9.1. Вимоги до параметрiв ОСП
Таблиця 9.1
|
Найменування параметрiв |
Вимоги до параметрiв |
Пункт методики |
|
1. ЗД ПРС, км, не менше:
|
|
9.4.1 |
|
2. Можливiсть використання ОСП при заходженнi на посадку |
вiдсутнiсть коливань стрiлок авiацiйного радiокомпаса (АРК) i вiдведення ПС вiд МК на посадковiй прямiй, не бiльше 5° |
9.4.2 |
|
3. ЗД дальнього i ближнього МРМ (ЗД ДМРМ, ЗД БМРМ) на лiнiї курсу та глiсади, м:
|
|
9.4.2 |
|
4. Напруженiсть поля в ЗД МРМ, мВ/м:
|
1,5 |
|
|
5. Безперервнiсть манiпуляцiї в ЗД МРМ |
безперервна послiдовнiсть манiпульованого сигналу |
|
|
6. Сигнал розпiзнавання ДПРМ, БПРМ |
ясна чутнiсть у ЗД, правильнiсть присвоєного коду |
9.4.1 |
Таблиця 9.2
|
Найменування перевiрок |
Види перевiрок |
|
|
введення в експлуатацiю |
перiодична |
|
|
1. Комплектнiсть апаратури |
+ |
+ |
|
2. Напруга живлення (на входi) |
+ |
+ |
|
3. Напруга на виходi мережевого стабiлiзатора |
+ |
+ |
|
4. Робоча частота передавача |
+ |
+ |
|
5. Нестабiльнiсть частоти передавача |
+ |
+ |
|
6. Частота тонального генератора |
+ |
+ |
|
7. Глибина модуляцiї |
+ |
+ |
|
8. Перiодичнiсть передавання позивних |
+ |
+ |
|
9. Порiг спрацьовування аварiї за модуляцiєю |
+ |
+ |
|
10. Порiг спрацьовування аварiї за струмом |
+ |
+ |
|
11. Струм в антенному контурi |
+ |
+ |
|
12. Час переходу на резерв |
+ |
+ |
|
13. Параметри системи управлiння, сигналiзацiї i контролю |
+ |
+ |
|
14. Безперервна робота протягом 24-х годин |
+ |
- |
Умовнi позначки:
Примiтка. Методика наземної перевiрки та настроювання ОСП викладена в ЕТД.
9.2.1. За результатами наземної перевiрки та настроювання ОСП оформляється протокол наземної перевiрки та настроювання ОСП.
ПРОТОКОЛ
наземної перевiрки та настроювання ОСП у складi: БПРМ ___________________
(тип)
зав. № ______, випуску _______, ДПРМ _______ зав. № ________, випуску
_____,
(дата)
(тип) (дата)
установлених ________________________________________, з МКп = ________.
У перiод з "____" _________ 20___ року до "____" __________ 20___ року проведена наземна перевiрка та настроювання ОСП.
Результати наземної перевiрки та настроювання наведенi в таблицi 9.3.
Таблиця 9.3
|
Найменування перевiрок |
Норма за ЕТД, |
Результат вимiрювання |
Пункт методики вимiрювання за ЕТД |
ЗВТ (тип, номер, дата перевiрки) |
Примiтка |
|
|
1 |
2 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1. Напруга живлення (на входi), В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Напруга на виходi мережевого стабiлiзатора 220 В 50 Гц, В |
|
|
|
|
|
|
|
3. Напруга живлення постiйного струму, В |
|
|
|
|
|
|
|
4. Робоча частота передавача, кГц |
|
|
|
|
|
|
|
5. Нестабiльнiсть частоти передавача |
|
|
|
|
|
|
|
6. Частота тонального генератора, Гц |
|
|
|
|
|
|
|
7. Глибина модуляцiї, % |
|
|
|
|
|
|
|
8. Перiодичнiсть передавання позивних, с |
|
|
|
|
|
|
|
9. Порiг спрацьовування аварiї за модуляцiєю, % |
|
|
|
|
|
|
|
10. Порiг спрацьовування аварiї за струмом, В |
|
|
|
|
|
|
|
11. Струм в антенному контурi, А |
|
|
|
|
|
|
|
12. Час переходу на резерв, с |
|
|
|
|
|
|
ВИСНОВОК
Технiчнi параметри апаратури ОСП у складi: БПРМ _____ зав. № ______, ДПРМ
______, зав. № _________
вимогам ЕТД ____________________________.
(вiдповiдають, не вiдповiдають)
Наземну перевiрку та настроювання проводили
_______________________________
(посада, пiдпис, iнiцiали, прiзвище)
________________________________
(посада, пiдпис, iнiцiали, прiзвище)
9.3. Програми льотних перевірок ОСП
9.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ОСП
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 9.4
|
Найменування параметрів |
Тривалість польотів, годин |
Примітка |
|
1. ЗД ПРС: ближньої (БПРМ) за маршрутами |
1,5 |
для одного маршруту |
|
1,0 |
| |
|
2. Можливість використання ОСП під час заходження на посадку |
разом з пунктом 3 |
|
|
3. ЗД МРМ на лінії курсу та глісади |
0,5 |
2 заходження з МК посадки |
|
4. Напруженість поля в ЗД МРМ |
разом з пунктом 3 | |
|
5. Безперервність маніпуляції в ЗД МРМ |
разом з пунктом 3 | |
|
6. Сигнал розпізнавання ДПРМ, БПРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
Разом на один комплект (для одного маршруту й однієї частоти) |
3,0 |
|
Примітка. Перевірка за пунктом 1 виконується на основній та резервній частотах усіма маршрутами, за якими ОСП забезпечує польоти.
9.3.2. Програма періодичної (річної) льотної перевірки ОСП
Льотна перевірка проводиться ЛЛ.
Таблиця 9.5
|
Найменування параметрів |
Тривалість польотів, годин |
Примітка |
|
1. ЗД ПРС: дальньої (ДПРМ) за маршрутами; ближньої (БПРМ) за маршрутами |
1,0 |
для одного маршруту, 1 заходження з МКп посадки |
|
0,5 |
| |
|
2. Можливість використання ОСП під час заходження на посадку |
разом з пунктом 1 |
|
|
3. Сигнал розпізнавання ДПРМ, БПРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
Разом на один комплект (для одного маршруту й однієї частоти) |
1,5 |
|
Примітка. Льотна перевірка проводиться на робочій частоті ДПРМ (БПРМ).
9.4. Методика льотних перевірок ОСП
9.4.1. Вимірювання ЗД ПРС
ЗД ПРС може визначатися за допомогою інформації від DME та/або СНС, за допомогою диспетчера органу ОПР по екрану індикатора радіолокатора або візуально по карті.
Польоти виконуються за основними маршрутами, на яких ПРС (ДПРМ, БПРМ) забезпечує інформацією ПС, на висоті 2000 - 3000 м, у напрямках “ВІД” і “НА” ПРС. У процесі польоту ЛЛ у напрямку “ВІД” ПРС до максимальної дальності повинні візуально відслідковуватися показання бортових індикаторів АРК і оцінюватися припинення стійких показань радіокомпаса. У момент, коли коливання стрілок перевищує ±5° визначається дальність ЛЛ від ПРС.
У процесі польоту прослуховуються сигнали розпізнавання, при цьому повинні бути оцінені правильність та розбірливість сигналів розпізнавання.
У процесі польоту в напрямку “НА” ПРС повинні візуально відслідковуватися показання індикаторів АРК і оцінюватися початок стійких показань радіокомпаса. У момент, коли коливання стрілок не перевищують ±5°, визначається дальність ЛЛ до ПРС.
У процесі польоту прослуховуються та оцінюються правильність і розбірливість сигналів розпізнавання ПРС.
9.4.2. Оцінювання можливості використання ОСП під час заходження на посадку, вимірювання ЗД МРМ, напруженості поля в ЗД МРМ і оцінювання безперервності маніпуляції в ЗД МРМ
Польоти виконуються за схемою заходження на посадку аеродрому зі зниженням до висоти прольоту БПРМ із наступним відходом на друге коло. Під час польоту з посадковим курсом швидкість витримується постійною.
У процесі польотів під час виконання маневрів повинні візуально спостерігатися й оцінюватися правильність, стійкість і величина відхилень показань стрілки покажчика курсового кута радіостанції АРК від обраного посадкового курсу. Повинні бути зафіксовані ділянки, на яких виявлена незадовільна робота ПРС (коливання стрілки АРК і відхилень її від значення курсу посадки, що перевищують 5°).
Вимірювання ЗД МРМ, безперервності маніпуляції та напруженості поля в ЗД МРМ проводиться відповідно до ЕТД АСЛК.
9.5. Оформлення результатів льотної перевірки ОСП
9.5.1. За результатами льотної перевірки ОСП оформляється акт льотної перевірки ОСП, який наведений нижче.
____________________________________________________________________
підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
“____” ____________ 20___ року
А К Т
льотної перевірки ОСП у складі: БПРМ _______ зав. № ______, випуску _______,
(тип)
(дата)
ДПРМ _________ зав. № ______, випуску ________, установлених _____________ (тип) (дата)
_________________, з МКп = ________.
У період з “____” __________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена
_______________________________________ льотна перевірка ОСП
(вид перевірки)
ЛЛ __________________, обладнаним АСЛК _____________ № __________.
(тип, пізнавальний індекс)
(тип)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв’язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом __________________________ від ___________ № ___________.
Результати вимірювання параметрів наведені в таблиці 9.6.
Таблиця 9.6
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
МК, град |
1 комплект |
2 комплект | ||
|
Хф |
Хуст |
Хф |
Хуст | |||
|
1. ЗД ПРС, км: ДПРМ за маршрутами;
БПРМ за маршрутами |
не менше 150 |
253 |
163 |
– |
175 |
– |
|
128 |
157 |
– |
174 |
– | ||
|
не менше 50 |
253 |
65 |
– |
58 |
– | |
|
128 |
64 |
– |
59 |
– | ||
|
2. Можливість використання ОСП під час заходження на посадку |
відсутність завад, коливань стрілок АРК і відведення ПС з МК посадки |
|
відп. |
– |
відп. |
– |
|
3. ЗД МРМ на лінії курсу і глісади, м: дальній (ДМРМ); ближній (БМРМ) |
600 ±200 |
|
620 |
– |
625 |
– |
|
300 ±100 |
|
300 |
– |
320 |
– | |
|
4. Безперервність маніпуляції в ЗД МРМ |
безперервна послідовність маніпульованого сигналу |
|
відп. |
– |
відп. |
– |
ВИСНОВОК
Параметри ОСП у складі: БПРМ _______ зав. № ______, випуску ________,
(тип) (дата)
ДПРМ _______ зав. № ______, випуску _______, установлених ________________ (тип) (дата)
_________________, з МКп = ________ відповідають експлуатаційним вимогам.
Акт складений у двох примірниках
перший – підприємству ЦА (структурному підрозділу підприємства ЦА);
другий – спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовження терміну його дії).
Керівник служби РТЗ
підприємства ЦА (структурного
підрозділу підприємства ЦА)
_______________________________________
(підпис,
ініціали, прізвище)
Керівник об’єкта ОСП
_______________________________________
(підпис,
ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ
________________________________________
(підпис,
ініціали, прізвище)
Примітка. До акта льотної перевірки додаються:
протокол наземної перевірки та настроювання ОСП;
роздруківки таблиць результатів вимірювання АСЛК.
10. Аеродромний додатковий маркерний радіомаяк
10.1. Вимоги до параметрів АДМРМ
Таблиця 10.1
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
Пункт методики |
|
1. ЗД АДМРМ, м, не менше |
600 ЗД не повинна перекриватися із ЗД ДМРМ |
10.4.1 |
|
2. Напруженість поля в ЗД АДМРМ, мВ/м: на границі ЗД, не менше;
у ЗД, повинна досягати |
1,5
3,0 | |
|
3. Сигнал розпізнавання АДМРМ |
сигнал розпізнавання повинен відрізнятися від сигналів розпізнавання МРМ РМС і ОСП |
10.2. Програми наземних перевірок АДМРМ
Таблиця 10.2
|
Найменування перевірок |
Види перевірок | |
|
введення в експлуатацію |
періодична | |
|
1. Комплектність апаратури |
+ |
– |
|
2. Напруга акумуляторних батарей |
+ |
+ |
|
3. Напруга живлення (на вході) |
+ |
+ |
|
4. Робоча частота передавача |
+ |
+ |
|
5. Нестабільність частоти передавача |
+ |
+ |
|
6. Потужність у режимі несучої частоти на вході антени |
+ |
+ |
|
7. Частота тонального генератора |
+ |
+ |
|
8. Глибина модуляції |
+ |
+ |
|
9. Коефіцієнт нелінійних спотворень |
+ |
+ |
|
10. Параметри сигналу розпізнавання |
+ |
+ |
|
11. Робота системи автоматичного резервування й аварійної сигналізації |
+ |
+ |
|
12. Робота системи місцевого та дистанційного управління та сигналізації |
+ |
+ |
|
13. Стан антенно-фідерного тракту |
+ |
+ |
|
14. Безперервна робота протягом 24-х годин |
+ |
– |
Умовні позначки:
“+” – перевірка проводиться;
“–” – перевірка не проводиться
Примітка. Методика наземної перевірки та настроювання АДМРМ викладена в ЕТД.
10.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання АДМРМ оформляється протокол наземної перевірки та настроювання АДМРМ.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання АДМРМ _______________ зав. № _________, випуску _________,
установленого ____________________________________.
У період з “____” _________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена наземна перевірка та настроювання АДМРМ.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в таблиці 10.3.
Таблиця 10.3
|
Найменування перевірок |
Норма за ЕТД, допуск |
Результати вимірюван-ня |
Пункт методики вимірювання за ЕТД |
ЗВТ (тип, номер, дата перевір-ки) |
Приміт-ка | |
|
1 комп-лект |
2 комп-лект | |||||
|
1. Напруга живлення (на вході), В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Напруга акумуляторних батарей, В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Робоча частота передавача, кГц |
|
|
|
|
|
|
|
3. Нестабільність частоти передавача |
|
|
|
|
|
|
|
4. Потужність у режимі несучої частоти на вході антени, мВт |
|
|
|
|
|
|
|
5. Частота тонального генератора, Гц |
|
|
|
|
|
|
|
6. Глибина модуляції, % |
|
|
|
|
|
|
|
7. Коефіцієнт нелінійних спотворень, % |
|
|
|
|
|
|
|
8. Параметри сигналу розпізнавання |
|
|
|
|
|
|
|
9. Робота системи автоматичного резервування й аварійної сигналізації: припинення маніпуляції; зменшення глибини модуляції, %; зменшення вихідної потужності від номінального значення, % |
|
|
|
|
|
|
|
10. Робота системи місцевого та дистанційного управління і сигналізації |
|
|
|
|
|
|
|
11. Стан антенно-фідерного тракту |
|
|
|
|
|
|
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури АДМРМ ___________ зав. № ________ вимогам ЕТД
_____________________________________________________.
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку та настроювання проводили _______________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
_______________________________
(посада,
підпис, ініціали, прізвище)
10.3. Програми льотних перевірок АДМРМ
10.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію АДМРМ
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 10.4
|
Найменування параметрів |
Кількість заходжень |
Примітка |
|
1. ЗД АДМРМ |
4 |
|
|
2. Напруженість поля в ЗД АДМРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
3. Сигнал розпізнавання АДМРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
Разом на один комплект АДМРМ |
4 |
|
10.3.2. Програма періодичної (річної) льотної перевірки АДМРМ
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 10.5
|
Найменування параметрів |
Кількість заходжень |
Примітка |
|
1. ЗД АДМРМ |
2 |
|
|
2. Напруженість поля в ЗД АДМРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
3. Сигнал розпізнавання АДМРМ |
разом з пунктом 1 |
|
|
Разом на один комплект АДМРМ |
2 |
|
10.4. Методика льотних перевірок АДМРМ
10.4.1. Вимірювання параметрів АДМРМ
Польоти виконуються за схемою, зазначеною в інструкції з виконання польотів на аеродромі. Швидкість ЛЛ витримується постійною.
У процесі прольоту АДМРМ проводиться вимірювання ЗД, напруженості в ЗД АДМРМ і оцінювання сигналу розпізнавання відповідно до ЕТД АСЛК.
10.5. Оформлення результатів льотної перевірки АДМРМ
10.5.1. За результатами льотної перевірки АДМРМ оформляється акт льотної перевірки АДМРМ, який наведений нижче.
_____________________________________________________________________
підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
“____” ___________ 20____ року
А К Т
льотної перевірки АДМРМ ____________ зав. № __________, випуску _________,
(тип) (дата)
установленого _____________________________________, з МКп = _______.
У період з “____” __________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена
____________________________________ льотна перевірка АДМРМ
(вид перевірки)
ЛЛ ___________________, обладнаним АСЛК __________ № __________.
(тип, пізнавальний індекс)
(тип)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв’язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом _________________ від ____________ № ________
Результати вимірювання параметрів наведені в таблиці 10.6.
Таблиця 10.6
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
1 комплект |
2 комплект | ||
|
Хф |
Хуст |
Хф |
Хуст | ||
|
1. ЗД АДМРМ, м |
не нижче 600, не повинна перекриватися з ЗД ДМРМ |
672 |
– |
675 |
– |
|
2. ЕМ АДМРМ, мВ/м: на границі ЗД; усередині ЗД |
не менше 1,5 |
відп. |
– |
відп. |
– |
|
повинна досягати 3,0 |
відп. |
– |
відп. |
– | |
|
3. Сигнал розпізнавання АДМРМ |
сигнал розпізнавання повинен відрізнятися від сигналів МРМ РМС і ОСП |
відп. |
– |
відп. |
– |
ВИСНОВОК
Параметри АДМРМ _____________ зав. № ___________, установленого ___________________________, відповідають експлуатаційним вимогам.
Акт складений у двох примірниках:
перший – підприємству ЦА (структурному підрозділу підприємства ЦА);
другий – спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії).
Керівник служби РТЗ
підприємства ЦА (структурного
підрозділу підприємства ЦА)
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Керівник об’єкта АДМРМ
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітка. До акта льотної перевірки додаються:
протокол наземної перевірки та настроювання АДМРМ;
роздруківки таблиць результатів вимірювання АСЛК.
11. Окрема приводна радіостанція
11.1. Вимоги до параметрів ОПРС
Таблиця 11.1
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
Пункт методики |
|
1. ЗД ОПРС, км, не менше: аеродромної ОПРС; позааеродромної ОПРС |
50 150 |
11.4.1 |
|
2. Сигнал розпізнавання ОПРС |
ясна чутність у ЗД, правильність присвоєного коду | |
|
3. Можливість використання ОПРС на маршруті |
відсутність коливань стрілки АРК і відведення ПС від курсового кута радіостанції не більше 5° |
11.2. Програми наземних перевірок ОПРС
Таблиця 11.2
|
Найменування перевірок |
Види перевірок | |
|
введення в експлуатацію |
періодична | |
|
1. Комплектність апаратури |
+ |
– |
|
2. Напруга живлення (на вході) |
+ |
+ |
|
3. Напруга на виході мережевого стабілізатора |
+ |
+ |
|
4. Робоча частота передавача |
+ |
+ |
|
5. Нестабільність частоти передавача |
+ |
+ |
|
6. Частота тонального генератора |
+ |
+ |
|
7. Глибина модуляції |
+ |
+ |
|
8. Періодичність передавання позивних |
+ |
+ |
|
9. Поріг спрацьовування аварії за модуляцією |
+ |
+ |
|
10. Поріг спрацьовування аварії за струмом |
+ |
+ |
|
11. Струм в антенному контурі |
+ |
+ |
|
12. Час переходу на резерв |
+ |
+ |
|
13. Параметри системи управління, сигналізації та контролю |
+ |
+ |
|
14. Безперервна робота протягом 24-х годин |
+ |
– |
Умовні позначки:
“+” – перевірка проводиться;
“–” – перевірка не проводиться.
Примітка. Методика наземної перевірки та настроювання ОПРС викладена в ЕТД.
11.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ОПРС оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ОПРС.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання ОПРС ____________ зав. № _________, випуску ___________,
установленої ______________________________________.
У період з “____” _________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена наземна перевірка та настроювання ОПРС.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в таблиці 11.3.
Таблиця 11.3
|
Найменування перевірок |
Норма за ЕТД, допуск |
Результати вимірювання |
Пункт методики вимірю-вання за ЕТД |
ЗВТ (тип, номер, дата перевір-ки) |
При-мітка | |
|
1 комп-лект |
2 комп-лект | |||||
|
1. Напруга живлення (на вході), В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Напруга на виході мережевого стабілізатора 220 В 50 Гц, В |
|
|
|
|
|
|
|
3. Робоча частота передавача, кГц |
|
|
|
|
|
|
|
4. Нестабільність частоти передавача |
|
|
|
|
|
|
|
5. Частота тонального генератора, Гц |
|
|
|
|
|
|
|
6. Глибина модуляції, % |
|
|
|
|
|
|
|
7. Періодичність передавання позивних, с |
|
|
|
|
|
|
|
8. Поріг спрацьовування аварії за модуляцією, % |
|
|
|
|
|
|
|
9. Поріг спрацьовування аварії за струмом, В |
|
|
|
|
|
|
|
10. Струм в антенному контурі, А |
|
|
|
|
|
|
|
11. Час переходу на резерв, с |
|
|
|
|
|
|
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури ОПРС _______________ зав. № ___________ вимогам
ЕТД _____________________________________________________.
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку та настроювання проводили _______________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
_______________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
11.3. Програми льотних перевірок ОПРС
11.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ОПРС
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 11.4
|
Найменування перевірок |
Тривалість польотів, годин |
Примітка |
|
1. 3Д ОПРС: аеродромної ОПРС; позааеродромної ОПРС |
1,0 2,0 |
для одного маршруту та однієї частоти |
|
2. Можливість використання ОПРС на маршруті |
разом з пунктом 1 |
|
|
3. Сигнал розпізнавання ОПРС |
разом з пунктом 1 |
|
|
Разом на один комплект для одного маршруту: аеродромна ОПРС; позааеродромна ОПРС |
1,0 2,0 |
Примітка. Льотна перевірка ЗД ОПРС виконується на основній і резервній частотах за одним маршрутом.
11.3.2. Програма періодичної (річної) льотної перевірки ОПРС
Льотна перевірка виконується рейсовим ПС або спеціально виділеним ПС.
Таблиця 11.5
|
Найменування параметрів |
Кількість польотів |
Примітка |
|
1. 3Д ОПРС: аеродромної ОПРС; позааеродромної ОПРС |
не менше 3 не менше 3 |
для одного маршруту та однієї частоти |
|
2. Можливість використання ОПРС на маршруті |
разом з пунктом 1 |
11.4. Методика льотних перевірок ОПРС
11.4.1. Вимірювання параметрів ОПРС
Визначення ЗД ОПРС здійснюється за допомогою інформації від DME та/або СНС, за допомогою диспетчера органу ОПР по екрану індикатора радіолокатора або візуально по карті.
Польоти виконуються за основними маршрутами, на яких ОПРС забезпечує інформацією ПС, на висоті 2000 - 3000 м, у напрямках “ВІД” і “НА” ОПРС.
У процесі польоту ЛЛ (рейсового або спеціально виділеного ПС) у напрямку “ВІД” ОПРС до максимальної дальності повинні візуально відслідковуватися показання бортового індикатора АРК і оцінюватися припинення їх стійких показань. У момент, коли коливання стрілки перевищує ±5°, визначається дальність ЛЛ (рейсового або спеціально виділеного ПС) від ОПРС.
У процесі польоту прослуховуються сигнали розпізнавання, при цьому повинні бути оцінені правильність присвоєного коду та розбірливість сигналів розпізнавання.
У процесі польоту в напрямку “НА” ОПРС повинні візуально відслідковуватися показання індикатора АРК і оцінюватися початок їх стійких показань. У момент, коли коливання стрілки не перевищують ±5°, визначається дальність ЛЛ (рейсового або спеціально виділеного ПС) до ОПРС.
У процесі польоту прослуховуються й оцінюються правильність присвоєного коду та розбірливість сигналів розпізнавання.
11.5. Оформлення результатів льотної перевірки ОПРС
11.5.1. За результатами льотної перевірки ОПРС оформляється акт льотної перевірки ОПРС, який наведений нижче.
_____________________________________________________________________
підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
“____” ____________ 20____ року
А К Т
льотної перевірки ОПРС ______________ зав. № __________, випуску _________, (тип) (дата)
установленої ____________________________________________.
У період з “____” __________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена
______________________________________ льотна перевірка ОПРС
(вид перевірки)
ЛЛ ___________________, обладнаним АСЛК __________ № __________ та/або
(тип, пізнавальний індекс)
(тип)
рейсовим (спеціально виділеним) ПС _____________________________.
(тип, пізнавальний індекс)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв’язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом _________________ від _________ № ___________.
Результати вимірювання параметрів наведені в таблиці 11.6.
Таблиця 11.6
|
Найменування параметрів |
Норма |
МК, град |
1 комплект |
2 комплект | ||
|
Хф |
Хуст |
Хф |
Хуст | |||
|
1. ЗД ОПРС, км |
150 |
110 |
164 |
– |
163 |
– |
|
220 |
169 |
– |
170 |
– | ||
|
330 |
171 |
– |
173 |
– | ||
|
2. Сигнал розпізнавання ОПРС |
ясна чутність у ЗД, правильність присвоєного коду |
|
відп. |
– |
відп. |
– |
|
3. Можливість використання ОПРС на маршруті |
відсутність перешкод і коливань стрілки АРК, відведення ПС з курсового кута радіостанції |
110 220 330 |
відп. |
– |
відп. |
– |
ВИСНОВОК
Параметри ОПРС _____________ зав. № ___________, установленої ______________________________, відповідають експлуатаційним вимогам.
Акт складений у двох примірниках:
перший – підприємству ЦА (структурному підрозділу підприємства ЦА);
другий – спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії).
Керівник служби РТЗ
підприємства ЦА (структурного
підрозділу підприємства ЦА)
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Керівник об’єкта ОПРС
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітки. 1. До акта льотної перевірки додаються:
протокол наземної перевірки та настроювання ОПРС;
роздруківки таблиць результатів вимірювання АСЛК.
2. Під час виконання льотних перевірок рейсовими або спеціально виділеними ПС:
акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ підписуються вищевказаними особами, крім командира та бортоператора ЛЛ;
в актах льотної перевірки вказуються результати параметрів, наведених у відповідних таблицях програм.
12. Всебічно направлений далекомірний радіомаяк діапазону ультрависоких частот
Таблиця 12.1
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
Пункт методики |
|
1. ЗД DME у горизонтальній площині, км: при взаємодії з VOR;
при взаємодії з РМС |
забезпечує приймання сигналу на борту ПС до кута 40° у залежності від висоти польоту
не менше 46,3 |
12.4.1 |
|
2. ЗД DME у вертикальній площині (радіус неробочої зони Rнз над DME), км |
Rнз <=1,2Н |
12.4.1 |
|
3. Напруженість поля ЕDME в ЗД DME, дБВт/мd |
Рівень сигналу повинен бути таким, щоб ЕDME була не менше –89 дБВт/мд |
12.4.1 |
|
4. Середня помилка про дальність (dД) з імовірністю 0,95, м, не більше: при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
±150 ±75 |
12.4.2 |
Таблиця 12.2
|
Найменування перевірок |
Види перевірок |
|
|
введення в експлуатацію |
періодична |
|
|
1. Комплектність апаратури |
+ |
– |
|
2. Напруга живлення (на вході) |
+ |
+ |
|
3. Напруга акумуляторних батарей (для автономних) |
+ |
+ |
|
4. Напруга живлення постійного струму (для автономних) |
+ |
+ |
|
5. Частота передавача |
+ |
+ |
|
6. Форма вихідного імпульсу |
+ |
+ |
|
7. Інтервал між імпульсами в імпульсній парі |
+ |
+ |
|
8. Пікова вихідна потужність |
+ |
+ |
|
9. Зміна пікової потужності пари імпульсів |
+ |
+ |
|
10. Частота повторення імпульсів передавача |
+ |
+ |
|
11. Стабільність частоти приймача |
+ |
+ |
|
12. Чутливість приймача |
+ |
+ |
|
13. Зміна чутливості приймача в залежності від навантаження на прийомовідповідач |
+ |
+ |
|
14. Ширина смуги частот приймача |
+ |
+ |
|
15. Дешифратор |
+ |
+ |
|
16. Часова затримка |
+ |
+ |
|
17. Розпізнавання |
+ |
+ |
|
18. Контрольний пристрій |
+ |
+ |
|
19. Безперервна робота протягом 24-х годин |
+ |
– |
Умовні позначки:
“+” – перевірка проводиться;
“–” – перевірка не проводиться.
Примітка. Методика наземної перевірки та настроювання DME викладена в ЕТД.
12.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання DME оформляється протокол наземної перевірки та настроювання DME.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання DME ____________ зав. № _________, випуску ___________, установленого _____________________________________.
У період з “___” _________ 20__ року до “___” _________ 20__ року проведена наземна перевірка та настроювання DME.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в таблиці 12.3.
Таблиця 12.3
|
Найменування перевірок |
Норма за ЕТД, допуск |
Результати вимірюван-ня |
Пункт методики вимірю-вання за ЕТД |
ЗВТ (тип, номер, дата перевір-ки) |
Примітка | |
|
1 комп-лект |
2 комп-лект | |||||
|
1. Напруга живлення (на вході), В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Напруга акумуляторних батарей, В |
|
|
|
|
|
|
|
3. Напруга живлення постійного струму, В |
|
|
|
|
|
|
|
4. Частота передавача, МГц (канал) |
|
|
|
|
|
|
|
5. Форма вихідного імпульсу: час наростання імпульсу, мкс; тривалість імпульсу, мкс; час спаду імпульсу, мкс; амплітуда імпульсу, % |
|
|
|
|
|
|
|
6. Інтервал між імпульсами в імпульсній парі, мкс |
|
|
|
|
|
|
|
7. Пікова вихідна потужність |
|
|
|
|
|
|
|
8. Зміна пікової потужності пари імпульсів, Вт |
|
|
|
|
|
|
|
9. Частота повторення імпульсів передавача, імп. пара/с |
|
|
|
|
|
|
|
10. Стабільність частоти приймача, % |
|
|
|
|
|
|
|
11. Чутливість приймача |
|
|
|
|
|
|
|
12. Зміна чутливості приймача в залежності від навантаження на прийомовідповідач, дБ |
|
|
|
|
|
|
|
13. Працездатність системи контролю |
|
|
|
|
|
|
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури DME ___________ зав. №__________ вимогам ЕТД _____________________________________________________.
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку та настроювання проводили _______________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
________________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
12.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію DME
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 12.4
|
Найменування перевірок |
Тривалість польотів, годин |
Примітка |
|
1. ЗД DME у горизонтальній площині: при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
1,5 0,5 |
для одного маршруту |
|
2. ЗД DME у вертикальній площині (радіус неробочої зони Rнз над DME) |
разом з пунктом1 |
|
|
3. ЕDME в ЗД DME |
разом з пунктом1 |
|
|
4. Середня помилка про дальність DME: при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
2,0 1,0 |
|
|
Разом на два напівкомплекти DME (для одного маршруту): при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
3,5 1,5 |
|
Примітки. 1. Льотні перевірки ЗД DME проводяться за усіма маршрутами, за якими DME забезпечує польоти.
2. При спільній установці VOR і DME на одній позиції, льотні перевірки VOR суміщуються з вимірюванням параметрів DME при цьому загальний обсяг льотних годин на два напівкомплекти VOR/DМЕ складає 3,5 години для одного маршруту.
12.3.2. Програма періодичної (річної) льотної перевірки DME
Льотна перевірка виконується ЛЛ.
Таблиця 12.5
|
Найменування перевірок |
Тривалість польотів, годин |
Примітка |
|
1. ЗД DME у горизонтальній площині: при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
1,5 0,5 |
для одного маршруту |
|
2. Середня помилка про дальність DME: при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
2,0 1,0 | |
|
Разом на два напівкомплекти DME (для одного маршруту): при взаємодії з VOR; при взаємодії з РМС |
3,5 1,5 |
Примітки. 1. Льотні перевірки ЗД DME проводяться за двома маршрутами.
2. При спільній установці VOR і DME на одній позиції, льотні перевірки VOR суміщуються з вимірюванням параметрів DME, при цьому загальний обсяг льотних годин на два напівкомплекти VOR/DМЕ складає 3,5 години.
12.4. Методика льотних перевірок DME
12.4.1. Визначення ЗД DME у горизонтальній і вертикальній площинах, вимірювання напруженості поля в ЗД DME
Виконуються польоти за маршрутами на висоті 5700 - 6000 м (для DME при взаємодії з РМС на висоті 900 – 1500 м) з постійною швидкістю з точним прольотом над DME. Обладнання АСЛК вмикається в режим вимірювання ЗД у горизонтальній і вертикальній площинах та напруженості поля DME з використанням апаратури СНС.
Проводиться вимірювання ЗД у горизонтальній і вертикальній площинах, а також вимірювання напруженості поля в ЗД DME.
12.4.2. Визначення середньої помилки про дальність DME
Виконується політ по орбіті на висоті 900 - 1500 м на відстані 30 - 40 км від місця установки DME з постійною швидкістю. Обладнання АСЛК вмикається в режим вимірювання середньої помилки про дальність з використанням апаратури СНС.
У процесі польоту проводиться вимірювання середньої помилки про дальність DME.
12.5. Оформлення результатів льотної перевірки DME
12.5.1. За результатами льотної перевірки DME оформляється акт льотної перевірки DME, який наведений нижче.
____________________________________________________________________
підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
“____” ___________ 20____ року
А К Т
льотної перевірки DME _____________ зав. № ____________, випуску _________, (тип) (дата)
установленого ______________________________________________________.
У період з “____” __________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена
_________________________________________ льотна перевірка DME
(вид перевірки)
ЛЛ _____________________, обладнаним АСЛК __________ № __________.
(тип, пізнавальний індекс)
(тип)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв’язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом _______________ від ___________ № _______.
Результати льотної перевірки наведені в таблиці 12.6.
Таблиця 12.6
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
МК, град
|
1 комплект |
2 комплект |
Висота польоту, м |
||
|
Хф |
Хуст |
Хф |
Хуст |
||||
|
1. ЗД DME, км |
забезпечує прий-мання сигналу на борту ПС до кута 40° у залежності від висоти польоту |
105 |
300 |
- |
305 |
- |
Н = 6000 |
|
225 |
315 |
- |
310 |
- |
Н = 6000 |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2. Rнз, км |
<=1,2Н |
– |
1,8 |
– |
2,1 |
– |
Н = 6000 |
|
3. ЕDME, дБВт/м2 |
–89 |
– |
відп. |
– |
відп. |
– |
|
|
4. dД, м |
не більше ±150 |
- |
+58 |
– |
+59 |
– |
|
Примітка. Під час складання акта льотної перевірки DME, що взаємодіє з РМС, у графу "Вимоги до параметрів" і таблицю результатів вимірювань записується значення параметрів DME, що взаємодіє з РМС.
ВИСНОВОК
Параметри DME, установленого _____________________________________, відповідають експлуатаційним вимогам.
Акт складений у двох примірниках:
перший – підприємству ЦА (структурному підрозділу підприємства ЦА);
другий – спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки у разі видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії).
Керівник служби РТЗ
підприємства ЦА (структурного
підрозділу підприємства ЦА)
_______________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Керівник об’єкта DME
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ
________________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітка. До акта льотної перевірки додаються:
протокол наземної перевірки та настроювання DME;
роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК.
13. Всебічно направлений азимутальний радіомаяк діапазону дуже високих частот
13.1. Вимоги до параметрів VOR
Таблиця 13.1
|
Найменування параметрів |
Вимоги до параметрів |
Пункт методики |
|
1. ЗД VOR у горизонтальній площині |
забезпечує приймання сигналу на борту ПС до кута 40° у залежності від висоти польоту |
13.4.1 |
|
2. ЗД VOR у вертикальній площині (радіус неробочої зони Rнз над VOR), км |
Rнз ? 1,2Н |
|
|
3. Напруженість поля ЕVOR (щільність потоку потужності PVOR) в ЗД VOR, мкВ/м (дБВт/м?) |
90 (–107) |
|
|
4. Середня помилка інформації про азимут (?А) з імовірністю 0,95, градус, не більше |
±2 |
13.4.2 |
|
5. Скривлення азимута (?А), градус, не більше |
±3,5 |
13.4.1 |
|
6. Нерівність середніх відхилень інформації про азимут (?n), градус, не більше |
±3,0 |
|
|
7. Глибина модуляції (M9960) сигналом частоти “9960 Гц”, % |
28 – 32 |
13.4.2 |
|
8. Глибина модуляції (M30) сигналом частоти “30 Гц”, % |
28 – 32 |
|
|
9. Вертикальна поляризація (ВП) VOR для крену ПС ±30°, градус, не більше |
±2 |
13.4.3 |
|
10. Сигнал розпізнавання VOR |
ясна чутність у зоні дії, правильність присвоєного коду |
13.4.1 |
13.2. Програми наземних перевірок VOR
Таблиця 13.2
|
Найменування перевірок |
Види перевірок |
|
|
введення в експлуатацію |
періодична |
|
|
1. Комплектність апаратури |
+ |
– |
|
2. Напруга живлення (на вході) |
+ |
+ |
|
3. Напруга акумуляторних батарей |
+ |
+ |
|
4. Напруга живлення постійного струму |
+ |
+ |
|
5. Точність показів азимута за допомогою контрольної антени |
+ |
+ |
|
6. * Фаза радіочастотного сигналу |
+ |
+ |
|
7. Несуча частота передавача |
+ |
+ |
|
8. Потужність випромінювання передавача |
+ |
+ |
|
9. Глибина модуляції частотою 9960 Гц |
+ |
+ |
|
10. Глибина модуляції частотою 30 Гц |
+ |
+ |
|
11. Індекс фазочастотної модуляції 30 Гц |
+ |
+ |
|
12. Рівень компоненти 60 Гц на частоті модуляції 30 Гц |
+ |
+ |
|
13. Рівень викривлення піднесучої частоти 9960 Гц |
+ |
+ |
|
14. Девіація частоти 9960 Гц при фазочастотній модуляції 30 Гц |
+ |
+ |
|
15. Параметри сигналу розпізнавання: глибина модуляції пізнавального сигналу; відповідність позивного сигналу, установленому кодом Морзе |
+ |
+ |
|
16. Працездатність системи контролю |
+ |
+ |
|
17. Безперервна робота протягом 24-х годин |
+ |
– |
|
* Параметр є відмітним для DVOR |
||
Умовні позначки:
“+” – перевірка проводиться;
“–” – перевірка не проводиться.
Примітка. Методика наземної перевірки та настроювання VOR викладена в ЕТД.
13.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання VOR оформляється протокол наземної перевірки та настроювання VOR.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання VOR _________ зав. № _________, випуску _________, установленого _____________________________________________.
У період з “____” _________ 20___ року до “____” __________ 20___ року проведена наземна перевірка та настроювання VOR.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в таблиці 13.3.
Таблиця 13.3
|
Найменування перевірок |
Норма за ЕТД, допуск |
Результати вимірювання |
Пункт методи-ки вимірю- вання за ЕТД |
ЗВТ (тип, номер, дата перевір-ки) |
При-мітка | |
|
1 комп-лект |
2 комп-лект | |||||
|
1. Напруга живлення (на вході), В |
|
|
|
|
|
|
|
2. Напруга акумуляторних батарей, В |
|
|
|
|
|
|
|
3. Напруга живлення постійного струму, В |
|
|
|
|
|
|
|
4. Точність показань азимута за допомогою контрольної антени, град |
|
|
|
|
|
|
|
5. * Фаза радіочастотного сигналу, град |
|
|
|
|
|
|
|
6. Несуча частота передавача, МГц |
|
|
|
|
|
|
|
7. Потужність випромінювання передавача, Вт |
|
|
|
|
|
|
|
8. Глибина модуляції частотою 9960 Гц, % |
|
|
|
|
|
|
|
9. Глибина модуляції частотою 30 Гц, % |
|
|
|
|
|
|
|
10. Індекс фазочастотної модуляції 30 Гц, умов. один. |
|
|
|
|
|
|
|
11. Рівень компоненти 60 Гц на частоті модуляції 30 Гц, % |
|
|
|
|
|
|
|
12. Рівень викривлення піднесучої частоти 9960 Гц, % |
|
|
|
|
|
|
|
13. Девіація частоти 9960 Гц при фазочастотній модуляції 30 Гц, % |
||||||