготовки до ОЗП (ВЛП) і надають їх Комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій, що призначається наказом Голови Державіаслужби.

5.2.2. Організовують перевірки стану підготовки авіапідприємств до роботи в ОЗП (ВЛП) згідно з графіком перевірок, який затверджується Головою Державіаслужби.

5.3. УРСАА готує і надає Комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій Державіаслужби:

матеріали про хід підготовки підприємств авіаційного транспорту до роботи в осінньо-зимовий період 10 липня, 10 серпня, 10 вересня, 10 жовтня за формою додатка 7 і заповненням таблиць 1 – 6 додатка 9;

довідку про готовність авіапідприємств до роботи в осінньо-зимовий період 10 листопада за формою додатка 8 із заповненням таблиць 1- 6 додатка 9.

5.4. У період підготовки до роботи в ОЗП (ВЛП) Головна інспекція з безпеки польотів та управління Державіаслужби надають підпорядкованим авіапідприємствам методичну допомогу з питань організації підготовки до ОЗП (ВЛП).

5.5. Після отримання копій актів та наказів про готовність авіапідприємств до роботи в ОЗП (ВЛП) підрозділ Державіаслужби, визначений наказом Державіаслужби, доповідає про це голові Комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій для аналізу та організації вибіркових перевірок стану готовності авіапідприємств до роботи в ОЗП (ВЛП).

Виявлені під час перевірки недоліки та причини їх виникнення розглядаються на засіданні Комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій, узагальнюються та доповідаються Голові Державіаслужби.

5.6. За підсумками роботи Комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій та проведених перевірок авіапідприємств Головною інспекцією з безпеки польотів готується наказ Державіаслужби про готовність авіакомпаній, авіапідприємств та навчальних закладів ЦА України до роботи в ОЗП (ВЛП).

Начальник управління розвитку та

сертифікації аеропортів та аеродромів В.О.Мальков